[發(fā)明專利]一種混合動力汽車雙輸入壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)及混合動力汽車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710901707.3 | 申請日： | 2017-09-28 |
| 公開（公告）號： | CN109572369A | 公開（公告）日： | 2019-04-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉小偉;王巖;陳慧勇;王印束;王富生;王興;吳勝濤;李建鋒;郭濤 | 申請（專利權(quán)）人： | 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/32 | 分類號： | B60H1/32;B60H1/00;B60K6/365;B60K6/50 |
| 代理公司： | 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119 | 代理人： | 崔旭東 |
| 地址： | 450016 河*** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 空調(diào)壓縮機(jī) 混合動力汽車 動力輸入端 壓縮機(jī)空調(diào) 電機(jī) 第一端 行星排 發(fā)動機(jī) 空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng) 動力輸出端 電機(jī)連接 高效分配 機(jī)械空調(diào) 運(yùn)行狀態(tài) 整車布置 傳統(tǒng)的 電空調(diào) 動力源 能耗 節(jié)約 保證 | ||
1.一種混合動力汽車雙輸入壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)和動力部分，其特征在于，所述動力部分包括前動力機(jī)構(gòu)，所述前動力機(jī)構(gòu)包括前行星排和第一電機(jī)，所述前行星排中的前太陽輪、前行星架和前齒圈中有一個是前第一端，一個是前第二端，一個是前第三端，所述第一電機(jī)連接前行星排的前第一端，所述發(fā)動機(jī)的第一動力輸出端通過第一傳動機(jī)構(gòu)連接所述空調(diào)壓縮機(jī)的第一動力輸入端，所述第一電機(jī)通過第二傳動機(jī)構(gòu)連接所述空調(diào)壓縮機(jī)的第二動力輸入端，所述第一傳動機(jī)構(gòu)與所述空調(diào)壓縮機(jī)的第一動力輸入端之間設(shè)置有第二離合器，所述第二傳動機(jī)構(gòu)與所述空調(diào)壓縮機(jī)的第二動力輸入端之間設(shè)置有第三離合器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車雙輸入壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述動力部分還包括后動力機(jī)構(gòu)，所述后動力機(jī)構(gòu)包括后行星排和第二電機(jī)，所述后行星排中的后太陽輪、后行星架和后齒圈中有一個是后第一端，一個是后第二端，一個是后第三端，所述發(fā)動機(jī)的第二動力輸出端連接所述前第二端，所述前第三端連接所述后第二端和系統(tǒng)輸出軸，所述后第一端連接第二電機(jī)，所述后第三端連接殼體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動力汽車雙輸入壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述前第一端通過第一離合器連接所述第一電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力汽車雙輸入壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述前第一端為前太陽輪，前第二端為前行星架，前第三端為前齒圈，所述后第一端為后太陽輪，后第二端為后行星架，后第三端為后齒圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動力汽車雙輸入壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一傳動機(jī)構(gòu)和第二傳動機(jī)構(gòu)均由兩個皮帶輪以及用于連接這兩個皮帶輪的皮帶構(gòu)成。
6.一種混合動力汽車，包括一種雙輸入壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，所述空調(diào)系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)和動力部分，其特征在于，所述動力部分包括前動力機(jī)構(gòu)，所述前動力機(jī)構(gòu)包括前行星排和第一電機(jī)，所述前行星排中的前太陽輪、前行星架和前齒圈中有一個是前第一端，一個是前第二端，一個是前第三端，所述第一電機(jī)連接前行星排的前第一端，所述發(fā)動機(jī)的第一動力輸出端通過第一傳動機(jī)構(gòu)連接所述空調(diào)壓縮機(jī)的第一動力輸入端，所述第一電機(jī)通過第二傳動機(jī)構(gòu)連接所述空調(diào)壓縮機(jī)的第二動力輸入端，所述第一傳動機(jī)構(gòu)與所述空調(diào)壓縮機(jī)的第一動力輸入端之間設(shè)置有第二離合器，所述第二傳動機(jī)構(gòu)與所述空調(diào)壓縮機(jī)的第二動力輸入端之間設(shè)置有第三離合器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動力汽車，其特征在于，所述動力部分還包括后動力機(jī)構(gòu)，所述后動力機(jī)構(gòu)包括后行星排和第二電機(jī)，所述后行星排中的后太陽輪、后行星架和后齒圈中有一個是后第一端，一個是后第二端，一個是后第三端，所述發(fā)動機(jī)的第二動力輸出端連接所述前第二端，所述前第三端連接所述后第二端和系統(tǒng)輸出軸，所述后第一端連接第二電機(jī)，所述后第三端連接殼體。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的混合動力汽車，其特征在于，所述前第一端通過第一離合器連接所述第一電機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混合動力汽車，其特征在于，所述前第一端為前太陽輪，前第二端為前行星架，前第三端為前齒圈，所述后第一端為后太陽輪，后第二端為后行星架，后第三端為后齒圈。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的混合動力汽車，其特征在于，所述第一傳動機(jī)構(gòu)和第二傳動機(jī)構(gòu)均由兩個皮帶輪以及用于連接這兩個皮帶輪的皮帶構(gòu)成。
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