[發明專利]機動車和用于運行機動車的方法

有效

• 申請號: 201710897827.0
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN107878207B
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: A·科普;D·德雷埃爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10;B60R16/023;B60R17/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

1.一種機動車，具有至少一個動力傳動系部件(10、11)和/或至少一個車輪支承件(12)，其特征在于，設有再生制動器(2)、直流轉換器(7)和用于加熱動力傳動系部件(10、11)和/或車輪支承件(12)的加熱裝置(8)，所述直流轉換器在輸入側與再生制動器(2)連接，在輸出側與加熱裝置(8)連接，并被設計用于降低由再生制動器(2)提供的再生功率的電壓等級，設置控制裝置(13)，借助于該控制裝置能根據機動車(1)的運行信息和/或環境信息操控加熱裝置(8)和/或直流轉換器(7)，控制裝置(13)被設置用于執行控制算法，該控制算法評估運行信息和/或環境信息、描述動力傳動系部件(10、11)和/或車輪支承件(12)的效率模型，其中根據效率模型能夠確定要由加熱裝置(8)提供的加熱功率和/或確定加熱功率向所述動力傳動系部件(10、11)或所述各動力傳動系部件上和/或所述車輪支承件或所述各車輪支承件(12)上的分配。

2.根據權利要求1所述的機動車，其特征在于，借助于直流轉換器(7)能提供最高60伏的輸出側電壓。

3.根據權利要求1所述的機動車，其特征在于，所述運行信息描述機動車(1)的被連接用于儲存再生功率的電池(3)的荷電狀態和/或電池溫度，和/或描述至少一個在所述動力傳動系部件(10、11)或一個動力傳動系部件上檢測到的和/或在所述車輪支承件(12)或一個車輪支承件上檢測到的溫度；并且/或者所述環境信息描述機動車(1)的環境溫度和/或預測的或由導航裝置(16)提供的路段數據。

4.根據權利要求3所述的機動車，其特征在于，控制裝置(13)被設置用于，在溫度和/或荷電狀態達到閾值時使加熱開始。

5.一種用于運行根據權利要求1-4中任一項所述的機動車(1)的方法，其中借助于加熱裝置(8)加熱機動車(1)的至少一個動力傳動系部件(10、11)和/或至少一個車輪支承件(12)，在輸入側與再生制動器(2)連接并在輸出側與加熱裝置(8)連接的直流轉換器(7)降低由再生制動器(2)提供的再生功率的電壓等級。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，直流轉換器(7)提供最高60伏的輸出側電壓。

7.根據權利要求5或6所述的方法，其特征在于，機動車(1)的控制裝置(13)根據機動車(1)的運行信息和/或環境信息操控加熱裝置(8)和/或直流轉換器(7)。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述控制裝置(13)執行控制算法，該控制算法評估運行信息和/或環境信息、描述動力傳動系部件(10、11)和/或車輪支承件(12)的效率模型，其中根據該效率模型確定要由加熱裝置(8)提供的加熱功率和/或加熱功率向動力傳動系部件(10、11)上和/或所述車輪支承件(12)或所述各車輪支承件上的分配。

9.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述運行信息描述機動車(1)的被連接用于儲存再生功率的電池(3)的荷電狀態和/或電池溫度，和/或描述至少一個在動力傳動系部件(10、11)上和/或在車輪支承件(12)上檢測到的溫度；并且/或者所述環境信息描述機動車(1)的環境溫度和/或預測的或由導航裝置(16)提供的路段數據。

10.根據權利要求9所述的方法，其特征在于，在溫度和/或荷電狀態達到閾值時，控制裝置(13)使加熱開始。