[發明專利]一種用于安裝地鐵車輛前擋風玻璃的施工平臺

在審

• 申請號: 201710889759.3
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN107806235A
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 鄧志偉;鄭錦瑞;胡木連;何智君;陳衛琛;葉華聰;尤俊杰;陳溢燊;范全福;李健儀
• 申請（專利權）人: 中車廣東軌道交通車輛有限公司
• 主分類號: E04G1/15
• 分類號: E04G1/15;E04G1/24
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司44100
• 代理人: 羅毅萍

技術領域

本發明屬于地鐵車輛安裝輔助設備技術領域，具體涉及一種用于安裝地鐵車輛前擋風玻璃的施工平臺。

背景技術

在現有的技術中，安裝和密封地鐵車輛的前擋風玻璃時一般需要使用兩臺升降小車同時升起，施工人員站在升降小車的施工平臺進行作業。在安裝作業階段，由于前擋玻璃重達約 98KG，而且升降小車的施工平臺與地鐵車頭距離大且施工平臺承載能力有限，造成操作者使力不方便，甚至發生踩空情況，容易造成施工人員受傷，而且升降小車升高后晃動幅度較大，進一步加劇了施工人員受傷的風險，同時，由于升降小車晃動，玻璃還會與面罩磕碰，對二者造成損壞；在施膠密封階段，由于車頭有坡度，而升降小車只能垂直移動，因為施工人員站在升降小車上無法方便地進行施膠作業。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種用于安裝地鐵車輛前擋風玻璃的施工平臺，其安全穩固。

為實現上述目的，本發明按以下技術方案予以實現的：

本發明所述的一種用于安裝地鐵車輛前擋風玻璃的施工平臺，包括支撐架、第一平臺和第二平臺；所述支撐架設有適配于車輛的車頭的操作間，所述第一平臺和第二平臺均位于于所述操作間內，并且所述第二平臺位于所述第一平臺上方；所述第二平臺可移動和拆裝地設于所述支撐架，以調整所述第二平臺與車頭之間的距離。

進一步地，所述支撐架設有若干平行于車輛長度方向的安置桿，所述第二平臺設于所述安置桿。

進一步地，在所述安置桿上沿其長度方向排列設置若干銷孔，所述第二平臺設有若干銷釘，所述安置桿和所述第二平臺通過所述銷孔和所述銷釘連接。

進一步地，同一個所述安置桿上的銷孔成排排布，不同的所述安置桿之間的所述銷孔成列排布，每一列所述銷釘孔為一組；所述第二平臺設有若干組銷釘，每一組銷釘均與一組銷孔相配，并且擇一地插設于對應的一組銷孔內。

進一步地，還包括定位件，所述定位件設有與車頭的面罩形狀相配的定位面，所述定位件可拆裝地設于所述支撐架。

進一步地，所述定位面設有具有彈性的貼片。

進一步地，所述第一平臺和所述第二平臺的四周設有護欄。

進一步地，所述支撐架的底部設有萬向輪。

進一步地，所述支撐架的底部設有可升降的支撐腳，所述支撐腳設于遠離所述定位件的一側。

進一步地，所述第二平臺設有扶手。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明包括第一平臺和第二平臺，在擋風玻璃的安裝階段，先拆下第二平臺，將防風玻璃吊運至第一平臺，施工人員在第一平臺施工作業，進行安裝工作，當擋風玻璃安裝到車頭后，將第二平臺安裝至支撐架，并通過移動第二平臺調整其與車頭之間的距離，以方便施工人員站在第二平臺進行施膠密封的工作。本發明為施工人員提供了一個安全穩固的操作平臺，保證了施工人員的安全，提高了工作效率。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明，其中：

圖1是本發明所述一種用于安裝地鐵車輛前擋風玻璃的施工平臺的結構示意圖；

圖2是圖1的A處的放大圖；

圖3是圖1的拆解示意圖；

圖4是本發明所述一種用于安裝地鐵車輛前擋風玻璃的施工平臺的使用示意圖。

圖中：

1-支撐架；11-操作間；12-第一護欄；13-第一護欄；14-安置桿；141-銷孔；

15-萬向輪；16-支撐腳；

2-第一平臺；

3-第二平臺；31-銷釘；32-扶手；

4-定位件。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。