[發明專利]點火裝置及控制方法

在審

• 申請號: 201710898226.1
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN107799287A
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 駱春陽;李理;方振江;梅吟飛;沈悅時
• 申請（專利權）人: 浙江躍進機械有限公司
• 主分類號: H01F38/12
• 分類號: H01F38/12;H01F27/02;H01F27/08;H01F27/245;H01F27/40;F02P5/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，尤其是涉及一種能量利用率高和絕緣強度高的點火裝置及控制方法。

背景技術

隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。

發明內容

本發明是為了克服現有技術中，傳統的點火裝置絕緣強度低和能量損失大的問題，提供了一種能量利用率高和絕緣強度高的點火裝置及控制方法。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種點火裝置，包括鐵芯，鐵芯內設有一次繞組，一次繞組外設有二次繞組，設于鐵芯上的正接線端子和負接線端子，高壓線插孔；正接線端子和負接線端子均與一次繞組電連接，高壓線插孔與二次繞組電連接。

本發明中，鐵芯是封閉的，磁通全部經過鐵芯內部，高壓線插孔用于連接分電器，接線端子用于連接電源。本發明具有能量利用率高和絕緣強度高的特點。

作為優選，點火裝置還包括殼體，鐵芯、一次繞組、二次繞組和高壓線插孔均位于殼體內。殼體采用熱熔性塑料注塑成型，殼體內的填充劑采用熱熔性樹脂作為絕緣填充物，具有較好的絕緣性能和密封性能。

作為優選，正接線端子和負接線端子外露于殼體表面，方便與電源接線連接。

作為優選，本發明還包括散熱控制模塊，散熱控制模塊包括溫度傳感器、散熱器、單片機和存儲單元，溫度傳感器、散熱器和存儲單元均與單片機電連接。散熱控制模塊存在能夠更好地對點火裝置進行散熱。

作為優選，鐵芯內設有導磁鋼片，鐵芯呈“口”字形或“舊”字形。鐵芯構成的磁力線通路幾乎都是閉合回路，能夠減少磁滯現象，提高能量轉換效率。

一種點火裝置的控制方法，包括如下步驟：

(6-1)點火裝置溫度數據的采集

(6-1-1)當點火裝置開始工作時，在單片機的控制下，溫度傳感器在前后兩個長度均為L的時間段內每隔時間T1檢測1次點火裝置的溫度數據；其中，前后兩個時間段分別為時間段A和時間段B，L＝n×T1，則單片機獲得溫度傳感器在時間段A和時間段B內的各n個檢測值；

(6-1-2)計算時間段A和時間段B內溫度傳感器獲取的檢測值的相似度；

(6-1-3)單片機判斷溫度傳感器獲取的檢測值的相似度大小，當檢測值的相似度均大于等于0.9時，則保存溫度傳感器在時間段A和時間段B內的n個檢測值至存儲單元內，以備后續調用；當檢測值的相似度小于0.9時，則單片機控制溫度傳感器，依次重復步驟(6-1-1)、步驟(6-1-2)和步驟(6-1-3)，直至獲取的檢測值的相似度大小，大于等于0.9。

作為優選，步驟(6-1-2)還包括如下步驟：

設定時間段A的每個檢測值為x_i，時間段B的每個檢測值為y_i，i＝1,2,…,n；

利用公式計算兩個時間段溫度傳感器獲取的檢測值的相似度，其中，為時間段A內溫度傳感器所有檢測值的平均值，是時間段B內溫度傳感器所有檢測值的平均值。

作為優選，一種點火裝置的控制方法，還包括如下步驟：

(8-2)點火裝置的散熱控制

取步驟(6-1-3)中保存下來的所有溫度數據的平均值s；

當單片機得出溫度平均值s大于等于70℃時，單片機控制散熱控制模塊中的散熱器開始進行工作，加快裝置的散熱效果；

當單片機得出溫度平均值s小于70℃時，單片機控制散熱控制模塊中的散熱器停止進行工作。

因此，本發明具有如下有益效果：(1)能夠減少磁滯現象，提高能量轉換效率；(2)絕緣強度高；(3)能提高散熱效果。

附圖說明

圖1是本發明的一種結構示意圖；

圖2是本發明中的散熱控制模塊的一種原理框圖；

圖3是本發明的一種流程圖。

圖中：鐵芯1、一次繞組2、二次繞組3、正接線端子4、負接線端子5、高壓線插孔6、殼體7、散熱控制模塊8、溫度傳感器9、散熱器10、單片機11、存儲單元12。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發明做進一步的描述：