[發明專利]一種用于高鐵自動門的制動電磁鐵

在審

• 申請號: 201710910617.0
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN107610877A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 周向東
• 申請（專利權）人: 惠州市亞欣電器有限公司
• 主分類號: H01F7/123
• 分類號: H01F7/123;H01F7/128;E05F5/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司44202
• 代理人: 鄧聰權

技術領域

本發明涉及一種應用于高鐵自動門的制動電磁鐵。

背景技術

電磁鐵是通電產生電磁的一種裝置。在鐵芯的外部纏繞與其功率相匹配的導電繞組，這種通有電流的線圈像磁鐵一樣具有磁性，它也叫做電磁鐵(electromagnet)。我們通常把它制成條形或蹄形狀，以使鐵芯更加容易磁化。另外，為了使電磁鐵斷電立即消磁，我們往往采用消磁較快的的軟鐵或硅鋼材料來制做。這樣的電磁鐵在通電時有磁性，斷電后磁就隨之消失。電磁鐵在我們的日常生活中有著極其廣泛的應用。

電磁鐵也應用于高鐵的自動門中，但是部分高鐵的運行環境的是比較潮濕的，在這種環境中，電磁鐵使用一段時間后就容易發生短路，而大大縮短了電磁鐵的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠有效提高在潮濕環境中使用壽命的電磁鐵。

為解決以上技術問題，本發明采用的技術方案是：一種用于高鐵自動門的制動電磁鐵，包括一個滑桿以及從上至下依次設置于所述滑桿上的E型卡圈、彈簧、蓋板、大軸承、線圈、小軸承、鐵芯、外殼、擋塊，其中，所述彈簧設置于所述蓋板與E型卡圈之間，所述蓋板與所述外殼構成一個方型框架，所述線圈、大軸承、鐵芯設置于所述方形框架內部，所述小軸承設置于鐵芯內部，所述滑桿的下部穿過外殼的底部通孔與擋塊連接，所述擋塊用于阻止所述滑桿向上運動的行程，在所述線圈的上設置有一層絕緣漆。

進一步的，所述滑桿的上部開設的一圈凹槽，所述E型卡圈設置于所述凹槽上。

進一步的，所述滑桿的下部與所述擋塊螺紋連接。

進一步的，所述外殼包括一個底板、與所述底板連接的左右兩塊側板構成，所述底板上開設有通孔，所述側板的頂部開設有凹形槽，所述蓋板的兩端上設置有與所述凹形槽相緊扣的凸起塊。

綜上所述，運用本發明的技術方案，具有如下有益效果：本發明對線圈做寖漆處后，使得線圈表面涂覆一層絕緣漆，從而使得電磁鐵在潮濕的環境中也能保持較長的使用壽命，且在滑桿與蓋板和圈線接觸處設置有大軸承，能夠有效減少滑桿與蓋板和圈線的摩擦，以及在滑桿下部設置小軸承也進一步減少滑桿上的摩擦，從而進一步提高電磁鐵的壽命。

附圖說明

圖1為本發明電磁鐵的爆炸圖；

圖2為本發明滑桿結構示意圖；

圖3為本發明外殼結構示意圖；

圖4為本發明蓋板結構示意圖；

圖5為本發明電磁鐵通電狀態示意圖；

圖6為本發明電磁鐵斷電狀態示意圖。

附圖中：1、E型卡圈，2、滑桿，3、彈簧，4、蓋板，5、大軸承，6、線圈，7、小軸承，8、鐵芯，9、外殼，10、擋塊，21、凹槽，41、凸起塊，91、通孔，92、凹形槽，93、底板，94側板。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，但不構成對本發明保護范圍的限制。

如圖1、2、3、4所示，一種用于高鐵自動門的制動電磁鐵，包括一個滑桿2以及從上至下依次設置于所述滑桿上的E型卡圈1、彈簧3、蓋板4、大軸承5、線圈6、小軸承7、鐵芯8、外殼9、擋塊10，具體的，滑桿2為中間大兩頭小的結構，其中，所述彈簧3設置于所述蓋板4與E型卡圈1之間，所述蓋板4與所述外殼構9成一個方型框架，所述線圈6、大軸承5、鐵芯8設置于所述方形框架內部，所述小軸承7設置于鐵芯8內部，所述滑桿2的下部穿過外殼9的底部通孔91與擋塊10連接，所述擋塊10用于阻止所述滑桿2向上運動的行程，在所述線圈6的上設置有一層絕緣漆。

具體的，如圖2所示，所述滑桿2的上部開設的一圈凹槽21，所述E型卡圈1設置于所述凹槽21上。

具體的，所述滑桿2的下部與所述擋塊10螺紋連接，滑桿2的下部設置螺紋。

具體的，如圖3、4所示，所述外殼9包括一個底板93、與所述底板93連接的左右兩塊側板94構成，所述底板9上開設有通孔91，所述側板94的頂部開設有凹形槽92，所述蓋板4的兩端上設置有與所述凹形槽92相緊扣的凸起塊41。

如圖5所示，在通電狀態下，當電磁鐵通電時，線圈6產生磁場，電磁鐵將電能轉化為機械能，滑桿2被吸入克服彈簧3的阻力向下運動。

如圖6所示，在斷電狀態下，當電磁鐵斷電時，由于磁場瞬間消失，在彈簧3反彈力的作用下將滑桿2向上推動復位。