[發明專利]環形受電弓及有軌電車

在審

• 申請號: 201710879908.8
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN107618374A
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 袁波;趙云鳳;孫立超;王志鵬;溫峰男
• 申請（專利權）人: 沈陽新陽光機電科技有限公司
• 主分類號: B60L5/28
• 分類號: B60L5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及有軌電車技術領域，具體而言，涉及一種環形受電弓及有軌電車。

背景技術

目前，在相關技術中，現有的有軌電車在停止運行時，需要依靠人力手動拉動受電弓，以使受電弓與接觸網脫離，從而實現對有軌電車的斷電，但此種方式需要司機手動拉拽，不僅工作效率低，且工作強度大，而且具有一定危險性，可能對司機產生傷害，因此，如何設計一款結構簡單，可安全操作，工作效率高，且工作強度低的受電弓是非常必要的了。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的第一方面提出一種環形受電弓。

本發明的第二方面提出一種有軌電車。

有鑒于此，本發明的第一方面提供了一種環形受電弓，本發明所提供的環形受電弓，用于有軌電車，接觸網為有軌電車供電，環形受電弓包括：支座、本體、驅動電機和推動裝置；支座設置在有軌電車的上壁面上；本體的一端與支座轉動連接，本體的另一端與所接觸網相接觸；驅動電機的一端設置有開口，開口內設置有輸出部，驅動電機的另一端與有軌電車的上壁面相連接；推動裝置的一端至少部分嵌于開口內，且與輸出部相連接，推動裝置的另一端與本體相連接；其中，驅動電機帶動推動裝置在開口內沿輸出部的軸向移動，以使本體與接觸網相脫離或接觸。

在該技術方案中，首先，將支座設置在有軌電車的上壁面上；其次，通過將本體的一端與支座轉動連接，同時將本體的另一端與接觸網相接觸，以使接觸網為有軌電車供電；由于接觸網的海拔高度不同，且路面坑洼不平，因此將本體的一端與支座轉動連接，可實現不論路面的起伏而本體始終與接觸網接觸，從而提高本體的靈活性，以確保接觸網為有軌電車供電；再次，將驅動電機的一端設置開口，并在開口內設置輸出部，同時，將驅動電機的另一端與有軌電車的上壁面相連接；再次，通過將推動裝置的一端至少部分嵌于開口，并且使其與輸出部相連接，同時，將推動裝置的另一端與本體相連接，以實現驅動電機帶動推動裝置在開口內沿輸出部的軸向移動，從而使本體與接觸網相脫離或接觸；當有軌電車停止使用時，可通過此種結構將本體與接觸網脫離，從而使接觸網停止對有軌電車進行供電，避免了司機手動將本體脫離于接觸網的步驟，不僅提高了工作效率，降低了工作強度，還提高了司機的安全性，為司機的安全提供了保障。

另外，本發明提供的上述技術方案中的環形受電弓還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，推動裝置包括：推桿和連接鏈；推桿的一端嵌于開口內，且與輸出部相連接；連接鏈由至少兩個圓環套接組成，連接鏈的一端與推桿的另一端相連接，連接鏈的另一端與本體相連接。

在該技術方案中，首先，通過將推桿的一端嵌于開口內，并使其與輸出部相連接，然后，將由至少兩個圓環套接組成的連接鏈的一端與推桿的另一端相連接，并將連接鏈的另一端與本體相連接，以實現當推桿退入開口內時，推桿通過連接鏈將拉動本體與接觸網分離。同時，當推桿從開口內伸出時，本體因不受推桿的拉力而與接觸網接觸，由于連接鏈由至少兩個圓環套接組成，此時連接鏈因重力下落；當本體因路面的起伏而產生轉動時，本體將拉動連接鏈繃緊或下落，而不對推桿產生作用力，避免了本體與推桿之間的剛性接觸，從而避免了本體與推桿因相互拉拽而產生損壞，而且還確保在有軌電車行駛時，環形受電弓始終與接觸網相接觸，進而保證有軌電車的正常行駛。

在上述技術方案中，優選地，環形受電弓還包括：隔離裝置；隔離裝置為絕緣體，隔離裝置的一端與本體相連接，隔離裝置的另一端與連接鏈的另一端相連接。

在該技術方案中，通過將隔離裝置的一端與本體相連接，并將隔離裝置的另一端與連接鏈的另一端相連接，其中隔離裝置為絕緣體，以避免了本體由接觸網引出的電量流向驅動電機，從而避免驅動電機因流經的電流過大而發生損壞，進而延長產品的使用年限。

在上述技術方案中，優選地，環形受電弓還包括：旋轉部、固定板和連接件；旋轉部的一端與驅動電機相連接，旋轉部的另一端設置有切口；固定板的一端固定在有軌電車的上壁面上，固定板的另一端插入切口中；連接件依次穿過旋轉部與固定板，以使旋轉部與固定板轉動連接。