[發明專利]一種新型壓裂車電機

在審

• 申請號: 201710911614.9
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN107453553A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 劉志運
• 申請（專利權）人: 劉志運
• 主分類號: H02K11/00
• 分類號: H02K11/00;H02K9/04;H02K5/20;H02K5/18;H02K9/19
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及工程機械動力系統領域，尤其涉及到一種新型壓裂車電機。

背景技術

隨著社會經濟的快速發展，人們對于生活的質量和生活環境的要求越來越高，目前工程機械已經成為大型項目施工、城市救援等不可缺少工具，隨著全國大建設如雨后春筍，每年投入施工的工程機械設備數量也在不斷的增加。同時，眾所周知，現在大多數的工程機械都是采用燃油來帶動發動機運轉，其在使用的過程中會產生大量尾氣，因而促生了新型壓裂車的產生。

工程機械電機作為精密機械的主要部件，對執行部件的工作精度起到至關重要的影響，所以對電機的工作狀態進行精確檢測便成了新的工業要求。新型壓裂車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，并且對新型壓裂車電機的特征要求是體積小、重量輕、功率大也即功率密度大。因此為了提高新型壓裂車的性能，現有的電機生產技術還有待于改進。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術的不足，提供一種新型壓裂車電機。

對于本發明的結構改進來說，上述技術問題是這樣加以解決的：

一種新型壓裂車電機，包括殼體、定子、轉子、風扇、風罩和蓄電池，所述殼體的中間設置有轉軸，所述定子設置在轉子的外側，所述殼體內部的一端設置有隔板，所述隔板的一側設置有所述風扇，所述隔板的另一側設置有所述定子和所述轉子，所述風罩設于所述風扇的外側，所述蓄電池設于所述風扇的下方，所述殼體外壁上徑向分布有散熱筋, 所述散熱筋外罩有外罩板，所述外罩板上設置有散熱槽和散熱孔，所述散熱槽中設有散熱片，所述散熱片與所述散熱孔錯位排列。

進一步的，所述散熱筋成徑向間隔分布。

進一步的，所述殼體內部還設置有冷卻循環系統和智能控制裝置。

進一步的，所述冷卻循環系統由冷凝器、冷卻液和毛細冷凝管構成，所述的冷凝器與智能控制裝置連接，所述的冷卻液設于毛細冷凝管中，所述的毛細冷凝管與冷凝器的輸入輸出端連接。

進一步的，所述散熱孔的內側設有過濾網。

本發明的有益效果為：

1、本發明所述的一種新型壓裂車電機，其內部設有蓄電池，在電機不斷發電的過程中，不斷的把多余的電能儲存到蓄電池中，不僅能夠滿足車內一些小型用電器的用電需求，也避免因電機突發故障導致車子失控現象的發生；同時冷卻循環系統的應用，能夠對電機起到很好的散熱作用。

2、本發明改變原電機結構使得電機機座形成多通風道散熱系統結構，體積不增加的情況下，能有效提高了散熱效率，有效地降低電機溫升，等效地降低材料成本，達到提高電機功率密度的目的，其特有的結構也提高了電機的機械強度，降低了電機的機械振動，從而有效的避免因溫度過高導致線路燒毀問題的發生，從而大大提高了新型壓裂車使用的安全性和穩定性。

附圖說明

圖1為本發明實例性實施例的一種新型壓裂車電機的結構示意圖。

圖中：1-殼體，2-定子，3-轉子，4-風扇，5-風罩，6-蓄電池，7-轉軸，8-隔板，9-冷卻循環系統，10-智能控制裝置。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本發明。

實施例1

一種新型壓裂車電機，包括殼體1、定子2、轉子3、風扇4、風罩5和蓄電池6，所述殼體1的中間設置有轉軸7，所述定子2設置在轉子3的外側，所述殼體1內部的一端設置有隔板8，所述隔板8的一側設置有所述風扇4，所述隔板8的另一側設置有所述定子2和所述轉子3，所述風罩5設于所述風扇4的外側，所述蓄電池6設于所述風扇4的下方，所述殼體1外壁上徑向分布有散熱筋, 所述散熱筋成徑向間隔分布，所述散熱筋外罩有外罩板，所述外罩板上設置有散熱槽和散熱孔，所述散熱槽中設有散熱片，所述散熱片與所述散熱孔錯位排列，所述散熱孔的內側設有過濾網。

所述殼體內部還設置有冷卻循環系統9和智能控制裝置10，所述冷卻循環系統由冷凝器、冷卻液和毛細冷凝管構成，所述的冷凝器與智能控制裝置連接，所述的冷卻液設于毛細冷凝管中，所述的毛細冷凝管與冷凝器的輸入輸出端連接。

實施例2