[發明專利]一種持久防噪城區淺層地鐵隧道施工輸送系統

在審

• 申請號: 201710903669.5
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN109578065A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 魯娟
• 申請（專利權）人: 魯娟
• 主分類號: E21F13/00
• 分類號: E21F13/00;E01B23/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種持久防噪城區淺層地鐵隧道施工輸送系統；包括平板車、槽鋼、皮帶輸送機、絞車、物料輸送漏斗和輸送軌道；輸送軌道包括軌道主體、軌道支座和軌道卡板，軌道支座包括底板、豎板和橫板；皮帶輸送機安裝在槽鋼上，槽鋼安裝在平板車上，平板車與豎板側面的軌道主體滑動配合，平板車與絞車連接，物料輸送漏斗固定在皮帶輸送機正上方；軌道卡板上設與軌道主體相配合的卡槽，軌道卡板底部通過螺栓、螺母固定在豎板頂部，橫板與豎板之間設筋板；軌道卡板底部與橫板頂部之間設有彈性體，軌道卡板底部與橫板頂部上分別設有相對應的預制孔，彈性體鑲嵌在預制孔內；解決了現有技術施工效率低、存在安全隱患以及防噪不持久的問題。

技術領域

本發明涉及一種持久防噪城區淺層地鐵隧道施工輸送系統。

背景技術

地鐵施工一般都是在很狹小的空間內，施工時需要鋪設臨時軌道，臨時軌道用來施工時運輸物料，方便其它施工設備在軌道走行；而現在采用的臨時軌道一般為單軌道，單軌道導致其它設備通過性差，容易造成一臺設備在上面施工，其它設備就無法通過，所以工程整體施工進度緩慢，周期長；現在采用的臨時軌道系統中軌道和支座直接相連接，軌道系統抗震性差，施工時噪音大，施工環境比較差，防噪彈性體安裝不牢固易脫落從而不能持久防噪；同時軌道和支座的連接采用傳統的卡箍連接，容易產生松動，給施工帶來很大的安全隱患。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種持久防噪城區淺層地鐵隧道施工輸送系統，解決現有技術施工效率低、存在安全隱患以及防噪不持久的問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種持久防噪城區淺層地鐵隧道施工輸送系統，包括輸送軌道、平板車、槽鋼、皮帶輸送機、絞車、以及物料輸送漏斗；所述輸送軌道有兩條，平行鋪設于地鐵隧道內，所述輸送軌道包括軌道主體、軌道支座和軌道卡板，所述軌道支座包括底板、豎板和橫板，所述底板上開設有若干個與膨脹螺栓相對應的孔，所述底板通過膨脹螺栓固定在地鐵隧道內，所述豎板底部與底板固定連接，所述橫板有兩塊，一塊水平固定在豎板頂部，另一塊水平固定在豎板與另一條輸送軌道相對的側面上，所述兩塊橫板頂部之間的豎直高差為40-60厘米，所述軌道主體有兩根，每根軌道主體通過軌道卡板固定在一塊橫板上；所述皮帶輸送機安裝在槽鋼上，所述槽鋼安裝在平板車上，所述平板車底部設有兩排平行的輪子，所述兩排平行的輪子分別與兩條輸送軌道上設于豎板側面的軌道主體滑動配合，所述平板車正面與絞車通過絞繩連接，所述物料輸送漏斗的數量為一個以上，通過支架固定在地面上位于皮帶輸送機的正上方；所述軌道卡板上表面設有卡槽，軌道主體底部以穿插的方式卡在卡槽中，軌道卡板底部通過螺栓、螺母固定在豎板頂部，所述豎板側面上的橫板底部與豎板之間設有起加固作用的筋板；所述軌道卡板底部與橫板頂部之間設有彈性體，所述軌道卡板底部與橫板頂部上分別設有相對應的預制孔，所述彈性體鑲嵌在預制孔內。

進一步地，所述物料輸送漏斗的數量為五個。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

本發明結構簡單、設計科學合理、使用方便；可露天作業，各方面條件好，施工費用低，約為深部盾構機施工的四分之一，工地不需要機械通風，節約能源；有效地提高地鐵施工的施工效率，軌道通過軌道卡板進行安裝，能有效的增加系統的安全性；通過在軌道卡板和橫板之間設彈性體能有效減少施工噪音，并在軌道卡板底部與橫板頂部上分別設與彈性體相匹配的預制孔，彈性體在長期使用中不易脫落，達到持久防噪目的，設有兩套輸送軌道，提高了施工效率。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明輸送軌道結構示意圖。

圖3為本發明輸送軌道左視圖(左半部分)。

圖4為圖3中的B-B剖視圖。

圖5為圖4中的A部放大圖。