[發(fā)明專利]一種汽車危險(xiǎn)氣體檢測系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710887032.1
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN109557147A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王偉
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北申龍進(jìn)氣系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: G01N27/26
• 分類號: G01N27/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公布了一種汽車危險(xiǎn)氣體檢測系統(tǒng)，其特征在于：其包括危險(xiǎn)氣體檢測器、報(bào)警裝置、車身控制器；其中所述危險(xiǎn)氣體檢測器用于檢測車內(nèi)的危險(xiǎn)氣體濃度變化，并將檢測信號傳送給所述車身控制器；所述車身控制器用于對危險(xiǎn)氣體檢測器傳輸過來的信號進(jìn)行采樣，輸出報(bào)警信息并控制電動(dòng)車窗；所述報(bào)警裝置用于接收車身控制器輸出的報(bào)警信號，輸出聲光報(bào)警信號。本發(fā)明通過危險(xiǎn)氣體檢測結(jié)合車身控制器等。實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)實(shí)時(shí)危險(xiǎn)氣體檢測，及時(shí)報(bào)警保證人生安全，必要時(shí)還可以主動(dòng)打開車窗達(dá)到通風(fēng)的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于危險(xiǎn)氣體檢測領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車危險(xiǎn)氣體檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車內(nèi)危險(xiǎn)氣體濃度超標(biāo)致人死亡事件最近常有發(fā)生。 有些人在車庫內(nèi)為了開空調(diào) 或暖風(fēng)而開著發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致尾氣排放不暢而引起尾氣中毒死亡。 汽車尾氣含有大量的一氧化 碳，平時(shí)這些一氧化碳隨著車的行駛絕大部分排到了車體以外，只有少部分殘留在車體以 內(nèi)。 人們在車內(nèi)坐的時(shí)間比較短，有時(shí)人們開車窗，所以平素沒什么感覺。 而汽車靜止不動(dòng)尤其是進(jìn)入庫內(nèi)以后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)開著一氧化碳就會(huì)大量殘留車內(nèi)，這種無臭無味的 氣體最終能導(dǎo)致車內(nèi)人員在無感覺中昏昏睡去，中毒死亡。 一般在一氧化碳濃度達(dá)到百分 之三十的環(huán)境中呼吸超過 20 分鐘便會(huì)中毒，在一氧化碳濃度達(dá)到百分之四十的環(huán)境中呼 吸超過 20 分鐘便可能死亡。 為此在汽車內(nèi)飾中加入危險(xiǎn)氣體檢測器，及時(shí)檢測及時(shí)報(bào)警將 十分必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供一種能夠檢測車內(nèi)危險(xiǎn)氣體濃度并發(fā)出報(bào)警的汽車危險(xiǎn)氣體檢測系統(tǒng)。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案 ： 一種汽車危險(xiǎn)氣體檢測系統(tǒng)，其特征在于 ：其包括危險(xiǎn)氣體檢測器、報(bào)警裝置、車身控 制器 ；其中

所述危險(xiǎn)氣體檢測器用于檢測車內(nèi)的危險(xiǎn)氣體濃度變化，并將檢測信號傳送給所述車身控制器 ； 所述車身控制器用于對危險(xiǎn)氣體檢測器傳輸過來的信號進(jìn)行采樣，輸出報(bào)警信息并控 制電動(dòng)車窗 ；

所述報(bào)警裝置用于接收車身控制器輸出的報(bào)警信號，輸出聲光報(bào)警信號。

優(yōu)選的 ：所述危險(xiǎn)氣體檢測器采用電化學(xué)傳感器，設(shè)置在車內(nèi)頂部。汽車尾氣主要 危險(xiǎn)氣體是一氧化碳 , 由于其比重較其它氣體輕，所以危險(xiǎn)氣體傳感器可以放在車頂氣流 不那么通暢的位置。 危險(xiǎn)氣體檢測器采用電化學(xué)傳感器，該傳感器可涵蓋環(huán)境中的多數(shù)常見氣體，比如一氧化碳 (CO)、二氧化硫 (SO2)、硫化氫 (H2S)、和二氧化氮 (NO2)等。 與其它危 險(xiǎn)氣體檢測方法相比，電化學(xué)傳感器具有功耗低、交叉靈敏度低、長期穩(wěn)定性出色等特點(diǎn)， 非常適合汽車內(nèi)電池供電的應(yīng)用環(huán)境。

其進(jìn)一步特征在于 ：所述危險(xiǎn)氣體檢測器由車身控制器供電，包括標(biāo)準(zhǔn)電壓模塊、第一放大器、電化學(xué)傳感器、場效應(yīng)管和第二放大器 ； 所述標(biāo)準(zhǔn)電壓模塊為第一放大器和第二放大器提供標(biāo)準(zhǔn)電壓 ； 所述電化學(xué)傳感器包括參考電極、工作電極和輔助電極；第一放大器通過場效應(yīng)管給 電化學(xué)傳感器的參考電極供電，參考電極使工作電極的電壓保持穩(wěn)定，以便傳感器工作于線性范圍之內(nèi) ；電化學(xué)傳感器的工作電極檢測危險(xiǎn)氣體，并根據(jù)氣體濃度按比例產(chǎn)生電流， 輔助電極使工作電極節(jié)點(diǎn)上產(chǎn)生的電流達(dá)到平衡 ；參考電極節(jié)點(diǎn)通過恒電位電路保持電 壓，并提供輔助電極節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生的電流 ；第二放大器把工作電極電流信號經(jīng)壓流轉(zhuǎn)化電路轉(zhuǎn) 換為電壓信號傳送至車身控制器的 A/D 采樣口。

本發(fā)明通過危險(xiǎn)氣體檢測結(jié)合車身控制器等。 實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)實(shí)時(shí)危險(xiǎn)氣體檢測，及時(shí)報(bào)警保證人生安全，必要時(shí)還可以主動(dòng)打開車窗達(dá)到通風(fēng)的效果。

附圖說明

圖 1 為本發(fā)明示意圖；

圖 2 為危險(xiǎn)氣體檢測器電路圖。

具體實(shí)施方式