[發明專利]一種高強度車架制造方法

在審

• 申請號: 201710898600.8
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN109570243A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 戚明龍
• 申請（專利權）人: 揚州金致星機械有限公司
• 主分類號: B21B37/74
• 分類號: B21B37/74;C21D8/00;B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種高強度車架制造方法。包括以下步驟：將奧氏體不銹鋼化學成分按重量百分比進行轉爐冶煉、AOD精煉和RH精煉后鑄造得到車架坯料；將上述鑄造所得車架坯料加熱到1250攝氏度進行熱軋，熱軋后以每秒50攝氏度的速度冷卻，冷卻到450攝氏度后再進行空氣冷卻，空氣冷卻到室溫溫度；將上述冷卻后的車架坯料進行固溶處理，固溶處理的時間長度為1?2小時；將上述固溶處理后的車架坯料進行冷軋，冷軋到車架所述厚度；對上述冷軋后的車架坯料進行成型處理，制成車架半成品；對上述車架半成品進行加熱，進入到淬火劑中進行淬冷，對淬冷后的車架半成品進行回火處理，回火后的車架半成品進行深冷處理，然后在低溫回火，從而得到高強度車架。

技術領域

本發明涉及一種車架制造方法，尤其涉及一種高強度車架制造方法。

背景技術

車駕駛汽車底盤及汽車的基礎構件，傳統的車架一般是采用非承載式車身結構，即采用左右縱梁和若干橫梁鉚接或焊接構成承重底盤?，F有的車架一半采用奧氏體不銹鋼材質，但其強度一般較低，制造工藝太簡單，難以滿足汽車使用者對安全的要求，并且具有一定的冷脆性。

發明內容

針對上述缺陷，本發明的目的在于提供一種制造工藝先進，使得車架整體強度大幅提升，改善奧氏體不銹鋼材質的冷脆性的一種高強度車架制造方法。

為此本發明所采用的技術方案是：

包括以下步驟：

第一步：將奧氏體不銹鋼化學成分按重量百分比進行轉爐冶煉、AOD精煉和RH精煉后鑄造得到車架坯料；

第二步：將上述鑄造所得車架坯料加熱到1250攝氏度進行熱軋，熱軋后以每秒50攝氏度的速度冷卻，冷卻到450攝氏度后再進行空氣冷卻，空氣冷卻到室溫溫度；

第三步：將上述冷卻后的車架坯料進行固溶處理，固溶處理的時間長度為1-2小時；

第四步：將上述固溶處理后的車架坯料進行冷軋，冷軋到車架所述厚度；

第五步：對上述冷軋后的車架坯料進行成型處理，制成車架半成品；

第六步：對上述車架半成品進行加熱，進入到淬火劑中進行淬冷，對淬冷后的車架半成品進行回火處理，回火后的車架半成品進行深冷處理，然后在低溫回火，從而得到高強度車架。

本發明的優點是：

本發明的制造工藝先進，操作方便，能夠對車架整體的冷脆性進行改善，在冷脆性得到改善的同時也對強度和硬度進行了改善，整體車架的強度得到了大幅提高。

具體實施方式

一種高強度車架制造方法，包括以下步驟：

第一步：將奧氏體不銹鋼化學成分按重量百分比進行轉爐冶煉、AOD精煉和RH精煉后鑄造得到車架坯料；

第二步：將上述鑄造所得車架坯料加熱到1250攝氏度進行熱軋，熱軋后以每秒50攝氏度的速度冷卻，冷卻到450攝氏度后再進行空氣冷卻，空氣冷卻到室溫溫度；

第三步：將上述冷卻后的車架坯料進行固溶處理，固溶處理的時間長度為1-2小時；

第四步：將上述固溶處理后的車架坯料進行冷軋，冷軋到車架所述厚度；

第五步：對上述冷軋后的車架坯料進行成型處理，制成車架半成品；

第六步：對上述車架半成品進行加熱，進入到淬火劑中進行淬冷，對淬冷后的車架半成品進行回火處理，回火后的車架半成品進行深冷處理，然后在低溫回火，從而得到高強度車架。

上述具體實施方式不能作為對本發明保護范圍的限制，對于本技術領域的技術人員來說，對本發明實施方式所作出的任何替代改進或變換均落在本發明的保護范圍內。