[發明專利]連接器裝置

有效

• 申請號: 201710912203.1
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN108539480B
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 崔秋生;李敏鎬;中村英人
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;住友電裝株式會社
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/40;H01R13/504;H01R13/56
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;韓爍

本發明公開了一種連接器裝置，其包括：連接到電線的一個或更多個端子配件；多個連接器，其構造成通過容納所述一個或更多個端子配件而裝配到配合連接器中，以及保持器，其用于將所述多個連接器并排地保持，其中所述保持器包括圍繞從所述多個連接器引出的電線的電線蓋部分，所述電線蓋部分包括用于接觸引出的電線的接觸件以抑制引出的電線的移動。

技術領域

本發明涉及具有連接器和保持器的連接器裝置。

背景技術

JP 2009-152003A中公開的電線蓋包括一對半體。該對半體構造成通過彼此聯接而圍繞從連接器殼體的后端表面引出的多根電線。當兩個半體聯接時，這兩個半體呈圓柱形，并且當它們聯接時具有圓柱形引出部分以將多根電線引出到外部。連接到電線的端子配件容納在連接器殼體中。端子配件可連接到設置在配合連接器上的配合端子配件。

發明內容

在連接器安裝在車輛上的情況下，例如當車輛振動時，從圓柱形引出部分向外部引出的一部分電線振動，并且電線的振動能量傳遞到端子配件。如果電線的振動力傳遞到端子配件，則端子配件與配合端子配件之間的連接部分由于滑動而磨損，這會降低連接可靠性。

本發明是基于上述情況來完成的，并且旨在提高端子配件的連接可靠性。

根據本發明的一個方面，連接器裝置包括：連接到電線的端子配件；多個連接器，其構造成通過容納端子配件而裝配到配合連接器中，以及保持器，其用于將所述多個連接器并排地保持，其中所述保持器包括圍繞從所述多個連接器引出的電線的電線蓋部分，所述電線蓋部分包括用于接觸引出的電線的接觸件以抑制引出的電線的移動。

如果從電線蓋部分引出到外部的一部分電線振動，則通過接觸件來抑制電線的移動。在這種情況下，由于接觸件設置在保持器中并且保持器保持多個連接器，因此電線的振動力被分散在由保持器和每個連接器構成的廣泛區域中。因此，能夠有效地防止電線的振動力傳遞到端子配件，并且能夠抑制端子配件和配合端子配件之間的連接部分的滑動接觸磨損。

附圖說明

通過結合附圖進行的對實施方案的以下說明，本發明的這些和/或其他方面將變得明顯且更容易理解，其中：

圖1為顯示兩個連接器被保持在根據本發明的示例性實施方案的連接器裝置中的上方保持器的狀態的立體圖。

圖2為顯示下方保持器被鎖定至圖1所示的狀態下的上方保持器的狀態的立體圖。

圖3為圖2中顯示的狀態的前視圖。

圖4為圖2中顯示的狀態的后視圖。

圖5為圖2中顯示的狀態的豎直橫截面圖。

圖6為圖2中顯示的狀態的水平橫截面圖。

圖7為顯示操作構件與在圖2中示出的狀態下的檢測構件接合的狀態的立體圖。

圖8為圖7中顯示的狀態的俯視圖。

圖9為圖7中顯示的狀態的側視圖。

圖10為沿著圖8中的線X-X所呈現的截面圖。

圖11為沿著圖9中的線Y-Y所呈現的截面圖。

圖12為顯示連接器正常裝配到根據本發明的示例性實施方案的相應的配合連接器的狀態的橫截面圖。

圖13為用于描述檢測構件朝著圖12示出的狀態下的檢測位置移動的過程的橫截面圖。

圖14為顯示檢測構件移動至圖13中示出的狀態下的檢測位置的橫截面圖。

圖15為顯示鎖定件和聲音產生部分被切割到圖13示出的狀態下的可視位置的狀態的視圖。