[發(fā)明專利]一種高速齒輪散熱裝置及齒輪散熱系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710902915.5
• 申請(qǐng)日: 2017-09-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107654626A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳偉;房光輝;朱能偉;毛經(jīng)燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京創(chuàng)力傳動(dòng)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 魏彥

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及齒輪散熱技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種高速齒輪散熱裝置及齒輪散熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前石油化工(壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī))，航空、航天、船舶、核泵、電力、新能源等重大裝備所需的高速齒輪傳動(dòng)裝置等，由于齒輪模數(shù)不大、齒數(shù)多、轉(zhuǎn)速高，使得齒輪齒面線速度可達(dá)到60米每秒以上。高速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪使得分布于自身的潤(rùn)滑油受到了很大的離心作用力，同時(shí)嚙合面由于高速運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生大量的熱量使得潤(rùn)滑油霧化，導(dǎo)致齒輪箱內(nèi)部溫度升高，加速各零部件老化與損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種高速齒輪散熱裝置，一方面可以減少潤(rùn)滑油的飛散和霧化，提高齒輪的散熱系統(tǒng)的機(jī)械自動(dòng)化程度，另一方面可以有效地控制高速齒輪的溫度，提高散熱效率，從而延長(zhǎng)高速齒輪的壽命，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種齒輪的散熱系統(tǒng)，此齒輪的散熱系統(tǒng)的機(jī)械自動(dòng)化程度高，可以進(jìn)一步地控制高速齒輪的溫度，提高散熱效率，從而延長(zhǎng)高速齒輪的壽命，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種高速齒輪散熱裝置，包括：裝置本體，裝置本體用于罩設(shè)于高速齒輪本體上方，裝置本體具有依次首尾連接的第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁以及第四側(cè)壁；第一側(cè)壁具有沿裝置本體的長(zhǎng)度方向設(shè)置的第一導(dǎo)流槽，第三側(cè)壁設(shè)置有第一冷風(fēng)裝置，第一冷風(fēng)裝置用于為高速齒輪本體吹冷風(fēng)降溫；第二側(cè)壁具有沿裝置本體的寬度方向設(shè)置的第二導(dǎo)流槽，第三側(cè)壁設(shè)置有第二冷風(fēng)裝置，第二冷風(fēng)裝置用于為高速齒輪本體吹冷風(fēng)降溫；裝置本體還具有頂壁與底壁，頂壁與底壁分別用于封閉第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁以及第四側(cè)壁的頂端與底端，頂壁設(shè)置有冷凝水導(dǎo)流管。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，第一導(dǎo)流槽與第二導(dǎo)流槽的橫截面均呈梯形，且梯形的第一導(dǎo)流槽與第二導(dǎo)流槽的長(zhǎng)底均設(shè)置在遠(yuǎn)離高速齒輪本體的一側(cè)。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，高速齒輪散熱裝置還包括潤(rùn)滑油補(bǔ)給裝置，潤(rùn)滑油補(bǔ)給裝置設(shè)置于頂壁，且用于為高速齒輪本體的補(bǔ)加潤(rùn)滑油。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，第一冷風(fēng)裝置與第二冷風(fēng)裝置均為風(fēng)機(jī)。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，頂壁與底壁均與第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁以及第四側(cè)壁的兩端可拆卸連接。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，高速齒輪散熱裝置還包括供水裝置，供水裝置通過(guò)供水管與冷凝水導(dǎo)流管連通。

一種齒輪散熱系統(tǒng)，包括上述的高速齒輪散熱裝置、監(jiān)控裝置以及控制裝置，監(jiān)控裝置設(shè)置于裝置本體的內(nèi)部，且監(jiān)控裝置包括第一溫度傳感器，第一溫度傳感器、第一冷風(fēng)裝置以及第二冷風(fēng)裝置均電連接于控制裝置，第一溫度傳感器用于檢測(cè)裝置本體內(nèi)的溫度，控制裝置被配置為當(dāng)?shù)谝粶囟葌鞲衅鞯臋z測(cè)值高于第一預(yù)設(shè)值時(shí)控制打開(kāi)第一冷風(fēng)裝置與第二冷風(fēng)裝置，且在第一溫度傳感器的檢測(cè)值小于第二預(yù)設(shè)值時(shí)控制關(guān)閉第一冷風(fēng)裝置與第二冷風(fēng)裝置。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，監(jiān)控裝置還包括第二溫度傳感器，第二溫度傳感器設(shè)置于潤(rùn)滑油補(bǔ)給裝置，且用于檢測(cè)潤(rùn)滑油補(bǔ)給裝置中的潤(rùn)滑油的溫度，第二溫度傳感器電連接于控制裝置，控制裝置被配置為當(dāng)?shù)诙囟葌鞲衅鞯臏囟鹊陀诘谌A(yù)設(shè)值時(shí)控制潤(rùn)滑油補(bǔ)給裝置往高速齒輪本體輸油。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，監(jiān)控裝置還包括第三溫度傳感器，第三溫度傳感器設(shè)置于高速齒輪本體的齒輪軸，第三溫度傳感器用于檢測(cè)齒輪軸上的潤(rùn)滑油的溫度，第三溫度傳感器電連接于控制裝置，控制裝置被配置為當(dāng)?shù)谌郎囟葌鞲衅鞯臋z測(cè)值大于第四預(yù)設(shè)值時(shí)控制打開(kāi)第一冷風(fēng)裝置與第二冷風(fēng)裝置，同時(shí)控制潤(rùn)滑油補(bǔ)給裝置往高速齒輪本體輸油。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，控制裝置選自可編程邏輯控制器、單片機(jī)、計(jì)算機(jī)中的一種。

上述方案的有益效果：

本發(fā)明提供了一種高速齒輪散熱裝置及齒輪散熱系統(tǒng)。提供的高速齒輪散熱裝置包括裝置本體。

首先，裝置本體罩設(shè)預(yù)高速齒輪本體上方，使得高速齒輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，從齒輪上飛濺出的潤(rùn)滑油可以被裝置本體阻擋，避免了潤(rùn)滑油污染工作周圍環(huán)境，也使得潤(rùn)滑油的清潔工作變得相對(duì)集中，減少了清潔人員的工作量。