[發(fā)明專利]一種垃圾壓縮設備垃圾箱稱重方法

有效

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• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN107672982B
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設計）人: 張福燕;李基鋒;張宗鋒;廖銓輝;許順林;劉瑋
• 申請（專利權）人: 福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份有限公司
• 主分類號: B65F9/00
• 分類號: B65F9/00;B65F1/14
• 代理公司: 福州君誠知識產權代理有限公司 35211
• 代理人: 戴雨君

本發(fā)明公開一種垃圾壓縮設備垃圾箱稱重方法，其稱重方法為：處理器對接收到的數據進行運算：a.垃圾箱后門與壓縮機口部貼合面之間壓力F1=2×鎖箱油缸的拉力F2，其中F2=壓力傳感器測得的壓力值乘以鎖箱油缸的內腔截面積，因此，垃圾箱后門與壓縮機口部貼合面之間的摩擦力f=F1×摩擦系數μ，最終得到卡箱鎖緊機構對垃圾箱重量的影響值為f÷重力加速度g；b.根據垃圾箱的受力情況最終得出，垃圾箱的質量m=f÷重力加速度g+稱重器所測的質量值m1。采用上述稱重方法，將鎖緊機構對垃圾箱質量的影響也計算在內，測得的垃圾箱質量更加真實、準確。

技術領域

本發(fā)明涉及垃圾壓縮設備領域，尤其涉及一種垃圾壓縮設備垃圾箱稱重方法。

背景技術

垃圾壓縮設備包括壓縮機和垃圾箱，壓縮機將收集來的垃圾進行壓縮至垃圾箱內。在垃圾壓縮的過程中，通過鎖緊機構將垃圾箱后門和壓縮機的口部緊密貼合在一起，現(xiàn)有技術對垃圾箱的稱重是通過在垃圾箱的支點上設置稱重傳感器來實時測量垃圾箱的質量，但是由于在鎖緊機構的鎖緊力作用下，在壓縮機與垃圾箱的結合面會產生摩擦力，該摩擦力對垃圾箱的作用方向與垃圾箱的重力相反，因此稱重傳感器測得的數值并不是垃圾箱的真實質量，所以現(xiàn)有技術并不能實時的真實檢測出垃圾箱的重量，因而壓縮好后的垃圾箱重量容易超重或重量不足。超重對轉運車輛的安全運行帶來隱患，同時對道路交通的公共安全是個威脅，對道路路面也有破壞作用，而重量不足又極大的浪費轉運能力，降低經濟效益。

發(fā)明內容

為了解決現(xiàn)有技術中的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種測量準確的垃圾壓縮設備垃圾箱稱重方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種垃圾壓縮設備垃圾箱稱重方法，所述壓縮設備包括壓縮機和垃圾箱，垃圾箱設于導軌上，導軌上設有對垃圾箱質量進行測量的稱重器；壓縮機口部的兩側分別對稱設有鎖緊機構，鎖緊機構包括鎖箱油缸和由鎖箱油缸驅動旋轉的卡鉤，鎖箱油缸上設有液壓鎖；

所述鎖箱油缸上設有壓力傳感器，該壓力傳感器用于測量鎖箱油缸內腔的液壓油壓力；

所述稱重方法具體步驟如下：

1)兩個鎖箱油缸同步動作將對應的卡鉤拉回，卡鉤卡緊于垃圾箱的側面上，使得垃圾箱后門與壓縮機的口部緊密貼合；

2)隨著垃圾箱內垃圾量的增多，鎖箱油缸內腔的液壓油壓力也隨著變化，稱重器和壓力傳感器測得的數據實時反饋至一處理器上；

3)處理器對接收到的數據進行運算：

a.垃圾箱后門與壓縮機口部貼合面之間壓力F1=2×鎖箱油缸的拉力F2，其中F2=壓力傳感器測得的壓力值乘以鎖箱油缸的內腔截面積，因此，垃圾箱后門與壓縮機口部貼合面之間的摩擦力f= F1×摩擦系數μ，最終得到卡箱鎖緊機構對垃圾箱重量的影響值為f÷重力加速度g；

b. 根據垃圾箱的受力情況最終得出，垃圾箱的質量m=f÷重力加速度g +稱重器所測的質量值m1。

所述稱重器包括四個稱重傳感器，垃圾箱的后門和壓縮機的口部貼合時，垃圾箱底部的四個支點分別設于四個稱重傳感器上。

所述鎖箱油缸上設有雙向液壓鎖。

本發(fā)明采用以上技術方案，將鎖緊機構對垃圾箱質量的影響也計算在內，測得的垃圾箱質量更加真實、準確。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明做進一步詳細說明；

圖1為本發(fā)明中壓縮設備的主視圖；

圖2為本發(fā)明中壓縮設備的俯視圖。

具體實施方式