[發明專利]一種雙油路燃油噴嘴流量測試工裝

有效

• 申請號: 201710899561.3
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN107762699B
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 楊能閣;呂阿鵬;孫輝;韓新艷;路江英;張靖
• 申請（專利權）人: 中國航發動力股份有限公司
• 主分類號: F02M65/00
• 分類號: F02M65/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本發明公開了一種雙油路燃油噴嘴流量測試工裝及測試方法，包括芯軸，芯軸下端部位為用于插入燃油噴嘴底杯組件中堵住第一油路的封堵頭，封堵頭下端外圓開設有第一凹槽，第一凹槽中放置有用于與燃油噴嘴的底杯組件內孔配合實現燃油噴嘴周向密封的第一密封圈，封堵頭下端面開設有第二凹槽，第二凹槽中放置有用于與底杯組件底面配合實現燃油噴嘴的端面密封第二密封圈，先測出噴嘴總流量，然后利用本工裝對雙油路燃油噴嘴的其中一條油路進行封堵，從而測量出另一條油路的流量，進而得到兩路油路的流量，方法簡單，測試準確度高。

技術領域

本發明屬于航空發動機燃油噴嘴流量試驗技術領域，具體涉及一種雙油路燃油噴嘴流量測試工裝及測試方法。

背景技術

某型航空發動機燃油噴嘴的結構參見圖1，其為并聯式雙通道燃油噴嘴，油路分別為第二油路12和第一油路11，第一油路11裝配有底杯組件10，底杯組件10下部裝配有膠圈，保證底杯組件10與第一油路11裝配間隙的密封。其工作過程為：進油口13處進油，供油壓力從低逐漸升高，第二油路12一直供油，當噴嘴供油達到壓力P₁時，第一油路11也開時供油；在不同壓力點，第二油路12和第一油路11所噴出的燃油流量需要滿足規定要求的流量Q；為了控制油路流阻對流量的影響，因此需要測量壓力P(P＞P1)下兩條油路的各自流量Q_A和Q_B。目前的測試方法是：先用一套專用工裝堵住通道B，在壓力P狀態下，測出第二油路12的流量Q_A；然后再用另外一套專用工裝與底杯組件10內孔配合，確保燃油不從油路通道B向油路道A竄油，在壓力P狀態下，測出B油路的流量Q_B。這種方法的缺點是：需要兩套專用工裝，成本高、試驗效率低，而且測試狀態與燃油噴嘴實際工作狀態不一致；且由于封住第二油路12的專用工裝需要同時封堵住殼體內腔和底杯內腔，即產生過定位，再加零件存在同軸度及裝配誤差，若底杯組件10裝配不到位，在測試第一油路11的流量時，容易出現封堵不可靠，兩個油路通道互相竄油的問題，造成所測試驗數據不準確。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種雙油路燃油噴嘴流量測試工裝及測試方法，僅需一套工裝就能測量出兩個油路的流量的測試方法，試驗效率高，節約成本。

為達到上述目的，本發明所述一種雙油路燃油噴嘴流量測試工裝包括芯軸，芯軸下端設置有用于插入燃油噴嘴底杯組件中堵住第一油路的封堵頭，封堵頭下端外周開設有第一凹槽，第一凹槽中設置有用于與燃油噴嘴的底杯組件內孔配合實現燃油噴嘴周向密封的第一密封圈，封堵頭下端面開設有第二凹槽，第二凹槽中設置有用于與底杯組件底面配合實現燃油噴嘴的端面密封第二密封圈。

所述芯軸上端設置有用于封堵住噴嘴端蓋孔配合的蓋板。

所述蓋板為空心臺階軸結構，包括大軸和小軸，大軸端面上沿著小軸外圓開設有第三凹槽，第三凹槽中設置有第三密封圈。

所述芯軸上端設置有手柄。

所述芯軸的直徑小于封堵頭的直徑。

一種雙油路燃油噴嘴流量測試工裝進行流量測試的方法，包括以下步驟：

步驟1，用堵頭將噴嘴端蓋孔堵住；

步驟2，將噴嘴進油口與試驗器接頭連接；

步驟3，開啟試驗器，將壓力調整到設計要求的壓力P，測出流經噴嘴第一油路和第二油路的總流量Q_總；

步驟4，降壓至0MPa，關閉試驗器，用雙油路燃油噴嘴流量測試工裝將噴嘴第一油路堵住；

步驟5，開啟試驗器，將壓力調整到設計要求的壓力P，測出流經噴嘴第二油路流量Q₂；

步驟6，通過Q₁＝Q_總-Q₂計算出流經第一油路的流量Q₁。