[發明專利]一種車用多信息融合感知安全警示系統

在審

• 申請號: 201710910426.4
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN107705632A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 李軍政;向堯;胡顯明;于永波;王暢;羅熠
• 申請（專利權）人: 湖南農業大學
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙)43213
• 代理人: 何湘玲

技術領域

本發明涉及汽車領域，尤其涉及一種車用多信息融合感知安全警示系統。

背景技術

目前，在我國城市交通道路中，汽車使用鳴喇叭提示潛在危險而不可避免的帶來嚴重的噪聲污染，大量行車排放的噪聲污染給人們帶來了極大不便，甚至嚴重影響到人們的生活質量。

我國目前通過政策性的導向，提倡城市用車節能減排，目前絕大多數城市已經在重要的道路區域禁止汽車鳴喇叭，從而限制性的緩解噪聲排放污染。通過這種措施，噪聲排放污染得到一定程度的緩解，但是由此帶來缺少必要喇叭警示的安全隱患也隨之增加。因而噪聲減排與安全隱患增加成為一個難以調和的矛盾。

發明內容

本發明目的在于提供一種車用多信息融合感知安全警示系統，以解決汽車鳴喇叭造成嚴重噪聲污染缺乏有效處置措施的現有技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種車用多信息融合感知安全警示系統，包括車載設備和數據處理設備，車載設備包括執行喇叭、蜂鳴器和顯示屏，數據處理設備包括控制模塊、無線模塊和測距模塊，執行喇叭、蜂鳴器和顯示屏分別與控制模塊連接，控制模塊又分別與無線模塊以及測距模塊連接。

優選地，測距模塊為超聲波測速模塊或者GPS模塊。

優選地，超聲波測速模塊包括反相器U4A、反相器U4B、反相器U4C、反相器U4D、反相器U4E、電阻R8、電阻R9和超聲波發射管LS1，反相器U4A、反相器U4C、反相器U4E的輸出端連接作為公共輸入端，反相器U4C、反相器U4E的輸出端連接超聲波發射管LS1以及電阻R9一端，反相器U4A的輸出端分別連接反相器U4B和反相器U4D的輸入端，反相器U4B和反相器U4D的輸出端連接超聲波發射管LS1以及電阻R8一端，電阻R8另一端和電阻R9另一端連接并接電源。

本發明具有以下有益效果：

1、將喇叭的聲音信號轉化為數字信號進行傳輸，緩解了車外噪聲污染的排放；

2、功能獨立模塊化，能與現車兼容連接，不影響原車使用；

3、集成了光、聲、色的警示信號，提供了多路感官信息以提高行車安全警示效果；

4、結構簡單、成本低廉，具有較大的市場價值。

下面將參照附圖，對本發明作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發明優選實施例的一種車用多信息融合感知安全警示系統的機構圖；

圖2是本發明優選實施例的一種車用多信息融合感知安全警示系統的工作流程圖；

圖3是本發明優選實施例的一種車用多信息融合感知安全警示系統在空氣中傳播場景模擬圖；

圖4是本發明優選實施例的一種車用多信息融合感知安全警示系統的顯示屏顯示內容圖；

圖5是本發明優選實施例的一種車用多信息融合感知安全警示系統的超聲波測速模塊電路結構圖；

圖6是本發明優選實施例的一種車用多信息融合感知安全警示系統的GPS模塊電路結構圖；

圖7是本發明優選實施例的一種車用多信息融合感知安全警示系統的顯示屏電路示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

參見圖1，本發明提供了一種車用多信息融合感知安全警示系統，包括車載設備和數據處理設備，所述車載設備包括執行喇叭、蜂鳴器和顯示屏，所述數據處理設備包括控制模塊、無線模塊和測距模塊，所述執行喇叭、所述蜂鳴器和所述顯示屏分別與所述控制模塊連接，所述控制模塊又分別與所述無線模塊以及所述測距模塊連接。