[發(fā)明專利]一種信道配置方法、車載AP、檢測設備及無線通信系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710900999.9
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN107613574B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設計）人: 廖加彬
• 申請（專利權(quán)）人: 銳捷網(wǎng)絡股份有限公司
• 主分類號: H04W76/10
• 分類號: H04W76/10;H04W76/20;H04L29/08
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

1.一種信道配置方法，應用在檢測設備中，其特征在于，包括：

發(fā)射攜帶第一信道的標識信息的第一檢測信號，以使第一車載無線接入點AP在第一檢測信號的信號強度大于閾值信號強度時，根據(jù)所述第一信道的標識信息將信道配置為所述第一信道；所述第一信道為信號發(fā)射方向與列車行進方向相對的軌道AP的信道；

接收所述第一車載AP返回的第一信道切換確認信息后，根據(jù)所述第一信道切換確認信息停止發(fā)射所述第一檢測信號、開始發(fā)射攜帶第二信道的標識信息的第二檢測信號，以使第二車載AP在第二檢測信號的信號強度大于閾值信號強度時，根據(jù)所述第二信道的標識信息將信道配置為所述第二信道；所述第二信道為信號發(fā)射方向與列車行進方向相同的軌道AP的信道；

接收所述第二車載AP返回的第二信道切換確認信息后，根據(jù)所述第二信道切換確認信息停止發(fā)射所述第二檢測信號、執(zhí)行所述發(fā)射攜帶第一信道的標識信息的第一檢測信號的步驟。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，

所述第一信道切換確認信息中包含有第一調(diào)整信道的標識信息；所述第一調(diào)整信道為第一車載AP進行信道配置后的信道；所述方法還包括：

判斷所述第一調(diào)整信道的標識信息是否與所述第一信道的標識信息一致；

若所述第一調(diào)整信道的標識信息與所述第一信道的標識信息不一致，則向所述第一車載AP發(fā)送第一信道調(diào)整指令；所述第一信道調(diào)整指令用于指示所述第一車載AP將信道配置為所述第一信道；

所述第二信道切換確認信息中包含有第二調(diào)整信道的標識信息；所述第二調(diào)整信道為第二車載AP進行信道配置后的信道；所述方法還包括：

判斷所述第二調(diào)整信道的標識信息是否與所述第二信道的標識信息一致；

若所述第二調(diào)整信道的標識信息與所述第二信道的標識信息不一致，則向所述第二車載AP發(fā)送第二信道調(diào)整指令；所述第二信道調(diào)整指令用于指示所述第二車載AP將信道配置為所述第二信道。

3.一種檢測設備，其特征在于，包括：

第一發(fā)射模塊，用于發(fā)射攜帶第一信道的標識信息的第一檢測信號，以使第一車載無線接入點AP在第一檢測信號的信號強度大于閾值信號強度時，根據(jù)所述第一信道的標識信息將信道配置為所述第一信道；所述第一信道為信號發(fā)射方向與列車行進方向相對的軌道AP的信道；

第二發(fā)射模塊，用于發(fā)射攜帶第二信道的標識信息的第二檢測信號，以使第二車載無線接入點AP在第二檢測信號的信號強度大于閾值信號強度時，根據(jù)所述第二信道的標識信息將信道配置為所述第二信道；所述第二信道為信號發(fā)射方向與列車行進方向相對的軌道AP的信道；

接收模塊，用于接收所述第一車載AP返回的第一信道切換確認信息以及所述第二車載AP返回的第二信道切換確認信息；

處理模塊，用于根據(jù)所述第一信道切換確認信息控制所述第一發(fā)射模塊停止發(fā)射第一檢測信號、所述第二發(fā)射模塊開始發(fā)射第二檢測信號，以及根據(jù)所述第二信道切換確認信息控制所述第二發(fā)射模塊停止發(fā)射第二檢測信號、所述第一發(fā)射模塊執(zhí)行所述發(fā)射攜帶第一信道的標識信息的第一檢測信號的步驟。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設備，其特征在于，所述第一信道切換確認信息中包含有第一調(diào)整信道的標識信息；所述第二信道切換確認信息中包含有第二調(diào)整信道的標識信息；所述第一調(diào)整信道為第一車載AP進行信道配置后的信道；所述第二調(diào)整信道為第二車載AP進行信道配置后的信道；

所述處理模塊還用于判斷所述第一調(diào)整信道的標識信息是否與所述第一信道的標識信息一致，以及判斷所述第二調(diào)整信道的標識信息是否與所述第二信道的標識信息一致，

若所述第一調(diào)整信道的標識信息與所述第一信道的標識信息不一致，所述第一發(fā)射模塊還用于向所述第一車載AP發(fā)送第一信道調(diào)整指令；所述第一信道調(diào)整指令用于指示第一車載AP將信道配置為第一信道；

若所述第二調(diào)整信道的標識信息與所述第二信道的標識信息不一致，所述第二發(fā)射模塊還用于向所述第二車載AP發(fā)送第二信道調(diào)整指令；所述第二信道調(diào)整指令用于指示第二車載AP將信道配置為第二信道。

5.一種無線通信系統(tǒng)，其特征在于，包括：位于列車首端的第一車載AP、位于列車尾端的第二車載AP、檢測設備、多個信號發(fā)射方向與列車行進方向相對的第一軌道AP以及多個信號發(fā)射方向與列車行進方向相同第二軌道AP；

所述第一車載AP和所述第二車載AP接收檢測設備發(fā)送的檢測信號；所述檢測信號攜帶有預設信道的標識信息；判斷所述檢測信號的信號強度是否大于閾值信號強度；在所述檢測信號的信號強度大于所述閾值信號強度時，根據(jù)所述預設信道的標識信息將信道配置為所述預設信道；向所述檢測設備返回信道切換確認信息，以使所述檢測設備根據(jù)所述信道切換確認信息切換發(fā)送的檢測信號；

所述檢測設備為權(quán)利要求3或4所述的檢測設備。