[發(fā)明專利]用于二輪車的電子鎖系統(tǒng)和二輪車及其解鎖控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710909570.6
• 申請(qǐng)日: 2017-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN107575099B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸一鼎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 銳庫（上海）機(jī)電科技有限公司
• 主分類號(hào): E05B71/00
• 分類號(hào): E05B71/00;E05B49/00;E05B51/00;E05B19/00;G06K7/10
• 代理公司: 上海百一領(lǐng)御專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31243
• 代理人: 甘章乖;王奎宇

1.用于二輪車的電子鎖系統(tǒng)，其特征在于，包括鎖本體、電磁插銷、控制器、遙控鑰匙、觸發(fā)開關(guān)及觸碰軌道，其中，

鎖本體，設(shè)置于車輛上，所述鎖本體包括鎖銷、旋鈕、鎖芯軸，所述鎖芯軸通過鎖銷與車輛的轉(zhuǎn)向軸連接，所述鎖銷可移動(dòng)地與轉(zhuǎn)向軸的插口相接合或脫開，用于鎖止或釋放所述轉(zhuǎn)向軸；

所述鎖芯軸用于帶動(dòng)所述鎖銷在所述鎖銷與所述插口接合的鎖止?fàn)顟B(tài)和所述鎖銷與所述插口脫開的解鎖狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換；

電磁插銷，所述電磁插銷與控制器電連接，所述電磁插銷可移動(dòng)地與所述鎖芯軸的鎖定孔相接合或相脫開，用于限制所述鎖芯軸的運(yùn)動(dòng)；

遙控鑰匙，所述遙控鑰匙用于向控制器發(fā)送第一解鎖信號(hào)；

控制器，所述控制器用于根據(jù)所接收到的第一解鎖信號(hào)進(jìn)行對(duì)碼解密，若對(duì)碼解密成功，則激活所述控制器中的信號(hào)輸出模塊；所述控制器用于控制所述電磁插銷吸合，使所述電磁插銷從鎖定狀態(tài)切換至解鎖狀態(tài)；

觸發(fā)開關(guān)，所述觸發(fā)開關(guān)與所述控制器通信連接，所述觸發(fā)開關(guān)為兩個(gè)，即為第一觸發(fā)開關(guān)、第二觸發(fā)開關(guān)，兩個(gè)所述觸發(fā)開關(guān)對(duì)稱設(shè)置于所述旋鈕兩側(cè)，所述旋鈕側(cè)壁上設(shè)置有與所述觸發(fā)開關(guān)相匹配的觸碰軌道；

當(dāng)所述鎖銷與所述轉(zhuǎn)向軸的插口卡接配合時(shí)，按壓所述旋鈕沿軸向移動(dòng)第一預(yù)設(shè)距離，所述第一觸發(fā)開關(guān)與所述觸碰軌道抵觸，所述第一觸發(fā)開關(guān)觸發(fā)所述控制器向所述遙控鑰匙發(fā)送低頻的觸發(fā)解鎖信號(hào)；若所述遙控鑰匙在預(yù)設(shè)的距離范圍內(nèi)，接收并基于所述低頻的觸發(fā)解鎖信號(hào)向所述控制器發(fā)送高頻的第一解鎖信號(hào)；

當(dāng)所述鎖銷與所述轉(zhuǎn)向軸的插口脫開后，旋轉(zhuǎn)所述旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)第一預(yù)設(shè)角度，此時(shí)，所述第二觸發(fā)開關(guān)與所述觸碰軌道抵觸，所述第二觸發(fā)開關(guān)觸發(fā)所述控制器控制所述電子鎖系統(tǒng)接通所述控制器中的主電源輸出端口，用于給二輪車供電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于二輪車的電子鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述觸發(fā)開關(guān)用于在被觸發(fā)后發(fā)送觸發(fā)信號(hào)至所述控制器；

所述控制器用于接收所述觸發(fā)信號(hào)后發(fā)送低頻的觸發(fā)解鎖信號(hào)至遙控鑰匙，所述遙控鑰匙用于接收所述低頻的觸發(fā)解鎖信號(hào)后發(fā)送所述第一解鎖信號(hào)至所述控制器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于二輪車的電子鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖本體還包括鎖殼體，所述鎖芯軸、鎖銷設(shè)置于所述鎖殼體內(nèi)，所述旋鈕、鎖芯軸與所述鎖殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋鈕蓋壓在所述鎖殼體上端，所述鎖芯軸上端與所述旋鈕的中心軸線同軸連接，所述鎖芯軸下端與所述鎖殼體底部連接；

所述鎖銷自由端水平貫穿至所述鎖殼體外，與所述轉(zhuǎn)向軸的插口卡接配合，所述鎖銷的固定端通過偏心鎖片機(jī)構(gòu)與所述鎖芯軸中部連接，以使所述鎖銷隨所述鎖芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)而相對(duì)于所述鎖芯軸的中心軸線做直線伸縮運(yùn)動(dòng)，與所述插口相接合或脫開，用于鎖止或釋放所述轉(zhuǎn)向軸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于二輪車的電子鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖殼體的腔體底部內(nèi)側(cè)壁上成型有數(shù)組定位槽，所述定位槽的中心線與所述鎖殼體的中心線平行，所述定位槽的槽壁與所述鎖殼體的內(nèi)壁圓弧連接；

所述鎖本體的腔體底部設(shè)有支撐塊，所述鎖芯軸的下端與所述支撐塊的中心軸線同軸連接，所述支撐塊圓周方向設(shè)置至少一個(gè)彈性伸縮觸點(diǎn)，所述彈性伸縮觸點(diǎn)與所述定位槽配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于二輪車的電子鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖殼體內(nèi)壁上成型有限位凸起，所述鎖芯軸中部的軸壁上設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有與所述限位凸起配合的鎖止卡槽，在所述鎖銷處于與所述插口接合的鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述限位凸起卡合于所述鎖止卡槽內(nèi)，用于鎖定所述鎖芯軸沿中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述旋鈕、鎖芯軸、支撐塊可同步軸向移動(dòng)地與所述鎖殼體連接，以使所述限位凸起與所述鎖止卡槽相脫開，用于解鎖所述鎖芯軸沿中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述鎖芯軸與所述鎖殼體之間設(shè)有復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)用于將所述鎖芯軸在軸向外力作用下軸向移動(dòng)預(yù)設(shè)距離，在釋放軸向外力后，所述鎖芯軸反向移動(dòng)所述預(yù)設(shè)距離。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于二輪車的電子鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)為均勻設(shè)置于所述支撐塊圓周方向的至少兩個(gè)彈性伸縮觸點(diǎn)和設(shè)置于部分所述定位槽槽底的傾斜面，所述傾斜面上端距所述鎖殼體的中心線的距離大于所述傾斜面下端距所述鎖殼體的中心線的距離。