[發明專利]萬向節浮動對接結構

在審

• 申請號: 201710889900.X
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN107830073A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 劉蕾;張亮;閔甜甜;李國春;趙學周
• 申請（專利權）人: 安徽巨一自動化裝備有限公司
• 主分類號: F16D3/26
• 分類號: F16D3/26
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司34101
• 代理人: 何梅生

技術領域

本發明涉及浮動接頭技術領域，更具體地說是一種萬向節浮動對接結構。

背景技術

現有的浮動對接大都使用對接導向軸留有間隙的方式進行，在自動對接之前具有導向作用，在自動對接的過程中導向部分被推出使得留有間隙來進行浮動。而該方式只適用于豎直方向的浮動對接，水平方向使用時使得導桿磨損嚴重、浮動量較小、角度方向不可浮動且成功率低。

發明內容

本發明的主要目的是為避免上述現有技術所存在的不足，提供一種萬向節浮動對接結構，增加了角度浮動功能，且浮動量大，對接成功率高。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種萬向節浮動對接結構，其結構特點在于：

設置后端由動力源推動的推桿，與所述推桿同軸的快速對接母頭設置在推桿的前端，用于與快速對接公頭對接，在所述推桿的前端與所述快速對接母頭的后端之間沿軸向串聯設置至少一個萬向節，所述萬向節的外側套設有彈簧，所述動力源推動推桿進而帶動快速對接母頭向前與快速對接公頭對接時，以所述萬向節受壓后進行橫向、豎向及角度方向上的浮動形成浮動對接結構，以所述彈簧用于對接撤離后的自動回位并形成對接成功后的鎖緊結構。

本發明的結構特點也在于：

一過渡接頭固設在所述萬向節與快速對接母頭之間，所述彈簧夾設于所述推桿與所述過渡接頭之間。

所述過渡接頭的本體為柱狀體，在所述柱狀體前后端的中心處分別沿軸向向外延展呈“一”字形軸，所述“一”字形軸的前端與所述快速對接母頭的后端螺紋連接，后端與所述萬向節的前端套筒之間通過銷釘固連。

在所述柱狀體上沿徑向設置一注油孔，所述“一”字形軸的前端部沿軸向設置一與所述注油孔連通的過渡孔，所述快速對接母頭內設置一沿軸向貫通的對接孔，通過所述過渡接頭與所述快速對接母頭固連，實現所述注油孔、過渡孔及所述對接孔相連通形成注油通道。

所述推桿的前端中部水平向外延展呈“T”形軸，所述“T”形軸的前端與所述萬向節后端套筒之間通過銷釘固連。

與已有技術相比，本發明有益效果體現在：

1、本發明利用萬向節受壓后進行橫向、豎向及角度方向上的浮動形成浮動對接結構，相較于現有技術只適用于豎直方向的浮動對接，本發明增加了角度方向上的浮動功能，浮動范圍更大，且對接成功率高；

2、本發明中利用彈簧實現對接撤離后的自動回位，并形成對接成功后的鎖緊結構，對接可靠、效果好。

附圖說明

圖1為本發明萬向節浮動對接結構的整體結構示意圖；

圖2為圖1的剖視結構示意圖。

圖中，1推桿；2快速對接母頭；3萬向節；4彈簧；5過渡接頭；6“一”字形軸；7墊圈；8注油孔；9過渡孔；10對接孔；11“T”形軸。

具體實施方式

參見圖1至圖2，本實施例的萬向節浮動對接結構，具體結構設置為：

設置后端由動力源推動的推桿1，與推桿1同軸的快速對接母頭2設置在推桿1的前端，用于與快速對接公頭對接，在推桿1的前端與快速對接母頭2的后端之間沿軸向串聯設置至少一個萬向節3，萬向節3的外側套設有彈簧4，動力源推動推桿1進而帶動快速對接母頭2向前與快速對接公頭對接時，以萬向節3受壓后進行橫向、豎向及角度方向上的浮動形成浮動對接結構，以彈簧4用于對接撤離后的自動回位并形成對接成功后的鎖緊結構。

參見圖2，具體的，相應的結構設置也包括：

一過渡接頭5固設在萬向節3與快速對接母頭2之間，彈簧4夾設于推桿1與過渡接頭5之間。

上述過渡接頭5的本體為柱狀體，在柱狀體前后端的中心處分別沿軸向向外延展呈“一”字形軸6，“一”字形軸6的前端與快速對接母頭2的后端螺紋連接，且連接處設有墊圈7，用于密封，“一”字形軸6的后端穿設于萬向節3的前端套筒內并通過銷釘固連。

作為一個優選的方案，柱狀體的后端部呈臺階狀結構，彈簧4的前端套設在臺階狀結構的小徑端，并抵靠于柱狀體，彈簧4的后端抵靠于推桿1的前端。

在柱狀體上沿徑向設置一注油孔8，“一”字形軸6的前端部沿軸向設置一與注油孔8連通的過渡孔9，快速對接母頭2內設置一沿軸向貫通的對接孔10，通過過渡接頭5與快速對接母頭2固連，實現注油孔8、過渡孔9及對接孔10相連通形成注油通道。

上述對接孔10的形狀與快速對接公頭的插頭外形相匹配。

推桿1的前端中部水平向外延展呈“T”形軸11，“T”形軸11的前端穿設于萬向節3的后端套筒內并通過銷釘固連。

具體實施中，本實施例的萬向節浮動對接結構可應用于變速箱注油處的結構對接，動力源可為氣缸、油缸等其中的一種，以氣缸為例，氣缸的活塞桿與推桿1的后端相連，通過氣缸推動推桿1向前對接，變速箱上的快速對接公頭先進入快速對接母頭2導向，在位置偏差較大時，彈簧4被壓縮，萬向節3也被壓縮浮動，直至對準位置，萬向節3回到原位，彈簧4也回位鎖緊完成對接，此后，再通過過渡接頭5上的注油孔8注油，并通過上述注油通道流入變速箱。