[發明專利]輪傳動裝置

在審

• 申請號: 201710890674.7
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN108006168A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: J·J·莫斯科索
• 申請（專利權）人: 迪爾公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;B60K17/04
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本發明涉及一種輪傳動裝置(8)。農業車輛的驅動輪的輪傳動裝置具有傳動裝置殼體(36)、安裝在傳動裝置殼體上的驅動齒輪(12)、安裝在傳動裝置殼體上的從動齒輪(14)、包括各有第一中間齒輪直徑的第一和第二一級中間齒輪(22,24)的一級中間齒輪對(18)和包括各有第二中間齒輪直徑的第一和第二二級中間齒輪(26,28)的二級中間齒輪對(20)。一級中間齒輪對與驅動齒輪嚙合，第二中間齒輪對與從動齒輪嚙合，一級中間齒輪對的第一中間齒輪和二級中間齒輪對的第一中間齒輪不可相對轉動地安置在可轉動安裝在傳動裝置殼體上的第一中間齒輪軸(30)上，一級中間齒輪對的第二中間齒輪和二級中間齒輪對的第二中間齒輪不可相對轉動地安置在可轉動安裝在傳動裝置殼體上的第二中間齒輪軸(32)上。

技術領域

本發明涉及用于農業車輛的驅動輪的輪傳動裝置，具有傳動裝置殼體、安裝在傳動裝置殼體上的驅動齒輪、安裝在傳動裝置殼體上的從動齒輪、包括分別具有第一中間齒輪直徑的第一和第二一級中間齒輪的一級中間齒輪對和分別具有第二中間齒輪直徑的第一和第二二級中間齒輪的二級中間齒輪對。

背景技術

在現有技術中知道了輪傳動裝置。它們用于將車輪驅動軸的相對高的轉速轉化為在車輪上的高轉矩。最常見的輪傳動裝置以已知類型的行星齒輪傳動裝置形式構成并且特點是轉速和轉矩的高靈活性以及其有利的功率與結構體積之比。不利的是零部件多種多樣和高昂的成本。其它的解決方案例如具有力矩分流功能的單級傳動裝置也是已知的。在此，傳動系通過一個中間齒輪對被分為兩個并行延伸的驅動系，在此，每個中間齒輪同時直接與一個驅動齒輪和一個從動齒輪嚙合。雖然借此可以獲得相對大的且媲美于行星齒輪傳動裝置的轉矩，但這樣的傳動裝置結構因為由結構決定了高的單級變速比而易于在參與其中的齒輪尤其是相對大的從動齒輪上出現損傷。

發明內容

本發明所基于的任務在于提供一種輪傳動裝置，其一方面具有相比于行星齒輪傳動裝置較小的零部件多樣性，但仍具有相對有利的功率與結構體積之比以及不太易于受損。

根據本發明，如此設計前言所述類型的輪傳動裝置，即，所述一級中間齒輪對與該驅動齒輪嚙合，所述第二中間齒輪對與該從動齒輪嚙合，其中，所述一級中間齒輪對的第一中間齒輪和所述二級中間齒輪對的第一中間齒輪不可相對轉動地安置在可轉動安裝在該傳動裝置殼體上的第一中間齒輪軸上，而所述一級中間齒輪對的第二中間齒輪和所述二級中間齒輪對的第二中間齒輪不可相對轉動地安裝在可轉動安裝在該傳動裝置殼體上的第二中間齒輪軸上。所提出的解決方案因此在驅動側展現出有利的驅動力矩分流作用，在這里，力矩傳遞在兩個并行傳動系中進行。在參與其中的齒輪嚙合時從驅動齒輪作用到這些中間齒輪并從那里作用到從動齒輪的循環力因此可被減半。通過布置第一二級中間齒輪對和第二二級中間齒輪對，提供一種兩級傳動裝置結構，其允許兩級傳動和進而總體上允許若干齒輪且尤其是從動齒輪的較低載荷。通過形成具有中間齒輪對的第二變速級，可以獲得更緊湊的驅動齒輪、中間齒輪和從動齒輪布置結構。總之，一方面可以有利地保持小的結構體積，另一方面可以減小易受損性。通過布置兩個變速級以及通過力矩分流，總體可以承受大的力和進而還能承受高的載荷，其處于行星齒輪傳動裝置的功率范圍內。

第一中間齒輪直徑最好被設計成大于第二中間齒輪直徑，在這里，驅動齒輪和從動齒輪在徑向上重疊。通過這樣的設計結構，得到一種高度緊湊的結構，這是因為尤其所述驅動齒輪也與從動齒輪邊緣重疊并且驅動齒輪的驅動軸與從動齒輪的從動軸之間的距離總體可以被減小。

在另一個實施方式中，所述一級中間齒輪對和二級中間齒輪對可以具有不同的齒輪模數。由此一來，在驅動側的齒結構可以被選擇為不同于從動側的齒結構，使得載荷極限可以總體上被提高或優化，并且就功率性能和易損傷性而言提供總體上更高的多變性。

附圖說明

以下，結合示出本發明的實施例的附圖來更詳細描述和說明本發明及其其它的優點和有利改進方案和設計，其中：

圖1是輪傳動裝置的橫截面示意圖，