[發(fā)明專利]電動車輛的越級換擋系統(tǒng)、越級換擋方法以及電動車輛

有效

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• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN109572445B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發(fā)明（設計）人: 張京華
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開了一種電動車輛的越級換擋系統(tǒng)、越級換擋方法以及電動車輛，越級換擋系統(tǒng)包括：整車控制器、變速箱控制單元和換擋執(zhí)行機構，所述整車控制器識別所述電動車輛的工況且在滿足預定條件時可發(fā)出越級換擋信號，所述變速箱控制單元與所述整車控制器信號連接且可接收所述越級換擋信號，所述換擋執(zhí)行機構與所述變速箱控制單元信號連接且可執(zhí)行越級換擋。由此，通過整車控制器、變速箱控制單元和換擋執(zhí)行機構配合，能夠完成電動車輛的越級換擋，也能夠減小換擋次數(shù)，還能夠減小在換擋過程中對同步器的磨損，可以延長同步器的使用壽命。

技術領域

本發(fā)明涉及車輛技術領域，特別涉及一種電動車輛的越級換擋系統(tǒng)、越級換擋方法以及具有該電動車輛的越級換擋系統(tǒng)、越級換擋方法的電動車輛。

背景技術

相關技術中，純電動車越級升降擋是基于電機-變速器集成驅動系統(tǒng)，相比單一電機驅動系統(tǒng)，變速器可調節(jié)電機輸出動力，增大電機轉矩輸出范圍，更有利于提升電動車輛的動力性，最大限度的使電機工作在高效區(qū)域。為了提高在在特殊工況工作時的動力輸出能力，可以采用越級升降檔的方式達到動力輸出的標。

與基于電機-變速器集成驅動系統(tǒng)的純電動車越級升降擋方法較為接近的現(xiàn)有技術是燃油車為了滿足舒適與動力需求而采用的機械式無極變速技術。機械式無級變速傳動系統(tǒng)已經(jīng)有較長的歷史，主要特點是傳動比變化連續(xù)、變速范圍寬、傳遞功率穩(wěn)定性高。現(xiàn)有的機械式無級變速傳動系統(tǒng)包括橡膠帶式無級變速傳動系統(tǒng)、金屬鏈式無級變速傳動系統(tǒng)以及金屬帶式無級變速傳動系統(tǒng)。它們的共同特點是通過改變帶輪工作半徑調節(jié)傳動比。

機械式無級變速器的金屬帶使用要求高，金屬帶夾緊力不易控制，所以制造困難，價格也比較高。并且因為傳動帶能夠承受的力量有限，能夠傳遞的動力較小，在輕型和小型汽車上應用較多。金屬帶是機械式無極變速器的關鍵件，金屬帶安裝在變速器主動錐輪從動錐輪的錐形槽內。每個錐輪由一個固定錐盤和一個能沿軸向移動的可動錐盤組成。來自液壓系統(tǒng)的壓力分別作用到主、從動錐輪的可動錐盤上，通過改變作用到主、從動錐輪可動錐盤上液壓力的大小，便可使主、從動錐輪傳遞轉矩的節(jié)圓半徑連續(xù)發(fā)生變化，從而達到無極變速的目的。變速器的主要控制包括夾緊力控制和速比控制。夾緊力控制是提高變速器傳動效率和金屬傳動帶與帶輪摩擦副壽命的保證。如夾緊力過小，金屬帶與帶輪間產(chǎn)生滑轉，這會降低傳動效率并加快金屬帶與帶輪的磨損，縮短使用壽命。金屬帶與帶輪間除帶的節(jié)圓層外，帶與帶輪間存在滑動。夾緊力過大時也會增加摩擦損失，降低傳動效率，同時金屬帶的張緊力過大也會縮短帶的使用壽命。

發(fā)明內容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發(fā)明提出一種電動車輛的越級換擋系統(tǒng)，該電動車輛的越級換擋系統(tǒng)能夠完成電動車輛的越級換擋，也能夠減小換擋次數(shù)。

本發(fā)明進一步地提出了一種電動車輛的越級換擋方法。

本發(fā)明進一步地提出了一種電動車輛。

根據(jù)本發(fā)明的電動車輛的越級換擋系統(tǒng)包括：整車控制器、變速箱控制單元和換擋執(zhí)行機構，所述整車控制器識別所述電動車輛的工況且在滿足預定條件時可發(fā)出越級換擋信號，所述變速箱控制單元與所述整車控制器信號連接且可接收所述越級換擋信號，所述換擋執(zhí)行機構與所述變速箱控制單元信號連接且可執(zhí)行越級換擋。

根據(jù)本發(fā)明的電動車輛的越級換擋系統(tǒng)，通過整車控制器、變速箱控制單元和換擋執(zhí)行機構配合，能夠完成電動車輛的越級換擋，也能夠減小換擋次數(shù)，還能夠減小在換擋過程中對同步器的磨損。

可選地，所述的電動車輛的越級換擋系統(tǒng)還包括：驅動電機和電機控制器，所述驅動電機與所述電機控制器信號連接，所述電機控制器與所述整車控制器信號連接。

進一步地，所述的電動車輛的越級換擋系統(tǒng)還包括：輸出軸轉速傳感器，所述輸出軸轉速傳感器與所述變速箱控制單元信號連接，所述變速箱控制單元根據(jù)所述輸出軸轉速傳感器的信號得到目標轉速以通過所述整車控制器向所述電機控制器發(fā)出調速請求。