[發(fā)明專利]一種車載typeC連接器結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710896836.8
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN107634378A
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田小顯;景英權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 德爾福連接器系統(tǒng)（南通）有限公司
• 主分類號(hào): H01R13/50
• 分類號(hào): H01R13/50;H01R13/502;H01R13/516;H01R13/648
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31225
• 代理人: 應(yīng)小波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載連接器領(lǐng)域，具體涉及一種車載type C連接器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

針對(duì)傳統(tǒng)的增高型Type C母端連接器，為了滿足4-axis continuity test，一般的設(shè)計(jì)方式為采用三個(gè)鐵殼來保證產(chǎn)品的強(qiáng)度問題，但是這樣的設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品的制程復(fù)雜，成本較高，由于焊腳分別由兩個(gè)鐵殼組成，故要保證良好的正位度會(huì)比較困難。

經(jīng)過檢索，中國專利公開號(hào)為CN204376062U公開了一種Type C連接器，包括膠芯、前殼與后殼；后殼的兩端開口并包括呈腰形封閉結(jié)構(gòu)的本體及與本體一體成型的定位部，本體與定位部之間由連接壁連接，前殼呈一體成型的腰形封閉結(jié)構(gòu)且兩端開口，前殼的一端形成有向外側(cè)延伸的限位肋，定位部套設(shè)并緊貼于前殼設(shè)置限位肋的一端，限位肋抵頂于連接壁，膠芯包括相互固定的前端部與后端部，后端部具有后端面及與前端部連接的前端面，前端部容置于前殼內(nèi)，后端部容置于后殼內(nèi)且前端面抵頂于限位肋及連接壁，本體設(shè)置有若干伸入后殼內(nèi)的限位卡點(diǎn)，限位卡點(diǎn)抵頂于后端面。該Type-C連接器的前殼與后殼分別為一整體，不存在縫隙，只需將膠芯插入前殼內(nèi)并推入后殼內(nèi)即可，組裝快速。但該發(fā)明的Type-C連接器針對(duì)的是USB接口，其后殼雖是一體的，但其屏蔽要求沒有說明，也無法起到對(duì)整個(gè)元件的支撐作用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種車載type C連接器結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種車載type C連接器結(jié)構(gòu)，包括外部屏蔽殼、內(nèi)部鐵殼和二次成型塑膠，所述的內(nèi)部鐵殼套在二次成型塑膠后，一并套入所述的外部屏蔽殼套上，所述的外部屏蔽殼為一體式?jīng)_壓制程工藝屏蔽殼。

優(yōu)選地，所述的外部屏蔽殼為多次折彎結(jié)構(gòu)，用于對(duì)內(nèi)部元件進(jìn)行全方位的包裹。

優(yōu)選地，所述的外部屏蔽殼非包裹端的鈑金延伸，用于支撐組裝完成整個(gè)產(chǎn)品。

優(yōu)選地，所述的外部屏蔽殼的支撐端的末端設(shè)有四個(gè)鐵殼焊腳。

優(yōu)選地，所述的二次成型塑膠包括一次成型第一元件、一次成型第二元件和中間鐵片，所述的中間鐵片設(shè)在一次成型第一元件和一次成型第二元件之間。

優(yōu)選地，所述的外部屏蔽殼為外部屏蔽鐵殼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.由傳統(tǒng)的三個(gè)鐵殼減少為兩個(gè)鐵殼，相應(yīng)的節(jié)省了一套沖壓模具和一個(gè)鐵殼的電鍍；

2.在裝配段節(jié)省了一套治具，同時(shí)簡化了組裝的流程；

3.由于四個(gè)鐵殼焊腳在同一個(gè)零件上，故更容易保證鐵殼腳的正位度，提高產(chǎn)品的良率，降低產(chǎn)品的成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明車載type C連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明二次成型塑膠的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中1為外部屏蔽殼，2為內(nèi)部鐵殼，3為二次成型塑膠，4為一次成型第一元件，5為中間鐵片，6為一次成型第二元件，7為組裝完成的成品，11為外部屏蔽殼的支撐部，12為外部屏蔽殼的焊腳。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1～2所示，一種車載type C連接器結(jié)構(gòu)，包括外部屏蔽殼1、內(nèi)部鐵殼2和二次成型塑膠3，所述的內(nèi)部鐵殼2套在二次成型塑膠3上，所述的外部屏蔽殼1套在組裝好的內(nèi)部鐵殼2和二次成型塑膠3上，所述的外部屏蔽殼1為一體式?jīng)_壓制程工藝屏蔽殼。

所述的外部屏蔽殼1通過多次折彎對(duì)內(nèi)部元件進(jìn)行全方位的包裹。所述的外部屏蔽殼1非包裹端的鈑金延伸，作為組裝完成的整個(gè)產(chǎn)品的支撐11。所述的外部屏蔽殼1的支撐端的末端設(shè)有四個(gè)鐵殼焊腳12。

所述的二次成型塑膠由一次成型第一元件4、一次成型第二元件6和中間鐵片5組成。

本發(fā)明的車載連接器Type C的結(jié)構(gòu)，利用外部屏蔽殼1做支撐，保證產(chǎn)品在上下方向上有足夠的支撐滿足力量的需求，同時(shí)外部屏蔽殼1還具有屏蔽的作用，防止外界信號(hào)對(duì)產(chǎn)品傳輸信號(hào)的干擾，本發(fā)明使四個(gè)鐵殼焊腳12在同一個(gè)零件上，故更能保證鐵殼腳的正位度，提高產(chǎn)品的良率，降低產(chǎn)品的成本。