[發明專利]車輛的相互認證系統

有效

• 申請號: 201710886046.1
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN107878394B
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 木下延昭;井上勇人;高石雄介
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60R25/20
• 分類號: B60R25/20;B60R25/24;B62H5/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉國超

本發明提供一種能夠通過簡單的結構來應對便攜鑰匙的丟失等的車輛的相互認證系統。當與起動開關(21c)的操作對應而開始的無線相互認證成立時，CPU(200)通過指示器(19a)來報告無線相互認證成立的情況。當在無線相互認證不成立的狀態下起動開關(21c)被持續操作第三規定時間(T3)的期間時，使相互認證系統的動作模式向能夠進行與無線相互認證不同的相互認證的緊急模式(F4)轉變，并且通過指示器(19a)的點亮來報告動作模式的轉變。在無線相互認證不成立的情況下，維持指示器(19a)的熄滅狀態。在緊急模式(F4)下，通過起動開關(21c)的操作次數來識別使相互認證成立的碼編號。

技術領域

本發明涉及車輛的相互認證系統，尤其涉及用于許可車輛的鎖定解除、驅動源的起動的車輛的相互認證系統。

背景技術

以往，已知有一種車輛的相互認證系統，其通過在具備無線通信功能的便攜鑰匙與設置于車身側的通信機構之間進行無線相互認證，從而許可車輛的鎖定解除、驅動源的起動。

在專利文獻1公開了如下結構：以在機動二輪車上設置的作為點火開關的撥碼開關被進行按壓操作的情況為觸發，開始通信機構與便攜鑰匙之間的無線相互認證。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第4603928號公報

發明要解決的課題

在此，在使用了便攜鑰匙的相互認證系統中，也需要預先防備于丟失便攜鑰匙或便攜鑰匙的電池消耗而無法進行無線通信這樣的緊急時。具體而言，舉出有通過設置能夠利用預備的物理鑰匙進行操作的鎖芯、與專用的檢查機械連接的耦合器，從而作為暫時的處理而能夠不使用便攜鑰匙地進行鎖定解除、驅動源的起動的情況。

然而，若設置鎖芯、耦合器，則除了部件個數、成本增加以外，還產生結構的復雜化、車身布局的制約增加等課題。在專利文獻1中，對這樣的課題未進行研究。

發明內容

本發明的目的在于，解決上述以往技術的課題，提供一種能夠通過簡單的結構來應對便攜鑰匙的丟失等的車輛的相互認證系統。

用于解決課題的方案

為了實現上述目的，本發明涉及一種車輛的相互認證系統，其具有：車身側控制部200，其與便攜鑰匙150之間進行無線相互認證；車身側開關21c，其指示開始所述無線相互認證；以及車身側顯示機構19a，其顯示所述無線相互認證的狀態，所述車輛的相互認證系統的第一特征在于，當與所述車身側開關21c的操作對應而開始的所述無線相互認證成立時，所述車身側控制部200通過所述車身側顯示機構19a來報告所述無線相互認證成立的情況，另一方面，在所述無線相互認證不成立的狀態下，當所述車身側開關21c被持續操作規定時間T3的期間時，所述車身側控制部200使相互認證系統的動作模式向能夠進行與所述無線相互認證不同的相互認證的緊急模式F4轉變，并且通過所述車身側顯示機構19a來報告已轉變到所述緊急模式F4的情況。

另外，所述車輛的相互認證系統的第二特征在于，在所述無線相互認證成立時，所述車身側控制部200通過使所述車身側顯示機構19a點亮來報告所述無線相互認證成立的情況，另一方面，在所述無線相互認證不成立的情況下，所述車身側控制部200維持所述車身側顯示機構19a的熄滅狀態。

另外，所述車輛的相互認證系統的第三特征在于，所述緊急模式F4是使所述相互認證成立的碼編號的輸入等待模式，所述車身側控制部200根據所述車身側開關21c的操作次數來識別所述碼編號。

另外，所述車輛的相互認證系統的第四特征在于，所述碼編號由多位的數字構成，在每次所述碼編號的輸入等待的位向下一位轉移時，所述車身側控制部200對所述車身側顯示部19a的顯示進行切換。