[發明專利]一種純電動汽車、工作方法及電池管理系統

在審

• 申請號: 201710901383.3
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN107745646A
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 陳超;王雷;白健
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

1.一種純電動汽車，其特征在于，包括：

高壓配電盒；

動力電池，所述動力電池連接至所述高壓配電盒；

至少一個備用電池，所述備用電池連接至所述高壓配電盒；

與所述高壓配電盒電連接的電機控制器；

電池管理系統，所述電池管理系統控制所述動力電池與所述高壓配電盒連通或斷開，以及，控制所述備用電池與所述高壓配電盒連通或斷開。

2.根據權利要求1所述的純電動汽車，其特征在于，

所述動力電池與所述高壓配電盒連接的電路上設置有第一開關；

所述備用電池與所述高壓配電盒連接的電路上設置有第二開關；

所述第一開關和所述第二開關均與所述電池管理系統電連接。

3.根據權利要求1所述的純電動汽車，其特征在于，還包括：第三開關，所述第三開關與所述電池管理系統電連接；

所述動力電池與所述備用電池均連接至所述第三開關，并通過所述第三開關與所述高壓配電盒電連接；

其中，所述電池管理系統通過控制所述第三開關控制所述動力電池與所述高壓配電盒連接或所述備用電池與所述高壓配電盒連接。

4.根據權利要求3所述的純電動汽車，其特征在于，所述第三開關為單刀雙擲開關。

5.根據權利要求1所述的純電動汽車，其特征在于，所述備用電池的單體材料與所述動力電池的單體材料相同，所述備用電池的模塊電壓與所述動力電池的模塊電壓相同，以及，所述備用電池的單體串數與所述動力電池的單體串數相同。

6.根據權利要求1所述的純電動汽車，其特征在于，

所述備用電池設置在所述電動汽車的后備箱中；或者，

所述備用電池設置在所述電動汽車的座椅的底部。

7.根據權利要求1所述的純電動汽車，其特征在于，所述電池管理系統在所述動力電池的剩余電量小于預設值時，控制所述動力電池與所述高壓配電盒斷開，并控制所述備用電池與所述高壓配電盒連通。

8.一種純電動汽車的工作方法，所述純電動汽車包括動力電池和至少一個備用電池；其特征在于，所述工作方法包括：

檢測所述動力電池的剩余電量；

在所述動力電池的剩余電量小于預設值時，控制所述動力電池與純電動汽車的高壓配電盒斷開，并控制所述備用電池與所述高壓配電盒連通。

9.根據權利要求8所述的純電動汽車的工作方法，其特征在于，所述工作方法還包括：

向所述純電動汽車的儀表臺發送一顯示預設信息的控制指令。

10.一種電池管理系統，其特征在于，包括：

檢測模塊，用于檢測動力電池的剩余電量；

控制模塊，用于在所述動力電池的剩余電量小于預設值時，控制所述動力電池與純電動汽車的高壓配電盒斷開，并控制備用電池與所述高壓配電盒連通。