[發明專利]電子防護結構、接線模塊和功率控制單元

在審

• 申請號: 201710890701.0
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN107689516A
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 徐峻;吳天宇;謝裕欽
• 申請（專利權）人: 安捷勵電控技術南京有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/64;H01R13/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明創造涉及新能源汽車電控技術領域，具體說是一種電子防護結構、包括所述防護結構的接線模塊，以及包括所述接線模塊的功率控制單元。

背景技術

電池、電機、電控（又被稱作“三電”）是電動新能源汽車的核心技術，功率控制單元又是電控技術中的關鍵技術之一。

為了解決車載電子設備（低壓）用電的電執行問題，道路車輛上都會安裝直流/直流轉換模塊（DC/DC），從而將車載高壓電源發出的高壓直流轉換成適合車載電子設備（低壓）的12V、24V或其它電壓值的直流電。

在集成了DC/DC的車載功率電子設備上，需要有低壓直流配電端子，裝車或維護時，將具有和端子配合接頭的連線器固定安裝在直流配電端子上，在實際工作中，由于低壓直流配電端子和殼體距離非常近，如果操作失誤，很容易使連線器、扳手等金屬器件同時和殼體以及直流配電端子連通，出現短路故障，嚴重的可能影響設備安全。

對于高壓配電端子，上述情況所帶來的問題會更加嚴重，將會直接影響到工作人員的安全。

現有市場上的同類產品大部分沒有任何防護措施或結構。

小部分產品有一定的防護措施和結構，但僅設計有較低的防護側壁，該防護結構可以有限度地防止工作中的直流配電端子發生誤連接短路，但對于裝配、帶電維護等作業中的誤連接不能有效控制，從而存在安全隱患。

發明創造內容

本發明旨在針對現有技術中存在的問題和不足，通過設計一種電子防護結構，對配電端子和接地的殼體或其它相鄰存在電勢差的結構進行物理隔離，從而避免操作失誤導致的放電事件，保護相關機構和人員的人身財產安全。

一種電子防護結構，包括防護側壁和防護蓋。

所述的電子防護結構，其整體材質為電絕緣材質，具體的可以為絕緣系數較高的電工塑料。

所述的防護側壁呈半包圍結構，所述的半包圍結構為從一個角度將一小塊區域包圍起來，但又不完全封閉的結構，可以是規則的形狀如弧面體，也可以是不規則的形狀，如多個（數量大于等于二）面通過大于90°小于180°的角度的結合體，被防護側壁包圍的區域的對應角度大于0°小于360°， 從而將防護側壁包括區域中的物體和防護側壁另一面的物體進行隔離。

所述的防護側壁呈全包圍結構，所述的全包圍結構為將一小塊區域完全包圍起來，只在上下面不封閉，該結構可以是規則的形狀如圓環體、矩形環體等，也可以是不規則的形狀，如多個（數量大于等于二）面通過一定角度最終實現閉環的結合體。

所述的防護蓋可以是一個，也可以是兩個，防護蓋的形狀和所在位置的防護側壁的形狀相配合，當有兩個防護蓋時，其中一個防護蓋上設有裝卸孔，供待防護物體穿過裝卸。

優選的，防護側壁為不規則弧面體，不規則弧面體的弧面角度大于90°小于270°，這樣既可以有效保護待防護體，又不必影響正常的裝卸工作。

優選的，防護側壁為兩個防護板的結合體，兩防護板面之間的夾角為60°-120°，兩防護板的連接處呈弧狀。

優選的，防護蓋有一個，設置在防護側壁的頂部，防護蓋和防護側壁接觸的位置為弧狀且和防護側壁的形狀相配合，防護蓋和防護側壁未接觸的位置也呈弧狀。

優選的，防護側壁為圓環體，防護側壁的一面設有活動門，可在控制下開啟，便于安裝修護，防護側壁上還設有連接通道，供連接器或者連接線束穿過。

一種接線模塊，所述的接線模塊包括所述的電子防護結構和接線端子，接線端子設置在電子防護結構內側。

優選的，上述接線模塊適用電子防護結構的優選方案。

優選的，當接線端子有兩個時，兩接線端子之間設有隔板，所述的隔板為電絕緣材料。

一種功率控制單元，所述的功率控制單元包括所述的接線模塊，接線模塊設置在功率控制單元的殼體上。

優選的，上述功率控制單元適用電子防護結構及接線模塊的優選方案。

有益效果：

通過上述結構，可以有效避免以下情況：

在裝車過程中，由于人為或者設備故障等問題，可導電工裝、零部件在接線端子和殼體之間同時發生連接，發生短路故障，對設備或人員造成損害。

同時，由于存在防護蓋的原因，對連接器的安裝有一定的限位作用，可以輔助安裝，提高工作效率。

附圖說明

圖1是一種優選的電子防護結構的示意圖。

圖2是安裝了圖1所示電子防護結構的接線模塊的示意圖。

圖3是安裝了圖2所示接線模塊的功率控制單元的示意圖。

圖4是圖1所示電子防護結構的俯視圖。

圖5是一種優選的電子防護結構的示意圖。