[發明專利]一種列車副風缸免拆測壓裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 201710888001.8
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN107478389A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 李君
• 申請（專利權）人: 上海全路通鐵道裝備有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及測壓技術領域，具體是一種列車副風缸免拆測壓裝置及其使用方法。

背景技術

目前，在進行列車單車試驗時，為了測量副風缸壓力，必須拆掉副風缸排水閥及其防護罩，然后用脫脂膠帶把壓力傳感器擰到排水閥位置。試驗完成后，必須安裝回副風缸排水閥及其防護罩。安裝回去之后，還要做漏泄測試，防止最后的安裝有漏泄，過程繁瑣，麻煩。

發明內容

本發明涉及一種免拆測量副風缸風壓的方法，該方法利是用車輛副風缸排水閥排水孔測量車輛副風缸風壓。特征是，不用拆除車輛副風缸排風閥和排水閥防護罩，就能測量副風缸風壓，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種列車副風缸免拆測壓裝置，包括裝置本體，所述裝置本體上端中部設有水平卡口，裝置本體后端中部設有掛孔，所述裝置本體下端中部安裝有螺紋管，螺紋管上端設有進氣孔，螺紋管下端連接有風表螺紋接口，所述螺紋管中部兩端連接有扳手轉動卡口。

作為本發明進一步的方案：所述風表螺紋接口下端中部設有出氣孔。

一種根據權利要求1所述的列車副風缸免拆測壓裝置的使用方法，其特征在于，包

括以下步驟：

第一步：將風表安裝到風表螺紋接口，保證風表與風表螺紋接口之間不能漏風。

第二步：將所述免拆測壓裝置掛到車輛副風缸排水閥上的掛孔安裝位置上。

第三步：轉動扳手轉動卡口，使所述免拆測壓裝置的進氣孔堵住車輛副風缸排水閥的排水孔，保證所述免拆測壓裝置的進氣孔與車輛副風缸排水閥的排水孔之間不能漏風。

第四步：打開排水閥，使副風缸與風表貫通，此時進行副風缸風壓的測量。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

所述一種列車副風缸免拆測壓裝置及其使用方法，結構合理，設計新穎，實現著對副風缸的無損測量風壓，操作簡單，可靠性高，該方法利用車輛副風缸排水閥排水孔測量車輛副風缸風壓，不用拆除車輛副風缸排風閥和排水閥防護罩，就能測量副風缸風壓。

附圖說明

圖1為一種列車副風缸免拆測壓裝置的立體結構示意圖。

圖2為一種列車副風缸免拆測壓裝置的后視的結構示意圖。

圖3為一種列車副風缸免拆測壓裝置側視的結構示意圖。

圖4為一種列車副風缸免拆測壓裝置在使用時的立體結構示意圖。

圖5為一種列車副風缸免拆測壓裝置在使用時的后視結構示意圖。

圖6為一種列車副風缸免拆測壓裝置在使用時的側視結構示意圖。

具體實施方式。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

參閱圖1～6，本發明實施例中，一種列車副風缸免拆測壓裝置，包括裝置本體1，所述裝置本體1上端中部設有水平卡口2，裝置本體1后端中部設有掛孔3，所述裝置本體1下端中部安裝有螺紋管4，螺紋管4上端設有進氣孔8，螺紋管4下端連接有風表螺紋接口6，所述風表螺紋接口6下端中部設有出氣孔7，所述螺紋管4中部兩端連接有扳手轉動卡口5。

本發明提供一種列車副風缸免拆測壓裝置的使用方法，包括以下步驟：

第一步：將風表安裝到風表螺紋接口6，保證風表與風表螺紋接口6之間不能漏風。