[發(fā)明專利]一種汽車橫縱梁鋼帶加工工藝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710897656.1
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN109576716A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設計）人: 戚明龍
• 申請（專利權(quán)）人: 揚州金致星機械有限公司
• 主分類號: C23G1/08
• 分類號: C23G1/08;C25D13/20;C25D13/16;B21C37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種汽車橫縱梁鋼帶加工工藝。包括以下連續(xù)步驟：轉(zhuǎn)爐冶煉、LF精煉、板坯連鑄、步進式加熱爐加熱、高壓水除鱗、粗軋、熱卷曲箱卷曲、中間坯切頭、精軋、層流冷卻水冷卻、卷曲、空冷、平整工序、鋼卷開卷、焊接、活套儲存、連續(xù)酸洗、漂洗、烘干、活套緩存、靜電雙面涂油和卷曲工序，所述連續(xù)酸洗生產(chǎn)線上至少三段連續(xù)式鹽酸酸洗。本發(fā)明的加工工藝比較先進，能夠使酸洗后的表面具有金屬光澤感，具有良好的電泳漆涂裝性能，無廢酸排放，而且無污染又環(huán)保。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及一種鋼帶加工工藝，尤其涉及一種汽車橫縱梁鋼帶加工工藝。

背景技術(shù)

汽車車架一般是由橫梁和縱梁組成，采用帶有熱軋氧化鐵皮的熱軋汽車大梁鋼帶，剪切成一定尺寸的 板料后直接沖壓成汽車大梁或零件，然后直接電泳漆漆，這種工藝存在問題是 ：電泳漆與鋼 材集體附著力不強，汽車行業(yè)稱為“涂裝性能不良”。 將已剪切成塊的板料浸入具有防滲漏的水泥池中酸洗，也稱“土酸 洗”，然后進行沖壓成形并電泳漆，由于酸洗后的板面質(zhì)量難以保證，特別是為了防止酸洗 后板面繼續(xù)在空氣中二次氧化，將板料在鈍化液中浸泡，而在鋼板沖壓成形后、電泳漆前對 沖壓件的清洗過程中，無法將零件表面的鈍化液膜徹底清除干凈，導致電泳漆后油漆與零 件表面粘接不牢固，也產(chǎn)生涂裝質(zhì)量不良現(xiàn)象。并且上述背景技術(shù)酸洗方法造成大量廢酸， 如果無回收系統(tǒng)，會造成環(huán)境污染。不同強度級別熱軋薄規(guī)格汽車大梁鋼由于成分不同，冷卻工藝不 同，表面氧化鐵皮結(jié)構(gòu)就不同，氧化鐵皮與鋼帶基體的附著力不同，采用相同的酸洗工藝必 然出現(xiàn)欠酸洗或過酸洗問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠使表面有金屬光澤感，具有良好電泳漆涂裝性能，無廢酸排放，無污染環(huán)保的一種汽車橫縱梁鋼帶加工工藝。

為此本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

包括以下連續(xù)步驟：轉(zhuǎn)爐冶煉、LF精煉、板坯連鑄、步進式加熱爐加熱、高壓水除鱗、粗軋、熱卷曲箱卷曲、中間坯切頭、精軋、層流冷卻水冷卻、卷曲、空冷、平整工序、鋼卷開卷、焊接、活套儲存、連續(xù)酸洗、漂洗、烘干、活套緩存、靜電雙面涂油和卷曲工序，所述連續(xù)酸洗生產(chǎn)線上至少三段連續(xù)式鹽酸酸洗。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述連續(xù)酸洗時，汽車橫縱梁鋼帶的酸洗速度為50-100米每分鐘。

本發(fā)明的優(yōu)點是：

本發(fā)明的加工工藝比較先進，能夠使酸洗后的表面具有金屬光澤感，具有良好的電泳漆涂裝性能，無廢酸排放，而且無污染又環(huán)保。

具體實施方式

一種汽車橫縱梁鋼帶加工工藝，包括以下連續(xù)步驟：轉(zhuǎn)爐冶煉、LF精煉、板坯連鑄、步進式加熱爐加熱、高壓水除鱗、粗軋、熱卷曲箱卷曲、中間坯切頭、精軋、層流冷卻水冷卻、卷曲、空冷、平整工序、鋼卷開卷、焊接、活套儲存、連續(xù)酸洗、漂洗、烘干、活套緩存、靜電雙面涂油和卷曲工序，所述連續(xù)酸洗生產(chǎn)線上至少三段連續(xù)式鹽酸酸洗。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述連續(xù)酸洗時，汽車橫縱梁鋼帶的酸洗速度為50-100米每分鐘。

上述具體實施方式不能作為對本發(fā)明保護范圍的限制，對于本技術(shù)領域的技術(shù)人員來說，對本發(fā)明實施方式所作出的任何替代改進或變換均落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。