[發明專利]一種新型散熱變壓器油箱

在審

• 申請號: 201710894770.9
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN107610895A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 劉健
• 申請（專利權）人: 江蘇容源電力設備有限公司
• 主分類號: H01F27/14
• 分類號: H01F27/14;H01F27/06
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所32237
• 代理人: 吳庭祥

技術領域：

本發明屬于變壓器領域，尤其涉及一種新型散熱變壓器油箱。

背景技術：

“鐘罩式”變壓器油箱包括上節油箱和下節油箱，下節油箱中多采用“槽型箱底”。“槽型箱底”的特點是箱底部是長槽，只放入下鐵軛部分，箱沿面積較大，繞組置于箱沿平面之上。這種結構有利于繞組下部固定，減少變壓器油的用量。但是，由于箱沿與箱底之間懸空位置較大，需要多處加強支撐，特別是對于吊拌安裝在下節油箱上的結構來說，由于吊拌擔負著全部變壓器的重量，吊拌加強支撐部分更為復雜。

目前，常用的下節油箱吊拌采用“抬轎”式結構，即在下節油箱底部焊有通長槽鋼，吊板焊在槽鋼兩端，吊軸串在吊板上，構成吊拌結構。這種結構的不足是，槽鋼將油箱墊起，增加了油箱高度。吊運時，主要受力通過吊拌傳遞到通長槽鋼上，組成受力系統，“槽型箱底”主要起到盛油作用，在結構強度方面作用很小，造成各部分應力分布不均。

因此，針對上述技術問題，有必要提供一種新型結構的新型散熱變壓器油箱，以解決現有技術中的問題。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種新型散熱變壓器油箱，該變壓器油箱中起吊機構設置在油箱的箱沿的地方，降低了油箱高度。

本發明采用如下技術方案：一種新型散熱變壓器油箱，其包括長方體形狀的油箱主體，所述油箱主體包括頂部敞開口、與頂部敞開口相對設置的底部以及與底部垂直連接且圍成所述頂部敞開口的側壁，所述側壁上設有與所述油箱主體一體成型的多個加強筋條，所述油箱主體內設有隔板，所述隔板將油箱主體分割成左腔室和右腔室，所述變壓器油箱上的底部上焊接有起吊機構，所述起吊機構包括四個，每一所述起吊機構包括底板、具有第一孔的第一支撐板、具有第二孔的第二支撐板、穿過第一孔和第二孔的連接管，所述連接管與第一支撐板及第二支撐板通過焊接固定，所述連接管的第一端焊有擋板，所述連接管的第二端旁側設有焊接在所述第二支撐板上的兩塊加強筋板，所述第一支撐板、第二支撐板及兩塊加強筋板均焊在底板上。所述底板焊接在底部上，所述連接管的第一端延伸出側壁。

進一步地，所述頂端敞開口的周向上設有周向固定緣，所述周向固定緣上間隔設有若干固定孔。

進一步地，所述周向固定緣上焊接有四個吊耳，四個所述吊耳分別位于四個垂直角的位置。

進一步地，所述加強筋條呈梯形體形狀。

進一步地，所述油箱主體上設有與隔板連接的滑軌，所述隔板安裝在滑軌內并能相對滑軌滑動。

本發明具有如下有益效果：本發明的新型散熱變壓器油箱中起吊機構設置在油箱的箱沿的地方，降低了油箱高度，起吊機構不采用槽鋼，降低了油箱的重量，節省了材料，在上下兩個方向設置起吊結構，能夠更好的對油箱進行吊裝。

附圖說明：

圖1為本發明新型散熱變壓器油箱的示意圖。

圖2為本發明新型散熱變壓器油箱中起吊機構的示意圖。

其中：

10、油箱主體；11、頂部敞開口；12、底部；13、側壁；14、加強筋條；15、周向固定緣；16、固定孔；17、吊耳；18、隔板；19、左腔室；20、右腔室；21、滑軌；22、起吊機構；221、底板；222、第一孔；223、第一支撐板；224、第二孔；225、第二支撐板；226、連接管；227、擋板；228、加強筋板。

具體實施方式：

本發明公開了一種新型結構的新型散熱變壓器油箱，該變壓器油箱中起吊機構設置在油箱的箱沿的地方，降低了油箱高度。

如圖1所示，一種新型散熱變壓器油箱，其包括長方體形狀的油箱主體10。油箱主體10包括頂部敞開口11、與頂部敞開口11相對設置的底部12以及與底部12垂直連接且圍成所述頂部敞開口11的側壁13。頂部敞開口11以便放置繞組等其他變壓器結構。

如圖1所示，為了保證散熱效果，側壁13上設有與油箱主體10一體成型的多個加強筋條14。油箱主體10一體成形的加強筋條14，也就是說，在油箱主體10成形時，采用大型折板機對油箱主體10的側壁13進行彎折等加工，形成加強筋條14，由于加強筋條14與油箱主體10是一體的，所以不存在以往焊接附加設備的焊痕、焊縫等缺陷，同時又增大了油箱的散熱面積。

如圖1所示，作為一種優選方案，為了實現更好的散熱效果，加強筋條14呈梯形體形狀。

如圖1所示，為了方便封裝油箱主體16的內部空間，頂端敞開口11的周向上設有周向固定緣15，周向固定緣15上間隔設有若干固定孔16。