[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)燈具散熱結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710886710.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107747718A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁駿驊;顧丹;樊一君
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海小糸車(chē)燈有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F21S41/00
• 分類(lèi)號(hào): F21S41/00;F21V29/74;F21V29/89;F21V29/51;F21V17/12;F21V7/00;F21Y115/10;F21W107/10
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)燈具散熱結(jié)構(gòu)，主要用在近光/遠(yuǎn)光/DRL等有散熱需求的發(fā)熱源處。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車(chē)燈具一般使用ADC12材料制成的散熱結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)散熱。這類(lèi)散熱結(jié)構(gòu)通常是由模具整體式壓鑄成型的，其中包括散熱鰭片和支架部分。由于拔模斜度的關(guān)系，一般做壓鑄件的鰭片的頭部的厚度為1mm，根部的厚度為1.5mm。為了滿(mǎn)足散熱要求，鰭片數(shù)量也比較多，因此鰭片在散熱結(jié)構(gòu)中已經(jīng)占了相當(dāng)?shù)闹亓俊Ｏ鄳?yīng)地，考慮到散熱鰭片的擺放位置，支架通常也要做得比較大，以適應(yīng)更多數(shù)量的散熱鰭片的更大擺放面積需要，因此傳統(tǒng)散熱結(jié)構(gòu)在燈具中的重量占比較大，結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)燈具散熱結(jié)構(gòu)，在獲得同等散熱效果時(shí)，重量可減少50％以上，極大地減輕了燈具的重量。

本發(fā)明的主要技術(shù)方案有：

一種汽車(chē)燈具散熱結(jié)構(gòu)，包括散熱器、熱管、導(dǎo)熱板和支架，所述導(dǎo)熱板固定在所述支架上，所述導(dǎo)熱板下表面至少一處接觸或靠近熱源，所述散熱器固定在所述導(dǎo)熱板的上表面，所述散熱器的底板與所述導(dǎo)熱板表面貼附，所述熱管貫穿所述散熱器且位于所述散熱器范圍內(nèi)的部分貼附在所述散熱器的底板上。

所述導(dǎo)熱板可以包括上導(dǎo)熱板和下導(dǎo)熱板，所述上導(dǎo)熱板固定在所述支架上，所述散熱器固定在所述上導(dǎo)熱板的上表面，所述下導(dǎo)熱板貼合固定在所述上導(dǎo)熱板的下表面，所述下導(dǎo)熱板的下表面接觸或靠近所述熱源。

所述下導(dǎo)熱板與上導(dǎo)熱板間可以通過(guò)定位銷(xiāo)進(jìn)行定位，通過(guò)螺釘進(jìn)行連接，且二者間應(yīng)涂抹散熱膠。

所述熱源可以為L(zhǎng)ED模塊，所述LED模塊與下導(dǎo)熱板之間通過(guò)定位銷(xiāo)進(jìn)行定位，通過(guò)散熱膠進(jìn)行固定。

所述下導(dǎo)熱板的面積必須大于所述LED模塊。

所述支架可以為金屬支架或塑料支架，所述上導(dǎo)熱板為銅制導(dǎo)熱板或鋁制導(dǎo)熱板，所述下導(dǎo)熱板為銅制導(dǎo)熱板或鋁制導(dǎo)熱板。

所述支架可以采用ADC12、PBT或PBT+10％GF-40％GF(例如PBT+10％GF、PBT+20％GF、PBT+30％GF或PBT+40％GF)材質(zhì)制成。

熱管的橫截面外形可以呈圓形、橢圓型、長(zhǎng)方形或扁圓形。

所述散熱器可以為鰭片式散熱器，其散熱鰭片的厚度優(yōu)選為0.3-0.6mm，相鄰兩散熱鰭片的間距優(yōu)選為不小于5mm。

所述汽車(chē)燈具散熱結(jié)構(gòu)還可以包括反射鏡，所述反射鏡安裝在所述支架上，使所述LED模塊位于所述下導(dǎo)熱板與所述反射鏡之間。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明采用熱管和散熱器相結(jié)合的方式，在獲得同等散熱效果的情況下，整個(gè)散熱結(jié)構(gòu)的重量比傳統(tǒng)散熱結(jié)構(gòu)減輕了50％以上，因此可以極大地減輕燈具的重量。在同等重量的情況下，可以獲得明顯高于傳統(tǒng)散熱結(jié)構(gòu)的散熱效率。并且所述散熱結(jié)構(gòu)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的爆炸圖；

圖3是熱管相對(duì)散熱器底板的一種布置方式的示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)燈具散熱結(jié)構(gòu)，如圖1、2、3所示，包括散熱器1、熱管2、導(dǎo)熱板和支架5，所述支架是其他各零件的安裝基礎(chǔ)件，所述導(dǎo)熱板固定在所述支架上，所述導(dǎo)熱板下表面至少一處接觸或靠近熱源，所述散熱器固定在所述導(dǎo)熱板的上表面，所述散熱器的底板與所述導(dǎo)熱板表面貼附，所述熱管貫穿所述散熱器且位于所述散熱器范圍內(nèi)的部分貼附在所述散熱器的底板1-1上。所述熱管與所述散熱器相對(duì)固定連接。所述熱管可以沿所述散熱器的底板的長(zhǎng)邊方向延伸鋪設(shè)，并盡量靠近底板的寬度方向的中間。

所述熱管一般由管殼、吸液芯和端蓋組成。熱管內(nèi)部被抽成負(fù)壓狀態(tài)，充入適當(dāng)?shù)囊后w，這種液體沸點(diǎn)低，容易揮發(fā)。管壁有吸液芯，其由毛細(xì)多孔材料構(gòu)成。熱管一端為蒸發(fā)端，另外一端為冷凝端，當(dāng)熱管一端受熱時(shí)，毛細(xì)管中的液體迅速汽化，蒸氣在熱擴(kuò)散的動(dòng)力下流向另外一端，并在冷端冷凝釋放出熱量，液體再沿多孔材料靠毛細(xì)作用流回蒸發(fā)端，如此循環(huán)不止，直到熱管兩端溫度相等(此時(shí)蒸汽熱擴(kuò)散停止)。這種循環(huán)是快速進(jìn)行的，熱量可以被源源不斷地傳導(dǎo)開(kāi)來(lái)，因此熱管起到高效的導(dǎo)熱作用，其導(dǎo)熱系數(shù)可以達(dá)到100000W/m·℃，是ADC12材料的1000倍以上。

所述散熱器是一種給易發(fā)熱電子元件散熱的裝置，可以做成板狀、片狀、多片狀，起到散熱的作用。傳統(tǒng)的散熱器常采用ADC12材料制成。