[發(fā)明專利]一種將發(fā)聲裝置設置在剎車把手內(nèi)的智能自行車車鈴

在審

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• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN109552478A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設計）人: 李樹恒
• 申請（專利權(quán)）人: 天津思萬特科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B62J3/00
• 分類號: B62J3/00;B62K21/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種將發(fā)聲裝置設置在剎車把手內(nèi)的智能自行車車鈴，在剎車把手內(nèi)部設有發(fā)聲裝置，所述發(fā)聲裝置包括沿剎車把手的長度方向順序布置的金屬鈴及金屬球，且金屬鈴靠近剎車把手的尾部，彈簧一端與金屬球連接，彈簧另一端與擋板連接；剎車把手，包括把手本體以及與其配合的把手安裝體，把手安裝體內(nèi)設有剎車繩卡扣，剎車繩卡扣的一端與把手本體鉸接，剎車繩卡扣的另一端與剎車繩連接，剎車繩卡扣與剎車繩連接該端設有磁鐵，把手安裝體內(nèi)設有能與磁鐵形成感應電流的電子剎車開關(guān)感應裝置，電子剎車開關(guān)感應裝置通過導線與把手安裝體外的接插件相連，電子剎車開關(guān)感應裝置與剎車繩卡扣呈水平平行且偏向于把手本體，剎車繩卡扣可隨把手本體水平移動。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及智能自行車技術(shù)領域，尤其涉及一種將發(fā)聲裝置設置在剎車把手內(nèi)的智能自行車車鈴。

背景技術(shù)

智能自行車車鈴是提示注意的信號，常見智能自行車通常配有一個單獨的車鈴，車鈴裝在車把管上，且這類車鈴多為兩種：第一種車鈴體積較大，通過齒輪傳動帶動金屬環(huán)與鈴鐺相撞發(fā)出聲音，多用于普通休閑智能自行車；第二種結(jié)構(gòu)比較簡單，塑料撥桿與彈簧連接，通過撥動塑料撥桿擠壓彈簧，然后松開塑料撥桿，在彈簧的作用塑料撥桿撞擊到金屬外罩上發(fā)出聲音，此類車鈴在山地車中較為常見。這兩類車鈴均是作為智能自行車上的一個單獨配件，其存在如下缺陷：一方面，車鈴是固定配裝到智能自行車車把管上，通常需要通過騎車者用手去扳動撥桿從而帶動撞擊發(fā)聲，因此有的騎車者可能夠不著車鈴的撥桿，不便于實際操作；另一方面，采用齒輪傳動的機械式車鈴結(jié)構(gòu)，長久使用會出現(xiàn)銹蝕、卡死等現(xiàn)象，影響車鈴的正常使用；第三，使用單獨的車鈴配件裝置在車把管上，影響智能自行車的整體觀感。

發(fā)明內(nèi)容

申請人針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點進行研究和改進，提供一種將發(fā)聲裝置設置在剎車把手內(nèi)的智能自行車車鈴，其將發(fā)聲裝置設置在剎車把手內(nèi)，省卻了單獨的車鈴部件，通過剎車把手控制車鈴發(fā)聲，操作便利，安全可靠，且結(jié)構(gòu)簡單。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種將發(fā)聲裝置設置在剎車把手內(nèi)的智能自行車車鈴，在剎車把手內(nèi)部設有發(fā)聲裝置，所述發(fā)聲裝置包括沿剎車把手的長度方向順序布置的金屬鈴及金屬球，且金屬鈴靠近剎車把手的尾部，彈簧一端與金屬球連接，彈簧另一端與擋板連接，擋板固定支撐在剎車把手內(nèi)，金屬球下方抵接在滑座上，滑座與剎車把手固接，且滑座的長度延伸至靠近金屬鈴；剎車把手，包括把手本體以及與其配合的把手安裝體，把手安裝體內(nèi)設有剎車繩卡扣，剎車繩卡扣的一端與把手本體鉸接，剎車繩卡扣的另一端與剎車繩連接，剎車繩卡扣與剎車繩連接該端設有磁鐵，把手安裝體內(nèi)設有能與磁鐵形成感應電流的電子剎車開關(guān)感應裝置，電子剎車開關(guān)感應裝置通過導線與把手安裝體外的接插件相連，電子剎車開關(guān)感應裝置與剎車繩卡扣呈水平平行且偏向于把手本體，剎車繩卡扣可隨把手本體水平移動；擋板，包括用于啟閉源爐開口的第一遮擋層和第二遮擋層、連接第一遮擋層和第二遮擋層的連接桿，第一遮擋層和第二遮擋層位于源爐開口的同一側(cè)且第二遮擋層較第一遮擋層遠離源爐開口。

其進一步技術(shù)方案為：

所述金屬鈴可轉(zhuǎn)動地支撐在支撐桿上，支撐桿固定支撐在剎車把手內(nèi)；所述金屬球與金屬鈴的鈴口直徑一致；所述滑座支撐金屬球的上端面為弧形面；所述剎車把手內(nèi)部沿剎車把手的長度方向順序布置有兩套所述發(fā)聲裝置。

本發(fā)明的技術(shù)效果：