[發(fā)明專利]一種船控接岸電裝置及方法

有效

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• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN107645176B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖樂明;韓佳
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州航海學院
• 主分類號: H02J3/38
• 分類號: H02J3/38;H02J3/46;H02J3/32
• 代理公司: 廣州駿思知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44425
• 代理人: 吳靜芝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種船電接岸電的裝置及方法，尤其涉及一種船上控制接岸電的裝置及方法。

背景技術(shù)

船舶岸電技術(shù)是指船舶在靠港期間接入碼頭側(cè)的電網(wǎng)，從岸上電源獲得其水泵、通信、通風、照明和其他設(shè)施所需的電力，從而關(guān)閉自身的柴油發(fā)電機。船舶接岸電后可有效地減少廢氣的排放，具有節(jié)能環(huán)保的顯著優(yōu)點，可減少發(fā)電機組運行產(chǎn)生的噪音污染，降低成本，因此，政府及其交通部門、航運企業(yè)、港口企業(yè)都大力推行岸電的使用。

現(xiàn)有的岸電系統(tǒng)的缺陷在于，國內(nèi)大多數(shù)碼頭岸電裝置采用400V/50Hz供電，而采用其電制的船舶靠港大多不愿接岸電，因為一般船舶接岸電的步驟是，先關(guān)閉船舶發(fā)電機，再接岸電電站，在船舶需要離開時，先斷開岸電電站，再起動船舶發(fā)電機，這兩個斷電切換的過程極為耗時，船上許多設(shè)備斷電后復(fù)位麻煩，羅經(jīng)等設(shè)備斷電后復(fù)位有時需要6個小時，影響船舶的開航；另外，機艙互為備用的設(shè)備斷電后通電存在同時啟動的危險。經(jīng)對遠洋船舶船長/輪機長的調(diào)查證實，其船只若靠泊時間為48小時內(nèi)，都不愿接岸電。

另外，在船電接岸電時，往往是由岸上設(shè)備對對接過程中的各種參數(shù)進行控制，實現(xiàn)智能匹配，這個過程中需要岸上與船上進行一些配合操作，有時候會因為溝通不暢順降低對接效率。第二，由于岸上的設(shè)備并非專門為特定船舶而設(shè)，岸上的通用設(shè)備需要與各種各樣不同規(guī)格的船舶進行對接，其通用性要求較高，不一定能適用在所有種類的船舶上，也不能達到高精度匹配，導(dǎo)致電壓、頻率等參數(shù)不穩(wěn)定。第三，岸上的對接設(shè)備一般距離船舶較遠，其通過電纜與船舶連接，電纜的距離較長的情況下，會產(chǎn)生較大壓降，消耗電能，降低供電效率，當壓降較高時，岸電供電端還要根據(jù)壓降大小相應(yīng)提高電壓，以抵消壓降，由于電纜的長短不同，產(chǎn)生的壓降不同，需要經(jīng)過復(fù)雜的智能控制提高輸出電壓，加大了實施難度，增加了系統(tǒng)負擔。第四，對于用電負荷較高的船舶(船舶的規(guī)格較大或船舶當時用電負荷較高，如進行一些特殊作業(yè)時)，則需要多根電纜供電，用電負荷越大，電纜數(shù)量越多，所需電纜的規(guī)格也更高，這些電纜往往體積和重量巨大，運輸和對接都要耗費較多人力和時間，當需要對接的電纜數(shù)量較多時，則要待全部電纜安裝完畢才能進行岸電和船電之間的對接，耗時耗力，甚至在電纜暫時不足的情況下，需要從倉庫調(diào)來，或等待別的船舶使用完畢后才能使用，則耗時更長。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，本發(fā)明的目的在于，提供一種可以選擇多種供電方式、由船上控制的接岸電的方法。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種船控接岸電的方法，包括以下步驟：

步驟01：將控制模塊與對接模塊連接；控制模塊與船舶電站連接，控制模塊檢測船舶電站的負荷電流和負荷功率；對接模塊的輸出端口通過并網(wǎng)開關(guān)與船舶電站連接，并網(wǎng)開關(guān)斷開；其中，對接模塊、蓄電池模塊和控制模塊設(shè)置在船上；

選擇采用岸電和/或蓄電池供電方式；當采用僅岸電供電方式時，則先執(zhí)行步驟02，跳過步驟03，然后執(zhí)行步驟04；當采用僅蓄電池供電方式，則跳過步驟02，執(zhí)行步驟03，然后執(zhí)行步驟04；當采用岸電供電與蓄電池共同供電方式時，則執(zhí)行步驟02和步驟03，然后執(zhí)行步驟04，步驟02和步驟03的先后順序可互換；

步驟02：將岸電電站的岸電變壓器通過電纜的插口與對接模塊的輸入端口連接，對接模塊的輸入端口與輸出端口連接，控制模塊檢測電纜參數(shù)，確定整流參數(shù)；

步驟03：將蓄電池模塊分別與對接模塊的整流模塊、逆變模塊連接，將蓄電池模塊與控制模塊連接；

步驟04：閉合并網(wǎng)開關(guān)，控制船舶發(fā)電機的負載功率向?qū)幽K轉(zhuǎn)移；當船舶發(fā)電機輸出功率下降到預(yù)設(shè)功率或以下時，關(guān)閉船舶發(fā)電機；

步驟05：岸電電站和/或蓄電池持續(xù)為船舶電站供電，在任意時刻選擇采用僅岸電供電方式、僅蓄電池供電方式、或岸電與蓄電池供電按需進行的三種供電方法之一，三種供電方法之間可切換；具體方法如下：

(1)當采用僅岸電供電方式時，則斷開蓄電池模塊與對接模塊的連接；

(2)當采用僅蓄電池供電方式，則斷開電纜的插口或?qū)幽K的輸入端口與對接模塊的輸出端口的連接；