[發(fā)明專利]一種能感應(yīng)溫度的汽車塑料冷卻水箱

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710897927.3
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN107401447A
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧桃麗
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇昊晟塑業(yè)科技有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/14;F01P11/18
• 代理公司: 無錫大揚(yáng)專利事務(wù)所(普通合伙)32248
• 代理人: 何軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及冷卻水箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種能感應(yīng)溫度的汽車塑料冷卻水箱。

背景技術(shù)

汽車水箱又稱散熱器，是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中主要機(jī)件；功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內(nèi)循環(huán)，達(dá)到調(diào)溫。是汽車發(fā)動機(jī)的組成部分，水箱是水冷式發(fā)動機(jī)的重要部件，作為水冷式發(fā)動機(jī)散熱回路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發(fā)動機(jī)過熱由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高并不是很多，所以發(fā)動機(jī)的熱量通過冷卻水這個液體回路，利用水作為載熱體傳導(dǎo)熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發(fā)動機(jī)的合適工作溫度。但現(xiàn)有的汽車塑料冷卻水箱散熱效果差，且無法感測到周圍的溫度的缺點(diǎn)。所以，如何設(shè)計(jì)一種能感應(yīng)溫度的汽車塑料冷卻水箱，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能感應(yīng)溫度的汽車塑料冷卻水箱，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種能感應(yīng)溫度的汽車塑料冷卻水箱，包括水箱主體，所述水箱主體由設(shè)置在該水箱主體左側(cè)的集水箱及設(shè)置在水箱主體右側(cè)的冷卻裝置構(gòu)成的，所述集水箱的頂部設(shè)有加水管和水管蓋，且所述加水管與所述集水箱連通，所述水管蓋嵌入設(shè)置于所述加水管中，所述集水箱的一側(cè)設(shè)有溫度傳感器，且所述溫度傳感器與所述集水箱通過焊接連接，所述冷卻裝置由散熱箱、散熱管和曲線管構(gòu)成的，且所述集水箱與所述散熱管通過設(shè)置在集水箱一側(cè)的進(jìn)水管固定連接，所述曲線管與所述散熱管連通，所述散熱管的一端設(shè)有電磁閥，且所述電磁閥與所述溫度傳感器電性連接，所述散熱箱的頂部設(shè)有風(fēng)機(jī)，且所述風(fēng)機(jī)與所述散熱箱固定連接。

進(jìn)一步的，所述集水箱的側(cè)面設(shè)有液位計(jì)，且所述液位計(jì)嵌入設(shè)置于所述集水箱中。

進(jìn)一步的，所述散熱箱的側(cè)面設(shè)有散熱孔，且所述散熱孔嵌入設(shè)置于所述散熱箱中。

進(jìn)一步的，所述集水箱的底部設(shè)有固定支架，且所述固定支架與所述集水箱通過焊接連接。

進(jìn)一步的，所述散熱箱由鋁質(zhì)材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該種能感應(yīng)溫度的汽車塑料冷卻水箱，改進(jìn)了原有產(chǎn)品操作不方便、散熱效率較低和造價較高的缺點(diǎn)，相比于原有產(chǎn)品，在加水管上設(shè)有水管蓋，加大了加水管的入口大小，不會出現(xiàn)添加冷卻水時泄露的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了操作方便的特點(diǎn)，散熱箱為鋁質(zhì)金屬材料制成，增加了散熱的特性，設(shè)有較長散熱管和曲線管，增加了散熱面積，同時也提高了散熱的效率，本產(chǎn)品水箱為塑料制成，造價較低，減少了人們的壓力和負(fù)擔(dān)，在集水箱的一側(cè)還設(shè)有溫度傳感器，能夠隨時感測到周圍的溫度，人們可以通過儀表盤的提示來觀察溫度顯示，給人們帶來較大的幫助。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的水箱主體主視剖視圖；

圖中：1-水箱主體；2-集水箱；3-液位計(jì)；4-固定支架；5-溫度傳感器；6-散熱孔；7-冷卻裝置；8-散熱箱；9-風(fēng)機(jī)；10-進(jìn)水管；11-加水管；12-水管蓋；13-散熱管；14-曲線管；15-電磁閥。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種能感應(yīng)溫度的汽車塑料冷卻水箱，包括水箱主體1，水箱主體1由設(shè)置在該水箱主體1左側(cè)的集水箱2及設(shè)置在水箱主體1右側(cè)的冷卻裝置7構(gòu)成的，集水箱2的頂部設(shè)有加水管10和水管蓋12，且加水管11與集水箱2連通，水管蓋12嵌入設(shè)置于加水管11中，集水箱2的一側(cè)設(shè)有溫度傳感器5，且溫度傳感器5與集水箱2通過焊接連接，冷卻裝置7由散熱箱8、散熱管13和曲線管14構(gòu)成的，且集水箱2與散熱管13通過設(shè)置在集水箱2一側(cè)的進(jìn)水管10固定連接，曲線管14與散熱管13連通，散熱管13的一端設(shè)有電磁閥15，且電磁閥15與溫度傳感器5電性連接，散熱箱8的頂部設(shè)有風(fēng)機(jī)9，且風(fēng)機(jī)9與散熱箱8固定連接。

進(jìn)一步的，集水箱2的側(cè)面設(shè)有液位計(jì)3，且液位計(jì)3嵌入設(shè)置于集水箱2中，液位計(jì)3來觀察集水箱2中的液位，防止加水過多出現(xiàn)泄露。

進(jìn)一步的，散熱箱8的側(cè)面設(shè)有散熱孔6，且散熱孔6嵌入設(shè)置于散熱箱8中，散熱孔6能夠?qū)ι峁?3的熱量起到輔助作用，提高了散熱效率。