[發明專利]用于二輪車的電子鎖系統和二輪車及其解鎖控制方法

有效

• 申請號: 201710909570.6
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN107575099B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 陸一鼎
• 申請（專利權）人: 銳庫（上海）機電科技有限公司
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00;E05B49/00;E05B51/00;E05B19/00;G06K7/10
• 代理公司: 上海百一領御專利代理事務所(普通合伙) 31243
• 代理人: 甘章乖;王奎宇

1.用于二輪車的電子鎖系統，其特征在于，包括鎖本體、電磁插銷、控制器、遙控鑰匙、觸發開關及觸碰軌道，其中，

鎖本體，設置于車輛上，所述鎖本體包括鎖銷、旋鈕、鎖芯軸，所述鎖芯軸通過鎖銷與車輛的轉向軸連接，所述鎖銷可移動地與轉向軸的插口相接合或脫開，用于鎖止或釋放所述轉向軸；

所述鎖芯軸用于帶動所述鎖銷在所述鎖銷與所述插口接合的鎖止狀態和所述鎖銷與所述插口脫開的解鎖狀態之間轉換；

電磁插銷，所述電磁插銷與控制器電連接，所述電磁插銷可移動地與所述鎖芯軸的鎖定孔相接合或相脫開，用于限制所述鎖芯軸的運動；

遙控鑰匙，所述遙控鑰匙用于向控制器發送第一解鎖信號；

控制器，所述控制器用于根據所接收到的第一解鎖信號進行對碼解密，若對碼解密成功，則激活所述控制器中的信號輸出模塊；所述控制器用于控制所述電磁插銷吸合，使所述電磁插銷從鎖定狀態切換至解鎖狀態；

觸發開關，所述觸發開關與所述控制器通信連接，所述觸發開關為兩個，即為第一觸發開關、第二觸發開關，兩個所述觸發開關對稱設置于所述旋鈕兩側，所述旋鈕側壁上設置有與所述觸發開關相匹配的觸碰軌道；

當所述鎖銷與所述轉向軸的插口卡接配合時，按壓所述旋鈕沿軸向移動第一預設距離，所述第一觸發開關與所述觸碰軌道抵觸，所述第一觸發開關觸發所述控制器向所述遙控鑰匙發送低頻的觸發解鎖信號；若所述遙控鑰匙在預設的距離范圍內，接收并基于所述低頻的觸發解鎖信號向所述控制器發送高頻的第一解鎖信號；

當所述鎖銷與所述轉向軸的插口脫開后，旋轉所述旋鈕轉動第一預設角度，此時，所述第二觸發開關與所述觸碰軌道抵觸，所述第二觸發開關觸發所述控制器控制所述電子鎖系統接通所述控制器中的主電源輸出端口，用于給二輪車供電。

2.根據權利要求1所述的用于二輪車的電子鎖系統，其特征在于，所述觸發開關用于在被觸發后發送觸發信號至所述控制器；

所述控制器用于接收所述觸發信號后發送低頻的觸發解鎖信號至遙控鑰匙，所述遙控鑰匙用于接收所述低頻的觸發解鎖信號后發送所述第一解鎖信號至所述控制器。

3.根據權利要求1或2所述的用于二輪車的電子鎖系統，其特征在于，所述鎖本體還包括鎖殼體，所述鎖芯軸、鎖銷設置于所述鎖殼體內，所述旋鈕、鎖芯軸與所述鎖殼體轉動連接，所述旋鈕蓋壓在所述鎖殼體上端，所述鎖芯軸上端與所述旋鈕的中心軸線同軸連接，所述鎖芯軸下端與所述鎖殼體底部連接；

所述鎖銷自由端水平貫穿至所述鎖殼體外，與所述轉向軸的插口卡接配合，所述鎖銷的固定端通過偏心鎖片機構與所述鎖芯軸中部連接，以使所述鎖銷隨所述鎖芯軸轉動而相對于所述鎖芯軸的中心軸線做直線伸縮運動，與所述插口相接合或脫開，用于鎖止或釋放所述轉向軸。

4.根據權利要求3所述的用于二輪車的電子鎖系統，其特征在于，所述鎖殼體的腔體底部內側壁上成型有數組定位槽，所述定位槽的中心線與所述鎖殼體的中心線平行，所述定位槽的槽壁與所述鎖殼體的內壁圓弧連接；

所述鎖本體的腔體底部設有支撐塊，所述鎖芯軸的下端與所述支撐塊的中心軸線同軸連接，所述支撐塊圓周方向設置至少一個彈性伸縮觸點，所述彈性伸縮觸點與所述定位槽配合。

5.根據權利要求4所述的用于二輪車的電子鎖系統，其特征在于，所述鎖殼體內壁上成型有限位凸起，所述鎖芯軸中部的軸壁上設有凸臺，所述凸臺上設有與所述限位凸起配合的鎖止卡槽，在所述鎖銷處于與所述插口接合的鎖止狀態時，所述限位凸起卡合于所述鎖止卡槽內，用于鎖定所述鎖芯軸沿中心軸線轉動；

所述旋鈕、鎖芯軸、支撐塊可同步軸向移動地與所述鎖殼體連接，以使所述限位凸起與所述鎖止卡槽相脫開，用于解鎖所述鎖芯軸沿中心軸線轉動；

所述鎖芯軸與所述鎖殼體之間設有復位機構，所述復位機構用于將所述鎖芯軸在軸向外力作用下軸向移動預設距離，在釋放軸向外力后，所述鎖芯軸反向移動所述預設距離。

6.根據權利要求5所述的用于二輪車的電子鎖系統，其特征在于，所述復位機構為均勻設置于所述支撐塊圓周方向的至少兩個彈性伸縮觸點和設置于部分所述定位槽槽底的傾斜面，所述傾斜面上端距所述鎖殼體的中心線的距離大于所述傾斜面下端距所述鎖殼體的中心線的距離。