[發(fā)明專利]搭載有燃料電池系統(tǒng)的工業(yè)車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710909639.5
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN107914588B
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 藤森弘幸
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社豐田自動織機(jī);豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L58/30
• 分類號: B60L58/30;B60L58/31;H01M8/043;H01M8/04858
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 楊光軍;段承恩

提供一種即使在車輛鑰匙開關(guān)頻繁地接通/斷開的使用環(huán)境下，也能防止燃料電池堆的劣化和能量效率的下降的、搭載有燃料電池系統(tǒng)的工業(yè)車輛。搭載有燃料電池系統(tǒng)(1)的工業(yè)車輛(100)的特征在于，當(dāng)使車輛鑰匙開關(guān)(22)從斷開成為接通時(shí)，開始燃料電池系統(tǒng)(1)的發(fā)電，當(dāng)使車輛鑰匙開關(guān)(22)從接通成為斷開時(shí)，開始燃料電池系統(tǒng)的電壓保持控制，當(dāng)在車輛鑰匙開關(guān)(22)為接通時(shí)通過該車輛鑰匙開關(guān)進(jìn)行預(yù)定的操作時(shí)，停止燃料電池系統(tǒng)的發(fā)電。另外，當(dāng)開始電壓保持控制后經(jīng)過預(yù)定時(shí)間時(shí)，搭載有燃料電池系統(tǒng)(1)的工業(yè)車輛(100)停止燃料電池系統(tǒng)(1)的發(fā)電。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及搭載有燃料電池系統(tǒng)的工業(yè)車輛(日文：産業(yè)車両)，尤其涉及與車輛鑰匙開關(guān)的接通(ON)/斷開(OFF)聯(lián)動地進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)的控制的、搭載有燃料電池系統(tǒng)的工業(yè)車輛。

背景技術(shù)

正在開展搭載有燃料電池系統(tǒng)的車輛的實(shí)用化。在一般的燃料電池系統(tǒng)中，向?qū)盈B多個(gè)發(fā)電單元電池(cell)而構(gòu)成的燃料電池堆供給氫氣和空氣，這些氫氣與空氣中的氧在各發(fā)電單元電池的內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，由此進(jìn)行發(fā)電。

當(dāng)前，在叉車等工業(yè)車輛中出現(xiàn)了搭載有燃料電池系統(tǒng)的工業(yè)車輛。在這樣的搭載有燃料電池系統(tǒng)的工業(yè)車輛中，存在與車輛鑰匙開關(guān)的接通/斷開聯(lián)動地進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)的控制的工業(yè)車輛。通常，當(dāng)車輛鑰匙開關(guān)接通時(shí)，開始燃料電池系統(tǒng)的發(fā)電并且成為能夠進(jìn)行車輛操作的狀態(tài)，當(dāng)車輛鑰匙開關(guān)斷開時(shí)，停止燃料電池系統(tǒng)的發(fā)電并且成為不能進(jìn)行車輛操作的狀態(tài)。在專利文獻(xiàn)1中記載了這樣的工業(yè)車輛的一例。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2014-50240號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

在叉車等工業(yè)車輛中，駕駛員為了進(jìn)行各種作業(yè)會頻繁地上下車，此時(shí)，作為安全教育的一環(huán)，例如經(jīng)常進(jìn)行如下指導(dǎo)：即使在暫時(shí)從車輛下來時(shí)，也要使車輛鑰匙開關(guān)斷開。因此，在工業(yè)車輛中車輛鑰匙開關(guān)會頻繁地接通/斷開，與此聯(lián)動地會頻繁地反復(fù)進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)的發(fā)電的開始和停止。

通常，頻繁地反復(fù)開始和停止燃料電池系統(tǒng)的發(fā)電會加快燃料電池堆的劣化的進(jìn)展。已知特別是在發(fā)生超出燃料電池堆的單元電池電壓所能取得的最低容許電壓(約為0.6V)的電壓變動時(shí)，劣化會快速進(jìn)展。

另外，在開始燃料電池系統(tǒng)的發(fā)電時(shí)，需要開始驅(qū)動用于向燃料電池堆供給空氣的空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)在驅(qū)動開始時(shí)需要較多的電力。另外，在停止燃料電池系統(tǒng)的發(fā)電時(shí)，在發(fā)電停止后也需要驅(qū)動空氣壓縮機(jī)一定時(shí)間來將殘留于燃料電池堆內(nèi)的水排出，這也需要電力。即，頻繁地反復(fù)開始和停止燃料電池系統(tǒng)的發(fā)電，從能量效率方面來看也存在問題。

本發(fā)明是為了解決上述那樣的問題而完成的，其目的在于，提供一種即使在車輛鑰匙開關(guān)頻繁地接通/斷開的使用環(huán)境下，也能夠防止燃料電池堆的劣化和能量效率的下降的、搭載有燃料電池系統(tǒng)的工業(yè)車輛。

用于解決問題的技術(shù)方案

為了解決上述的問題，本發(fā)明的搭載有燃料電池系統(tǒng)的工業(yè)車輛，其特征在于，當(dāng)使車輛鑰匙開關(guān)從斷開成為接通時(shí)，開始由燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行的發(fā)電，當(dāng)使車輛鑰匙開關(guān)從接通成為斷開時(shí)，開始燃料電池系統(tǒng)的電壓保持控制，當(dāng)在車輛鑰匙開關(guān)為接通時(shí)通過該車輛鑰匙開關(guān)進(jìn)行了預(yù)定的操作時(shí)，停止由燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行的發(fā)電。

也可以是，當(dāng)從開始電壓保持控制起經(jīng)過預(yù)定時(shí)間時(shí)，停止由燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行的發(fā)電。

預(yù)定的操作可以是以預(yù)定次數(shù)連續(xù)使車輛鑰匙開關(guān)從接通成為斷開的操作。

預(yù)定的操作也可以是使車輛鑰匙開關(guān)從接通成為啟動位置然后再使其斷開的操作。

發(fā)明的效果