[發明專利]一種制動總泵

在審

• 申請號: 201710881161.X
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN107499297A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 肖濤;龍濤
• 申請（專利權）人: 鎮江沃爾夫重工部件有限公司
• 主分類號: B60T11/16
• 分類號: B60T11/16;B60T11/26
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 馮子玲

技術領域

本發明屬于液壓設備領域，具體地是指一種工業車輛用制動總泵。

背景技術

制動泵組件是工程機械配套液壓制動系統的關鍵零部件，制動泵傳統結構為油杯與制動泵組合式結構，傳統的結構中油壺相對于總泵閥體的進油凸臺是對稱布置結構(油壺是圓柱形，進油凸臺也是圓柱形，二者是同心的)。這種傳統結構，很多時候由于工程機械的機艙里總泵附近有不少其他零部件往往容易跟油壺發生尺寸少量干涉。通常情況下，只要油壺稍微偏心3～5mm就能解決干涉問題，故此客戶常常要求我們把總泵閥體上跟油壺連接的進油孔(位于泵體上進油凸臺上)的位置尺寸按照偏心3～5mm來加工，并且偏心的方向隨各廠家要求有所不同，忽上忽下，忽左忽右。這往往帶來我們工裝制作及生產調度上的額外負擔。同時由于每個客戶的要求有所不同而對油壺接口的偏心方向有不相同，給工廠生產帶來了極大的困難(半成品及成品種類增加，庫存增加，管理難度增加)。因此迫切地需要一種通用結構來代替這么多種結構。

發明內容

為了解決以上問題，本發明提供一種結構簡單，加工難度低，能夠滿足不同客戶需要的制動總泵。

為了實現以上目的，本發明的方案為：

一種制動總泵，包括：泵體，所述泵體上設有總泵油壺接口，油壺組件通過總泵油壺接口固定連接在所述泵體上，所述油壺組件包含有一油壺出口，所述油壺出口相對于油壺組件為偏心結構。

因此油壺的偏心功能不再是靠改變總泵閥體進油凸臺上的進油油孔位置尺寸來實現，而是借助調節油壺的偏心角度來實現微調，大大簡化了制動總泵的閥體加工，原來有八種結構，現在只生產標準的進油孔產品(進油孔位置相對于進油凸臺同心的結構)就可以了，減輕了生產管理的難度，降低了半成品和成品庫存數量。

進一步地，所述油壺組件與總泵油壺接口的連接處設有油壺密封圈防止車輛使用過程中因振動而導致制動液泄漏。

進一步地，所述油壺組件通過油壺壓緊螺栓固定連接在所述泵體上，壓緊螺栓同時有壓緊密封圈的功能。

油壺跟總泵閥體的連接是靠總泵油壺接口和油壺壓緊螺栓來實現的，客戶使用前，根據工程車輛機艙的布置需要，先松開油壺壓緊螺栓，把油壺調整到需要的位置，比如左右上下等任意角度，然后擰緊油壺壓緊螺栓，就可以實現任意角度的偏心油壺布置結構，而且還是通過一種總泵產品來實現滿足不同客戶的要求。

進一步地，所述油壺組件上還設有油壺止口。

在油壺底部設計了鎖緊止口，裝上去的時候鎖緊止口跟油壺凸臺的外圓接觸，防止客戶的擰緊油壺鎖緊螺栓的時候帶著油壺跟著旋轉，把原來定好的偏心角度給破壞了。

本發明的有益效果為：結構合理，易于加工，方便調整油壺相對于泵體的偏心位置，能夠滿足不同客戶的需求。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為油壺止口的結構示意圖；

圖3位油壺出口的結構示意圖；

其中：1、泵體，2、油壺密封圈，3、油壺組件，4、油壺押緊螺栓，5、總泵油壺接口，6、油壺止口，7、油壺出口。

具體實施方式

以下通過附圖結合實施例對本發明進行進一步地說明。

如圖1～3所示，一種制動總泵，包括：泵體1，所述泵體1上設有總泵油壺接口5，油壺組件3通過總泵油壺接口5固定連接在所述泵體1上，所述油壺組件3包含有一油壺出口7，所述油壺出口7相對于油壺組件3為偏心結構。

所述油壺組件3與總泵油壺接口5的連接處設有油壺密封圈2。

所述油壺組件3通過油壺壓緊螺栓4固定連接在所述泵體1上。

所述油壺組件3上還設有油壺止口6。

上述實施例僅僅是為清楚地說明本發明所作的舉例，而并非是對本發明的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本發明的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發明的保護范圍之中。