[發明專利]一種考慮電動汽車充電特性的風光儲并網型微網

有效

• 申請號: 201710911697.1
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN107846035B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 殷迪清;周藍波;瞿益斌;沈浩;胡偉;周杰;周國森;忻葆宏;蔣永強;凌瀛;趙琦;余捷;邰能靈;黃文燾
• 申請（專利權）人: 國網上海市電力公司
• 主分類號: H02J3/32
• 分類號: H02J3/32;H02J3/38
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 陳偉勇

1.一種考慮電動汽車充電特性的風光儲并網型微網，其特征是：

所述的微網為一個分布式可再生能源的風光儲并網型微網架構；

所述的微網至少包括發電系統、蓄電池、超級電容、電動汽車集群充電樁和能量管理系統；

所述的發電系統由風力發電機和光伏電池組成，蓄電池與超級電容組成混合儲能系統以對微網聯絡線進行削峰填谷與功率波動抑制；

所述的微網考慮電動汽車的充電特性，并通過充電樁的交直流轉換元件將電動汽車與微電網相連；

所述的能量管理系統綜合考慮電動汽車的慢充、快充兩種充電模式，針對電動汽車慢充方式，將進行慢充的電動汽車視為可平移負荷，用以調節微網聯絡線的峰谷特性；針對電動汽車快充方式，將其視為一種微網短期功率波動，需通過蓄電池與超級電容器組成的混合儲能系統對其進行平抑；

所述的能量管理系統采用如下能量管理策略：

將能量管理劃分為削峰填谷階段與功率波動抑制階段；

在削峰填谷階段，依據包括風力、光伏的分布式可再生能源的發電預測與負荷預測技術，通過價格補貼的方式平移電動汽車慢充電時段，配合儲能蓄電池的充放電以及微網聯絡線與外部大電網的功率交互，以此實現微網聯絡線功率的削峰填谷；

在功率波動抑制階段，考慮風力發電、光伏發電的出力波動性，同時計及電動汽車快充的大功率、高隨機特性，由超級電容器與儲能蓄電池組成混合儲能系統，共同對微網聯絡線功率波動進行抑制；

所述的能量管理系統通過上述兩個階段前后配合，最終實現微網聯絡線的能量優化控制；

所述的微網通過平移電動汽車慢充時間配合蓄電池充放電，對含分布式可再生能源的微網聯絡線進行峰谷調節；考慮電動汽車快充引起的聯絡線短期功率波動，通過超級電容器與蓄電池分別平抑功率波動中的高頻成分與低頻成分；能夠實現含風-光-儲-電動汽車的并網型微網的能量優化與協調，保證線路電能質量，提高微網運行經濟性。