[發(fā)明專利]用于集裝箱的卸料系統(tǒng)及其卸料方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710912032.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN109573640A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸新林;王愛軍;王峰;呂國權(quán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通中集特種運(yùn)輸設(shè)備制造有限公司;南通中集特種物流裝備發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B65G65/23
• 分類號(hào): B65G65/23
• 代理公司: 北京市磐華律師事務(wù)所 11336
• 代理人: 謝栒;蔡艷園

本發(fā)明提供了一種用于集裝箱的卸料系統(tǒng)及其卸料方法，該卸料系統(tǒng)包括翻轉(zhuǎn)架、驅(qū)動(dòng)裝置和側(cè)壁支撐裝置。翻轉(zhuǎn)架能夠支撐并固定集裝箱；驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)造成能夠使集裝箱圍繞沿箱體長(zhǎng)度方向延伸的箱體翻轉(zhuǎn)軸線翻轉(zhuǎn)；側(cè)壁支撐裝置沿箱體長(zhǎng)度方向延伸，并且與翻轉(zhuǎn)架連接。其中，當(dāng)卸料時(shí)，集裝箱布置于翻轉(zhuǎn)架上并且側(cè)壁支撐裝置支撐集裝箱的側(cè)壁，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)架運(yùn)動(dòng)以翻轉(zhuǎn)集裝箱，進(jìn)行卸料操作。本發(fā)明提供的卸料系統(tǒng)可以對(duì)常規(guī)的集裝箱進(jìn)行翻轉(zhuǎn)卸料，而無需對(duì)單個(gè)集裝箱側(cè)壁進(jìn)行加強(qiáng)，即滿足集裝箱的運(yùn)輸和卸料的強(qiáng)度要求，又能實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)卸料，極大地節(jié)約了集裝箱的制作成本及卸料速度，提高了工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，且更具體地涉及一種用于集裝箱的卸料系統(tǒng)及其卸料方法。

背景技術(shù)

散裝顆粒礦粉作為冶金企業(yè)的原材料，消耗量巨大，每天需要通過鐵路敞車或集裝箱運(yùn)輸?shù)V粉。到達(dá)卸料點(diǎn)后，如敞車運(yùn)輸?shù)模话阃ㄟ^抓斗將礦粉卸下，效率低，且卸料不干凈；而通過集裝箱運(yùn)輸?shù)?，需要配置專用的自卸車進(jìn)行卸料，而常規(guī)的集裝箱通過端門進(jìn)行裝卸料，散裝顆粒礦粉裝箱較為困難，且運(yùn)輸時(shí)礦粉容易通過門縫隙泄露，易造成礦粉的損耗，同時(shí)泄露的礦粉對(duì)環(huán)境也會(huì)造成影響，另外配置的自卸車也會(huì)導(dǎo)致成本的增加，卸料效率也會(huì)大大降低。

目前為提高卸料速度，一般采用開頂箱運(yùn)輸散裝顆粒貨物，卸料時(shí)依靠翻轉(zhuǎn)架將箱體沿縱向軸線進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)快速卸料，并且卸料后箱內(nèi)殘余較少，卸料質(zhì)量高。但是常規(guī)的集裝箱，如ISO1496-1或ISO1496-4的集裝箱強(qiáng)度要求中，其側(cè)壁強(qiáng)度只需要均布加載0.6P的均布載荷(P為箱內(nèi)的額定載荷)即可。故如果采用該種翻轉(zhuǎn)架進(jìn)行卸料，其側(cè)壁的強(qiáng)度需要承載大于0.6P的均布載荷，才能確保卸料安全，故翻轉(zhuǎn)卸料的集裝箱，一般需要對(duì)箱體的側(cè)壁進(jìn)行加強(qiáng)，使之達(dá)到1P的均布載荷強(qiáng)度，從而導(dǎo)致箱體的重量、成本及制作難度等均有明顯的上升。

因此，需要一種用于集裝箱的卸料系統(tǒng)及其卸料方法，以至少部分地解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

發(fā)明內(nèi)容

在發(fā)明內(nèi)容部分中引入了一系列簡(jiǎn)化形式的概念，這將在具體實(shí)施方式部分中進(jìn)一步詳細(xì)說明。本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。

為了至少部分地解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種用于集裝箱的卸料系統(tǒng)，該卸料系統(tǒng)包括翻轉(zhuǎn)架、驅(qū)動(dòng)裝置和側(cè)壁支撐裝置。所述翻轉(zhuǎn)架能夠支撐并固定所述集裝箱；所述驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)造成能夠使所述集裝箱圍繞沿箱體長(zhǎng)度方向延伸的箱體翻轉(zhuǎn)軸線翻轉(zhuǎn)；所述側(cè)壁支撐裝置沿箱體長(zhǎng)度方向延伸，并且與所述翻轉(zhuǎn)架連接。

其中，當(dāng)卸料時(shí)，所述集裝箱布置于所述翻轉(zhuǎn)架上并且所述側(cè)壁支撐裝置支撐集裝箱的側(cè)壁，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述翻轉(zhuǎn)架運(yùn)動(dòng)以翻轉(zhuǎn)所述集裝箱，進(jìn)行卸料操作。

根據(jù)本方案，可以對(duì)常規(guī)的集裝箱進(jìn)行翻轉(zhuǎn)卸料，而無需對(duì)單個(gè)集裝箱側(cè)壁進(jìn)行加強(qiáng)，即滿足集裝箱的運(yùn)輸和卸料的強(qiáng)度要求，又能實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)卸料，極大地節(jié)約了集裝箱的制作成本及卸料速度，提高了工作效率。

優(yōu)選地，所述側(cè)壁支撐裝置設(shè)置于所述集裝箱的兩側(cè)，所述側(cè)壁支撐裝置構(gòu)造成條形構(gòu)件，并且設(shè)置于所述集裝箱的側(cè)壁的中部。由此，可以僅支撐側(cè)壁的中部，就可防止側(cè)壁發(fā)生形變。并且可以節(jié)省材料成本，側(cè)壁支撐裝置的安裝更簡(jiǎn)單。

優(yōu)選地，還包括位置調(diào)節(jié)件，所述側(cè)壁支撐裝置和所述翻轉(zhuǎn)架的相對(duì)位置通過所述位置調(diào)節(jié)件可調(diào)節(jié)，以調(diào)節(jié)所述側(cè)壁支撐裝置與所述集裝箱之間的間距。由此，可以對(duì)箱體寬度的尺寸有差別的不同集裝箱進(jìn)行翻轉(zhuǎn)卸料，或者對(duì)具有不同強(qiáng)度的側(cè)壁或不同變形程度的側(cè)壁的集裝箱進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，提高了卸料系統(tǒng)的通用性。

優(yōu)選地，還包括移蓋裝置，所述移蓋裝置構(gòu)造成使得所述集裝箱的頂蓋從所述集裝箱上分離，并且移動(dòng)到遠(yuǎn)離所述集裝箱轉(zhuǎn)動(dòng)的路徑的位置。由此，使得頂蓋與集裝箱分離之后，集裝箱的翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)能夠順利進(jìn)行。