[發(fā)明專利]一種判斷油浮子卡滯的方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710899760.4 | 申請日： | 2017-09-28 |
| 公開（公告）號： | CN109579949A | 公開（公告）日： | 2019-04-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李映文;覃曉昌;李炯球;楊進超 | 申請（專利權(quán)）人： | 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司 |
| 主分類號： | G01F25/00 | 分類號： | G01F25/00;G01F23/68 |
| 代理公司： | 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202 | 代理人： | 鄧聰權(quán) |
| 地址： | 516006 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 油浮子 卡滯 汽車行駛 行駛 實時動態(tài)變化 安全系數(shù) 報警提示 趨勢變化 一段距離 儀表領(lǐng)域 記錄 分析 | ||
1.一種判斷油浮子卡滯的方法，其特征在于，包括：
汽車行駛中每行駛Δs km記錄油浮子阻值，共記錄汽車行駛S km的所述油浮子阻值數(shù)據(jù)，分析所述油浮子阻值實時動態(tài)變化曲線，行駛一段距離，如果所述油浮子阻值未呈一定趨勢變化，則可以判斷所述油浮子發(fā)生卡滯，需要報警提示駕駛員當前油浮子有發(fā)生卡滯異常。
2.如權(quán)利要求1所述的一種判斷油浮子卡滯的方法，其特征在于，所述油浮子阻值數(shù)據(jù)存儲在外部的EEPROM或Flash中。
3.如權(quán)利要求2所述的一種判斷油浮子卡滯的方法，其特征在于，所述油浮子阻值數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)據(jù)壓縮算法把數(shù)據(jù)壓縮減少后存儲在外部的EEPROM或Flash中。
4.如權(quán)利要求3所述的一種判斷油浮子卡滯的方法，其特征在于，外部診斷儀設(shè)備讀取所述EEPROM或Flash中存儲的數(shù)據(jù)并還原所述油浮子阻值的實時動態(tài)變化曲線，分析出所述油浮子卡滯在具體某個阻帶位置。
5.如權(quán)利要求4所述的一種判斷油浮子卡滯的方法，其特征在于，采用滑窗算法分析所述油浮子阻值數(shù)據(jù)。
6.如權(quán)利要求5所述的一種判斷油浮子卡滯的方法，其特征在于，汽車行駛中每行駛Δs km還記錄燃油顯示值和當前的油耗。
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