[發明專利]一種螺栓自動鎖緊裝置

在審

• 申請號: 201710905464.0
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN107443065A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 陳修玲
• 申請（專利權）人: 如皋市明達金屬制品有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種用于普通鐵路固定鋼軌螺栓或高速鐵路精調鋼軌后對固定鋼軌的螺栓實施自動緊固或松開的一種螺栓自動鎖緊裝置。

背景技術

在鐵路建設及鐵路運行日常維護的施工過程中，鐵路鋼軌道釘螺栓拆裝和緊固一直靠工人用簡易的手用扭力扳手或電動扭力扳手手工操作進行，這樣不僅大量消耗工人的體力，而且施工效率低。因此隨著鐵路建設事業的飛速發展，單靠現有的人工操作技術已經不能滿足現在高速增長的鐵路建設生產需求。

發明內容

本發明的目的是克服現有鐵路建設及鐵路運行日常維護的施工過程中人工操作的不足，提供一種具有自動對中找正功能和緩沖功能的一種螺栓自動鎖緊裝置。

本發明為了實現上述目的所采用的技術方案如下：

一種螺栓自動鎖緊裝置，其特征在于包括用于螺栓緊固裝置的頂部、軸體連接裝置、電力驅動扳手、氣缸、底座部分、可移動部件底座、水平軌道和扳手架，頂部、電力驅動扳手、氣缸和可移動部件底座都固定在底座部分上，所述軌道固定在可移動部件底座上，且軌道上還裝有主轉軸，其中頂部通過軸體連接裝置與電力驅動扳手連接，所述氣缸下端固定連接扳手架，扳手架滑動連接在底座部分上。

本發明中更加優選的技術方案是所述氣缸下端是通過環狀固定裝置固定連接可移動部件底座。

氣缸通過兩側的氣缸支座固定在底座部分上。

所述主轉軸上設有錐形滾軸。

本發明的具有自動對中、緩沖等功能，同時用機械代替了現有人工緊固的不足，具有高效率、操作簡單方便等優點，其次傳遞扭力的運動件采用20CrMnTi材料制作，故使用壽命長，適合廣泛的使用。

具體實施方式

下面對本發明的技術方案做進一步說明，但本發明并不僅限于以下實施方式。

一種螺栓自動鎖緊裝置包括用于螺栓緊固裝置的頂部1、軸體連接裝置2、電力驅動扳手3、氣缸4、底座部分5、可移動部件底座6、水平軌道9和扳手架11。頂部1、電力驅動扳手3、氣缸4和可移動部件底座6都固定在底座部分5上，所述軌道9固定在可移動部件底座6上，且軌道9上還裝有主轉軸10。其中頂部1通過軸體連接裝置2與電力驅動扳手3連接，所述氣缸4下端固定連接扳手架11，扳手架11滑動連接在底座部分5上。

所述氣缸4下端是通過環狀固定裝置7固定連接可移動部件底座6。氣缸4通過兩側的氣缸支座8固定在底座部分5上。主轉軸10上設有錐形滾軸12，錐形滾軸12。所述軌道9上方還設有緩沖限位塊。所述頂部1上還接有緊固頭托架，緊固頭托架另一端連接電力驅動扳手3。工作時主要是通過氣缸帶動扳手架上下移動來調整頂部的相對位置。

頂部包括緊固套筒1.1、十字接頭1.2、過渡套1.3、吊桿1.11、過渡軸1.12和轉軸1.13。其中緊固套筒1.1通過十字接頭1.2連接在過渡套1.3的下端，具體的是，十字接頭1.2下端連接緊固套筒1.1，上端連接通過銷1.5過渡套1.3，并在銷1.5與十字接頭1.2之間安裝襯套1.4。過渡套1.3外側固定有下支撐板1.7，具體的是首先在過渡套1.3的外側套裝滑套1.8，然后在滑套1.8上方套裝過渡墊圈1.9，并在過渡墊圈1.9上方套裝止轉套1.10，并在滑套1.8的下端套裝一個墊圈1.6，然后將下支撐板1.7套裝在滑套1.8的外表面，下支撐板1.8的上下兩端卡在滑套1.8和墊圈1.6之間因此被固定。所述轉軸1.13上設有軸承座1.14，軸承座1.14上固定有上支撐板1.17，轉軸1.13下端連接過渡軸1.12，過渡軸1.12下端套裝在過渡套1.3內。所述過渡套1.3上端外側和過渡軸1.12外側套有壓簧1.16；壓簧1.16的下端連接在止轉套1.10上，上端連接在過渡軸1.12上。然后采用多根吊桿1.11，并將它們的下端連接在下支撐板1.7，上端連接在上支撐板1.17上。

本發明中緊固套筒1.1最常用的是采用T型螺栓緊固套筒或錨固螺栓緊固套筒。在轉軸1.13與軸承座1.14之間設有防塵蓋1.15，并將十字接頭1.3、過渡軸1.12和轉軸1.13都是采用20CrMnTi材料構成，從而提高整個扳手的使用壽命。