[發(fā)明專利]一種天車滑線導(dǎo)電塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710881443.X
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN107512663B
• 公開（公告）日: 2023-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王志輝
• 申請（專利權(quán)）人: 大同新成新材料股份有限公司
• 主分類號: B66C13/12
• 分類號: B66C13/12
• 代理公司: 太原榮信德知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14119
• 代理人: 楊凱;連慧敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及天車附件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種天車滑線導(dǎo)電塊。

背景技術(shù)

天車即橋式起重機，是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，橋式起重機的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。

目前天車上使用的滑線導(dǎo)電塊均為金屬導(dǎo)電塊，在實際使用中，由于金屬和金屬在行走時親和力較強，導(dǎo)電塊和導(dǎo)電磨損較快，影響生產(chǎn)，需要經(jīng)常性的更換，不僅維護(hù)成本高，并且目前人們使用的滑線導(dǎo)電塊多數(shù)都是利用螺絲固定安裝，工作人員更換滑線導(dǎo)電塊較為麻煩，所以我們急需一種耐磨性高且易更換的天車滑線導(dǎo)電塊。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種天車滑線導(dǎo)電塊。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種天車滑線導(dǎo)電塊，包括鋁塊，所述鋁塊的底部開設(shè)有方槽，方槽內(nèi)安裝有碳滑塊，碳滑塊的底側(cè)延伸至方槽外，方槽的兩側(cè)內(nèi)壁上對稱開設(shè)有第一通孔，第一通孔內(nèi)滑動安裝有卡桿，且卡桿的兩端均延伸至第一通孔外，兩個卡桿位于方槽內(nèi)的一端分別安裝在碳滑塊的兩側(cè)上，第一通孔的兩側(cè)內(nèi)壁上對稱開設(shè)有弧形凹槽，卡桿的兩側(cè)對稱固定安裝有弧形卡塊，弧形卡塊滑動安裝在弧形凹槽內(nèi)，卡桿上套設(shè)有焊接在弧形凹槽遠(yuǎn)離碳滑塊的一側(cè)內(nèi)壁上的第一彈簧，且第一彈簧與弧形卡塊之間焊接固定，方槽遠(yuǎn)離開口的一側(cè)內(nèi)壁上對稱兩個第二通孔，鋁塊的頂部對稱固定安裝有兩個螺桿，螺桿的底端開設(shè)有圓槽，且兩個圓槽分別與兩個第二通孔相連通，第二通孔內(nèi)滑動安裝有定位桿，且定位桿的兩端均延伸至第二通孔外，兩個定位桿位于方槽內(nèi)的一端均安裝在碳滑塊上，兩個定位桿遠(yuǎn)離碳滑塊的一端分別滑動安裝在兩個圓槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述碳滑塊的底側(cè)開設(shè)有兩側(cè)均為開口的滑槽，滑槽內(nèi)滑動安裝有導(dǎo)線，且導(dǎo)線的兩端均延伸至滑槽外。

優(yōu)選的，所述碳滑塊的兩側(cè)對稱開設(shè)有卡槽，兩個卡桿位于方槽內(nèi)的一端分別滑動安裝在兩個卡槽內(nèi)，卡桿遠(yuǎn)離碳滑塊的一端固定安裝有把手。

優(yōu)選的，所述圓槽遠(yuǎn)離開口的一側(cè)內(nèi)壁上焊接有第二彈簧，且第二彈簧與定位桿之間焊接固定。

優(yōu)選的，所述圓槽的兩側(cè)內(nèi)壁上對稱開設(shè)有限位槽，定位桿的兩側(cè)對稱固定安裝有限位塊，限位塊滑動安裝在限位槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述碳滑塊的頂部對稱開設(shè)有兩個定位槽，兩個定位桿位于方槽內(nèi)的一端分別滑動安裝在兩個定位槽內(nèi)，螺桿上套設(shè)有螺母。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明中，通過鋁塊、方槽、碳滑塊、第一通孔、卡桿、弧形凹槽、弧形卡塊、第一彈簧、第二通孔、螺桿、圓槽、定位桿共同構(gòu)建了一種天車滑線導(dǎo)電塊，通過螺桿固定安裝鋁塊，通過鋁塊、方槽、第一通孔、卡桿、弧形凹槽、弧形卡塊、第一彈簧、第二通孔、螺桿、圓槽、定位桿固定碳滑塊，本發(fā)明通過采用耐磨性更高的碳滑塊進(jìn)行取電，大大節(jié)約了維護(hù)成本，并且便于工作人員更換碳滑塊。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種天車滑線導(dǎo)電塊的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種天車滑線導(dǎo)電塊中A部分的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種天車滑線導(dǎo)電塊中B部分的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1鋁塊、2方槽、3碳滑塊、4第一通孔、5卡桿、6弧形凹槽、7弧形卡塊、8第一彈簧、9第二通孔、10螺桿、11圓槽、12定位桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。