[發(fā)明專利]一種基于空氣能的鋼繩驅(qū)動(dòng)汽車

在審

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• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN107650667A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張燕梅;李亮軍
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州泓呈祥科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K8/00
• 分類號(hào): B60K8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于空氣能的鋼繩驅(qū)動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

目前使用的汽車多需要通過添加燃料來提供汽車的動(dòng)力；這樣就提高了汽車的使用成本；而且在使用過程中還會(huì)對環(huán)境造成較大的影響；從而對人們的生命帶來了影響；所以設(shè)計(jì)一種即能夠減少汽車在使用過程中所花費(fèi)的成本，同時(shí)還能減小在使用過程中汽車對環(huán)境造成的影響的汽車是非常有必要的。

本發(fā)明設(shè)計(jì)一種基于空氣能的鋼繩驅(qū)動(dòng)汽車解決如上問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明公開一種基于空氣能的鋼繩驅(qū)動(dòng)汽車，它是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

一種基于空氣能的鋼繩驅(qū)動(dòng)汽車，其特征在于：它包括倒車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、安裝腔、汽車殼、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、輪胎安裝槽，其中汽車殼的下側(cè)具有安裝腔；安裝腔上位于汽車左右兩側(cè)的端面上開有四個(gè)前后左右相互對稱的輪胎安裝槽；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在安裝腔內(nèi)側(cè)；四個(gè)倒車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別安裝在安裝腔內(nèi)側(cè)，且倒車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相互配合。

上述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輪胎、驅(qū)動(dòng)板、驅(qū)動(dòng)板導(dǎo)軌、氣壓罐支撐、氣壓罐、氣壓箱、支撐板、車軸支撐、鋼繩、纏繞輪、車軸、導(dǎo)槽、限位孔、電磁開關(guān)、彈簧固定板、導(dǎo)塊、回位彈簧，其中車軸的兩端的外圓面上對稱地開有兩組限位孔；兩組限位孔中每組限位孔中的三個(gè)限位孔沿著對應(yīng)的車軸外圓面周向均勻分布；每個(gè)限位孔的兩側(cè)均對稱地具有兩個(gè)弧形面；車軸的外圓面上具有兩段對稱的齒牙；車軸的兩端對稱地安裝有兩個(gè)車軸支撐；車軸的兩端分別安裝有一個(gè)輪胎；兩個(gè)車軸分別通過對應(yīng)的車軸支撐安裝在安裝腔內(nèi)的前后兩側(cè)，且兩個(gè)車軸上的四個(gè)輪胎分別與四個(gè)輪胎安裝槽配合；支撐板安裝在安裝腔內(nèi)，且支撐板的上端面與安裝腔的上側(cè)面平行；氣壓箱安裝在支撐板一端的上側(cè)；氣壓箱上具有充氣口和出氣口；電磁開關(guān)安裝在出氣口上；四個(gè)氣壓罐分別通過四個(gè)氣壓罐支撐均勻地安裝在支撐板另一端的上側(cè)；兩個(gè)驅(qū)動(dòng)板導(dǎo)軌對稱地安裝在安裝腔內(nèi)的前側(cè)；兩個(gè)驅(qū)動(dòng)板導(dǎo)軌上相向的側(cè)面上分別開有一個(gè)導(dǎo)槽；彈簧固定板安裝在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)板導(dǎo)軌上靠近安裝槽前側(cè)的一端；驅(qū)動(dòng)板的兩端對稱地安裝有兩個(gè)導(dǎo)塊；驅(qū)動(dòng)板通過兩個(gè)導(dǎo)塊與兩個(gè)導(dǎo)槽的配合安裝在驅(qū)動(dòng)板導(dǎo)軌上；驅(qū)動(dòng)板與彈簧固定板之間安裝有回位彈簧；驅(qū)動(dòng)板與四個(gè)氣壓罐配合；位于汽車前后兩側(cè)的車軸上分別安裝有一個(gè)纏繞輪；兩個(gè)纏繞輪上分別纏繞有鋼繩，且鋼繩的一端固定在纏繞輪上，鋼繩的另一端固定在驅(qū)動(dòng)板上。

上述四個(gè)倒車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別安裝在兩個(gè)纏繞輪的兩側(cè)，且位于同一纏繞輪兩側(cè)的倒車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相互對稱；對于任意一個(gè)倒車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括固定圓盤、第一齒輪、第二齒輪、第一支撐、限位齒條、第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸、固定板、觸發(fā)板、第二支撐、內(nèi)齒環(huán)，其中固定圓盤通過第二支撐安裝在安裝腔上側(cè)且嵌套在車軸上；固定圓盤與第二支撐之間安裝有電磁開關(guān)；三個(gè)第一傳動(dòng)軸的一端周向均勻地安裝在固定圓盤上；三個(gè)第二齒輪分別安裝在三個(gè)第一傳動(dòng)軸上；三個(gè)第二傳動(dòng)軸分別通過三個(gè)第一支撐周向均勻地安裝在固定圓盤上；三個(gè)第二傳動(dòng)軸分別與三個(gè)第一傳動(dòng)軸連接；三個(gè)第一齒輪分別安裝在三個(gè)第二傳動(dòng)軸上；三個(gè)第一齒輪分別與對應(yīng)車軸上的齒牙嚙合；三個(gè)固定板的一端周向均勻地安裝在固定圓盤上；三個(gè)固定板的另一端分別安裝有一個(gè)限位齒條；三個(gè)限位齒條分別與對應(yīng)的三個(gè)第一齒輪嚙合；三個(gè)限位齒條分別與對應(yīng)車軸上限位孔配合；內(nèi)齒環(huán)安裝在對應(yīng)纏繞輪的側(cè)面；內(nèi)齒環(huán)與三個(gè)第二齒輪分別嚙合。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述氣壓罐包括氣壓罐殼、氣壓罐推桿、氣壓罐進(jìn)氣口、氣壓罐推動(dòng)圓盤、拉伸彈簧、氣壓罐出氣口，其中氣壓罐殼的一端具有氣壓罐進(jìn)氣口和氣壓罐出氣口；氣壓罐推動(dòng)圓盤安裝在氣壓罐殼內(nèi)側(cè)；氣壓罐推動(dòng)桿的一端安裝在氣壓罐推動(dòng)圓盤上，氣壓罐推動(dòng)桿的另一端穿出氣壓罐殼與驅(qū)動(dòng)板接觸配合；氣壓罐推動(dòng)圓盤與氣壓罐殼內(nèi)具有氣壓罐進(jìn)氣口和氣壓罐出氣口一側(cè)的端面之間安裝有拉伸彈簧。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述氣壓箱出氣口通過氣壓管與四個(gè)氣壓罐中靠近氣壓箱出氣口一側(cè)的一個(gè)氣壓罐的氣壓罐進(jìn)氣口連接；而與氣壓箱連接的氣壓罐上的氣壓罐出氣口與相鄰氣壓罐上的氣壓罐進(jìn)氣口通過氣壓管連接；同理，剩余的兩個(gè)氣壓罐上的氣壓罐出氣口與相鄰的氣壓罐中靠近氣壓箱出氣口的一個(gè)氣壓罐的氣壓罐進(jìn)氣口連接；而最后一個(gè)氣壓罐上的氣壓罐出氣口與大氣相通。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述氣壓罐推桿在移動(dòng)過程中移動(dòng)方向與驅(qū)動(dòng)板的移動(dòng)方向相互平行。