[發明專利]一種帶有釋放繩索時能自動勻速的液壓阻尼器

在審

• 申請號: 201710903639.4
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN107542828A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 胡駿
• 申請（專利權）人: 胡駿
• 主分類號: F16F9/14
• 分類號: F16F9/14;F16F9/32
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)44248
• 代理人: 胡吉科

技術領域

本發明涉及一種阻尼器，具體是一種帶有釋放繩索時能自動勻速的液壓阻尼器。

背景技術

現有的利用轉軸對繩索進行收放或是手動，或是施加固定阻力進行收放速度的控制，本專利增加液壓阻尼裝置，可根據轉軸速度自動調節阻尼使轉軸轉速保持相對勻速。

發明內容

本發明的目的在于提供一種帶有釋放繩索時能自動勻速的液壓阻尼器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種帶有釋放繩索時能自動勻速的液壓阻尼器，包括主軸和固定拉桿；所述固定拉桿設置有四根，且平行于主軸，在主軸的兩端均安裝有側板和半金屬剎車片，在主軸的一端另安裝有阻尼器后缸和阻尼器前缸，阻尼器前缸套在阻尼器后缸上；在主軸的另外一端安裝有手動剎車片、彈簧、彈簧壓板、手動調節側板和剎車調節手輪，固定拉桿穿過兩側的側板、阻尼器后缸、阻尼器前缸、半金屬剎車片、手動剎車片、彈簧壓板、手動調節側板，在主軸上兩端同軸固定安裝有剎車片，且剎車片位于半金屬剎車片的外側；所述阻尼器后缸和阻尼器前缸之間安裝有渦輪葉片和葉片定位塊，渦輪葉片固定在主軸上，剎車片和和渦輪葉片跟隨主軸轉動；所述剎車調節手輪的中心軸上固定有空心螺桿，空心螺桿穿過手動調節側板，且空心螺桿與手動調節側板螺紋連接，彈簧壓板設置在手動調節側板的內側，彈簧固定連接在手動剎車片與彈簧壓板之間。

進一步的：所述阻尼器后缸和阻尼器前缸之間安裝有密封圈。

進一步的：所述阻尼器后缸和阻尼器前缸內注滿液壓油。

進一步的：所述阻尼器后缸、半金屬剎車片、手動調節側板固定連接在固定連桿上。

進一步的：所述阻尼器前缸、手動剎車片、彈簧壓板與固定連桿通過開設的通孔滑動連接。

進一步的：所述渦輪葉片隨主軸轉動，將阻尼器后缸的液壓油由擠壓至阻尼器前缸，使阻尼器前缸往前位移給安裝于前端的剎車片提供剎車力。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明利用同步轉動的渦輪葉片對主軸調節轉速，利用油壓壓力與剎車力相互矛盾的作用力，使阻尼器能自動保持相對的勻速釋放速度，并且能夠通過手動旋轉調節手輪調節剎車力，針對不同的使用環境調節不同的剎車力，適用范圍更廣。

附圖說明

圖1為一種帶有釋放繩索時能自動勻速的液壓阻尼器的結構示意圖。

圖2為圖1中A-A的結構示意圖。

圖中：1-主軸，2-側板，3-阻尼器后缸，4-阻尼器前缸，5-剎車片，6-半金屬剎車片，7-繩索墊片，8-密封圈，9-渦輪葉片，10-葉片定位塊，11-手動剎車片，12-彈簧，13-彈簧壓板，14-手動調節側板，15-剎車調節手輪，16-定位銷，17-固定拉桿。

具體實施方式

請參閱圖，本發明實施例中，一種帶有釋放繩索時能自動勻速的液壓阻尼器，包括主軸1和固定拉桿17；所述固定拉桿17設置有四根，且平行于主軸1，在主軸1的兩端均安裝有側板2和半金屬剎車片6，在主軸1的一端另安裝有阻尼器后缸3和阻尼器前缸4，阻尼器前缸4套在阻尼器后缸3上，在阻尼器后缸3和阻尼器前缸4之間安裝有密封圈8，在阻尼器后缸3和阻尼器前缸4內注滿液壓油，保證阻尼器后缸3和阻尼器前缸4之間密封；在主軸1的另外一端安裝有手動剎車片11、彈簧12、彈簧壓板13、手動調節側板14和剎車調節手輪15，固定拉桿17穿過兩側的側板2、阻尼器后缸3、阻尼器前缸4、半金屬剎車片6、手動剎車片11、彈簧壓板13、手動調節側板14，且阻尼器后缸3、半金屬剎車片6、手動調節側板14固定連接在固定連桿17上，阻尼器前缸4、手動剎車片11、彈簧壓板13與固定連桿17通過開設的通孔滑動連接，在主軸1上兩端同軸固定安裝有剎車片5，且剎車片5位于半金屬剎車片6的外側；所述阻尼器后缸3和阻尼器前缸4之間安裝有渦輪葉片9和葉片定位塊10，渦輪葉片9固定在主軸1上，剎車片5和和渦輪葉片9跟隨主軸1轉動，渦輪葉片9隨主軸1轉動時，在阻尼器缸內旋轉并將阻尼器內的液壓油由后端擠壓至前端，使阻尼器前缸4往前位移給安裝于前端的剎車片5提供剎車力，使主軸1轉速下降；所述剎車調節手輪15的中心軸上固定有空心螺桿，空心螺桿穿過手動調節側板14，且空心螺桿與手動調節側板14螺紋連接，彈簧壓板13設置在手動調節側板14的內側，彈簧12固定連接在手動剎車片11與彈簧壓板13之間，空心螺桿在手動調節側板14上轉動，帶動彈簧壓板13壓縮彈簧12，從而使手動剎車片11擠壓剎車片5，剎車片5在軸向上移動，與半金屬剎車片6接觸產生剎車力，調節手輪旋轉的圈數即可調整剎車力。