[發明專利]一種電梯安全保護裝置

在審

• 申請號: 201710897633.0
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN107522060A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 張寶華
• 申請（專利權）人: 張寶華
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，具體為一種電梯安全保護裝置。

背景技術

隨著社會的發展，越來越多的人從平房搬進了樓房，由于樓房的高度較高，通常會配備電梯，由于現有技術中的電梯均是采用繩索吊著轎廂，通過電機來控制電梯的上、下，由于繩索和滑輪之間會發生摩擦，在使用中難免會出現意外，一旦電梯的繩索斷裂，那么很容易造成人身危險，由于繩索電梯造價較低因此被廣泛應用，然而在廣泛應用的同時繩索電梯的出事率也明顯增加，繩索電梯在遭遇突然停電時很容易出現卡梯現象甚至出現墜梯，雖然目前繩索電梯已經安裝了防墜落裝置，但是這些防墜落裝置在遇到突發事件或突然停電時有的無法使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電梯安全保護裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電梯安全保護裝置，包括轎廂和減震裝置，所述轎廂的底部設有減震裝置，所述減震裝置的底部與地面固定，所述減震裝置包括支撐板、固定板、壓縮彈簧和緩沖裝置，所述固定板為方形結構，且固定板的底部與地面固定，所述固定板頂部的四角均固定有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的頂部與支撐板固定，所述緩沖裝置位于兩個相 鄰的壓縮彈簧之間，所述緩沖裝置包括殼體、輸油口、密封塞、活塞和頂桿，所述殼體的底部與固定板固定，所述殼體的頂部設有通孔，所述殼體通過通孔與頂桿滑動連接，所述頂桿靠近殼體的一端固定有活塞，所述活塞位于殼體的內部，且與殼體的內壁滑動連接，所述輸油口位于殼體外側的底部，所述密封塞與輸油口活動連接。

優選的，所述殼體的頂部固定有油封，所述油封的中部與頂桿滑動連接。

優選的，所述頂桿遠離活塞的一端固定有接觸板。

優選的，所述緩沖裝置的高度為壓縮彈簧高度的一半。

優選的，所述固定板頂部的中部固定有氣囊，所述氣囊的高度與緩沖裝置的高度相等。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明在電梯緊急情況下轎廂發生墜落時，電梯首先與減震裝置上的支撐板接觸，并將轎廂的重力和下降時的慣性作用于支撐板上，固定板頂部的四角均固定有壓縮彈簧，壓縮彈簧的頂部與支撐板固定，通過壓縮彈簧對支撐板的支撐作用，對轎廂起到一級減震作用，當轎廂擠壓壓縮彈簧向下移動時，支撐板的底部與緩沖裝置接觸，緩沖裝置將壓力通過頂桿傳遞到活塞，使活塞在殼體內向下滑動，殼體內的液壓油對活塞提供阻力來抵消支撐板的壓力，對轎廂起到二級減震作用，此電梯安全保護裝置，通過壓縮彈簧和緩沖裝置對轎廂起到兩重減震緩沖效果，減輕了轎廂向下墜落的慣性的同時，也避免了轎廂在停止時劇烈的震動。

2、本發明殼體的頂部固定有油封，油封的中部與頂桿滑動連接，使殼體的密封性能更好，防止了液壓油的散失，頂桿遠離活塞的一端固定有接觸板，增大了頂桿與支撐板的接觸面積，使支撐板受力更加均勻，緩沖裝置的高度為壓縮彈簧高度的一半，便于減震裝置對轎廂的分級減震，減輕了電梯墜落時的慣性，固定板頂部的中部固定有氣囊，氣囊的高度與緩沖裝置的高度相等，通過氣囊可對支撐板的底部起到支撐作用，使減震裝置的減震性能更好，防止轎廂落地時出現劇烈晃動。

附圖說明

圖1為本發明整體結構示意圖；

圖2為本發明減震裝置結構示意圖；

圖3為本發明緩沖裝置結構示意圖。

圖中：1-轎廂；2-減震裝置；3-支撐板；4-固定板；5-壓縮彈簧；6-緩沖裝置；7-殼體；8-輸油口；9-密封塞；10-活塞；11-頂桿；12-油封；13-接觸板；14-氣囊。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。