[發(fā)明專利]具有多種加載力輸出模式的液壓加載裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710908809.8
• 申請(qǐng)日: 2017-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN107575432B
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫寶川;陳穎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京樂冶液壓氣動(dòng)設(shè)備技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;G01N3/02
• 代理公司: 北京理工大學(xué)專利中心 11120
• 代理人: 仇蕾安;楊志兵

1.具有多種加載力輸出模式的液壓加載裝置，其特征在于：包括兩個(gè)行程不同以及活塞有效面積不同的加載油缸；兩個(gè)所述加載油缸同軸相連，共用一個(gè)反力支架；

兩個(gè)所述加載油缸分別為動(dòng)態(tài)加載油缸和靜態(tài)加載油缸；其中所述動(dòng)態(tài)加載油缸為小規(guī)格小行程的雙出桿液壓缸，動(dòng)態(tài)加載油缸活塞桿(4)一端伸出動(dòng)態(tài)加載油缸體(5)后通過(guò)桿端耳環(huán)固定連接塊(1)連接待加載的試件，缸體端通過(guò)動(dòng)態(tài)缸尾部耳環(huán)(8)連接靜態(tài)加載油缸活塞桿(12)的共用固定連接塊(9)；

靜態(tài)加載油缸為大規(guī)格大行程的單出桿液壓缸，靜態(tài)加載油缸的活塞桿伸出端與所述動(dòng)態(tài)加載油缸體(5)相對(duì)，另一端通過(guò)尾部耳環(huán)(16)連接反力支架(17)；靜態(tài)加載油缸活塞桿(12)伸出靜態(tài)加載油缸體(14)后通過(guò)共用固定連接塊(9)與所述動(dòng)態(tài)缸尾部耳環(huán)(8)固接；在所述靜態(tài)加載油缸的活塞桿伸出端的端部設(shè)置有缸頭固定連接塊(13)；

每個(gè)所述加載油缸均設(shè)置有用于鎖定其活塞桿，使其活塞桿不能相對(duì)于缸體進(jìn)行軸向移動(dòng)的鎖定裝置；當(dāng)需要使用其中一個(gè)加載油缸時(shí)，將該加載油缸解鎖，其余加載油缸鎖定。

2.如權(quán)利要求1所述的具有多種加載力輸出模式的液壓加載裝置，其特征在于：所述鎖定裝置為設(shè)置在加載油缸外圓周沿活塞桿軸線對(duì)稱的相對(duì)兩側(cè)，兩端分別與所述加載油缸的缸體和活塞桿可拆卸連接的剛性連接板；當(dāng)所述剛性連接板的兩端分別與所述加載油缸的缸體和活塞桿桿端固定連接塊相連時(shí)，所述加載油缸處于鎖定狀態(tài)；當(dāng)所述剛性連接板的兩端分別與所述加載油缸的缸體和活塞桿斷開連接時(shí)，所述加載油缸處于解鎖狀態(tài)。

3.如權(quán)利要求1所述的具有多種加載力輸出模式的液壓加載裝置，其特征在于：每個(gè)所述加載油缸均設(shè)置有用于測(cè)量加載力的拉壓力傳感器。

4.如權(quán)利要求1所述的具有多種加載力輸出模式的液壓加載裝置，其特征在于：每個(gè)所述加載油缸均設(shè)置有用于測(cè)量活塞桿位移的位移傳感器。

5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的具有多種加載力輸出模式的液壓加載裝置，其特征在于：

所述動(dòng)態(tài)加載油缸體(5)外圓周設(shè)置有一個(gè)以上剛性連接板A(2)，所述剛性連接板A(2)的一端與桿端耳環(huán)固定連接塊A(1)可拆卸連接，另一端與共用固定連接塊(9)可拆卸連接；在所述靜態(tài)加載油缸活塞桿(12)外圓周設(shè)置有一個(gè)以上剛性連接板B(10)，所述連接板B(10)的一端與共用固定連接塊(9)可拆卸連接，另一端與缸頭固定連接塊(13)可拆卸連接。

6.如權(quán)利要求5所述的具有多種加載力輸出模式的液壓加載裝置，其特征在于：在所述動(dòng)態(tài)加載油缸(5)外圓周兩相對(duì)側(cè)各設(shè)置有一個(gè)剛性連接板A(2)；在所述靜態(tài)加載油缸活塞桿(12)外圓周兩相對(duì)側(cè)各設(shè)置有一個(gè)剛性連接板B(10)。