[發明專利]一種電動工業車輛充電樁

在審

• 申請號: 201710899211.7
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN107585057A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 嚴為人;吳喬君
• 申請（專利權）人: 張家港市華為電子有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙)32304
• 代理人: 湯婷

技術領域

本發明具體涉及一種電動工業車輛充電樁。

背景技術

隨著《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》發布，吹響了新能源電動車充電樁的沖鋒號。一時間國營資本、私營企業蜂擁而上，掀起了一陣充電樁建設狂潮。

據中國產業調研網發布的中國充電樁行業現狀調研分析及發展趨勢預測報告(2015年版)顯示，隨著技術進步、政策扶持以及企業投入增加，我國新能源汽車行業近兩年迎來了跨越式發展。不過，隨著新能源汽車行業發展的提速，充電樁數量有限的瓶頸逐漸顯露出來。而這也構成了資本市場的潛在投資機會，并給相關公司帶來顯著投資機遇。

當前全球面臨著能源短缺和大氣污染的危機，這兩大問題直接威脅著汽車產業的可持續發展，隨著低碳經濟的發展以及汽車產業領域的技術創新，以電動汽車為代表的新能源汽車產業是人類解決這一危機的主要途徑。在此形勢下，世界各國的汽車制造商都投入了大量資金開發新能源汽車。目前，在美國、日本等傳統汽車強國，已經開發出一些商品化、量產化的電動汽車產品。在傳統的汽車領域，中國汽車工業基礎薄弱，而在電動汽車產業領域，我國對電動汽車領域投資啟動也相對較晚。具體技術方面也和世界汽車強國存在一定差距，比如電池、電機、電控等核心技術短期難以達到商業化水平，電池產品的壽命、安全性等指標仍落后于世界先進水平。與此同時，國內用于電動汽車的基礎設施建設仍顯滯后，大規模的電動汽車設施建設尚未全面展開。比如充電站建設由于存在著投資規模大，經濟回報率低等問題，使之降低了相關投資方的積極性，難以在短期實現大規模的基礎設施建設。

發明內容

有鑒于此，本發明目的是提供一種具有成本低、節約資源和降低環境污染的電動工業車輛充電樁，能夠提高相關投資方的積極性，在短期實現大規模的基礎設施建設。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種電動工業車輛充電樁，包括殼體，及設置在殼體下端的、且與殼體固定的、用于支撐殼體的底座，及設置在殼體邊側的充電設備；所述殼體的正面設置有監控板，所述監控板上設置有LED顯示屏，所述殼體的右側設置有卡座，所述卡座上方設置有開關，所述殼體中部的兩側設置有托架，所述托架與殼體固定，所述殼體右下側設置有線纜，所述殼體內還設置有充電模塊，所述充電模塊分別與監控板、開關和線纜連接。

作為優選，所述殼體為不銹鋼殼體。

作為優選，所述底座包括與殼體固定的板體，及設置在板體下方的滑輪。

作為優選，所述滑輪設置有一個以上。

作為優選，所述充電設備包括充電槍，及設置在充電槍下端的、且與充電槍連接的電纜。

作為優選，所述電纜的另一端與充電模塊連接。

本發明技術效果主要體現在以下方面：由于設置有充電模塊，能夠使得不同的硬件結構相互溝通交流,促使不同地理位置的數據通信系統能協同工作實現信息交換和資源共享，具有成本低、節約資源和降低環境污染的優點，能夠提高相關投資方的積極性，在短期實現大規模的基礎設施建設。

附圖說明

圖1為本發明一種電動工業車輛充電樁的正視圖；

圖2為本發明一種電動工業車輛充電樁的背部視圖。

具體實施方式

以下結合附圖1-2，對本發明的具體實施方式作進一步詳述，以使本發明技術方案更易于理解和掌握。

在本實施例中，需要理解的是，術語“中間”、“上”、“下”、“頂部”、“右側”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

另，在本具體實施方式中如未特別說明部件之間的連接或固定方式，其連接或固定方式均可為通過現有技術中常用的螺栓固定或釘銷固定，或銷軸連接等方式，因此，在本實施例中不在詳述。