[發明專利]麥弗遜懸掛系統用轉向節的加工工藝

有效

• 申請號: 201710885559.0
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN107803625B
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 常繼成;甘萬兵;楊悅;張立宏;趙海濤;劉智;劉俊;劉高;李奎富
• 申請（專利權）人: 湖北三環鍛造有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車轉向節技術領域，尤其涉及一種麥弗遜懸掛系統用轉向節的加工工藝，本發明采用了沿轉向節內孔定位的方式，后續步驟加工時定位基準相同，減少了誤差；然后通過可旋轉的加工平臺，將后續所有的加工步驟根據加工方向分為兩個加工平面，步驟b）中所有加工工序是一個平面，步驟c）中所有加工工序在另一個與之垂直的平面，從而優化了加工工序，減少裝夾時間及裝夾帶來的誤差，與現有技術相比，需要的設備由五臺減少到三臺。

技術領域

本發明涉及汽車轉向節技術領域，特別是涉及一種麥弗遜懸掛系統用轉向節的加工工藝。

背景技術

轉向節是汽車的主要零件之一，通過多個零件將制動系統、轉向系統、懸架系統有效地連接起來，起著轉向和承載的雙重任務，是汽車底盤重要的安全件。轉向節使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，同時需要承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

而麥弗遜懸掛系統是現代轎車的主流懸掛系統，一般用于轎車的前輪，在全球汽車市場都有非常廣泛的應用，如保時捷911、上海通用別克新君威、新君越、北京現代ix35、一汽大眾高爾夫6、比亞迪F0等車型，在微型車、緊湊型車、中級車以及SUV車型上，都能見到麥弗遜懸掛的身影，因此，用于麥弗遜懸掛系統的轉向節也是使用非常廣泛的轉向節。

在中國專利201520097419.3，麥弗遜式懸掛系統用轉向節中公開一種汽車轉向節，就是一種典型的麥弗遜懸掛系統用轉向節。同時根據要求不同，用于麥弗遜懸掛系統的轉向節的結構也有調整，如附圖中圖1、圖2的轉向節，該轉向節需要負責連接車輪、傳動軸和前減震器、前控制臂、轉向橫拉桿、橫向扭力穩定桿等多個零件，結構復雜。

這類轉向節的機加工工藝較為傳統，一般加工步驟為：在車床上使用第一套夾具，裝夾工件，精車端面及外圓及內孔；使用數控加工中心，使用第二套夾具，銑盤部平面、鉆攻螺紋孔、鏜孔；在銑床上，使用第三套夾具，銑長耳外側；在數控加工中心，使用第四套夾具，銑短耳兩側，鉆長耳孔；在另一臺加工中心上，使用第五套夾具，銑側耳、鉆短耳孔、鏜孔、鉆、鉸側耳錐孔及開槽。上述步驟需要五臺設備，五套夾具，期間需要多次固定工件、松開工件、轉運，非常復雜，然后再經過磁力探傷、清理、終檢等步驟。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，而提供一種麥弗遜懸掛系統用轉向節的加工工藝，其通過合理選擇基準面，重新設計加工步驟和加工方向，減少了裝夾次數，減少使用設備的數量，提高生產效率。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種麥弗遜懸掛系統用轉向節的加工工藝，包括如下步驟：

a）使用車床精車端面、外圓及內孔，作為后續步驟定位的基準；

b）夾具穿過內孔將工件的端面沿豎直方向壓緊在數控加工中心的加工平臺，加工平臺可以沿軸線旋轉，該軸線為平行于加工平臺上表面的水平面與轉向節內孔軸線所在的豎直面相交的交線，銑盤部平面、鉆攻螺紋孔、鏜孔，然后轉動加工平臺至一定角度，銑錐孔兩側面、鉆錐孔底孔、鉸錐孔，取下工件；

c）夾具穿過內孔將工件的端面沿水平方向壓緊在另一臺數控加工中心的加工平面，加工平臺可以沿軸線旋轉，該軸線為平行于加工平臺上表面的水平面與轉向節內孔軸線所在的豎直面相交的交線，然后轉動加工平臺至一定角度，銑長耳兩側面、銑短耳外側、銑短耳內側、鉆短耳大孔、鏜短耳大孔、鉆短耳小孔、鉆長耳兩孔、銑鍵槽，取下工件。

優選的，步驟c）后還包括壓錐孔、磁力探傷、清理、終檢步驟。

優選的，步驟b）、步驟c）中使用的數控加工中心為VCN510C。

優選的，步驟b）中銑錐孔兩側面時采用的銑刀為雙面銑刀，該雙面銑刀具有兩個平行的工作面，兩工作面之間的距離等于錐孔的厚度。