[發明專利]汽車空調壓縮機活塞毛坯

在審

• 申請號: 201710878714.6
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN109555663A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 劉偉
• 申請（專利權）人: 劉偉
• 主分類號: F04B27/08
• 分類號: F04B27/08;F04B39/00;F16J1/01;C22C38/46;C22C38/44;C22C38/42;C22C38/04;C22C38/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車空調壓縮機活塞毛坯，包括毛坯體，所述毛坯體的腰部設置有一個斷口,所述毛坯體的端面上分別設置有轉動搭子和加工搭子,所述毛坯體其化學成分質量比如下：碳0.41?1.15%、硅0.45?0.57%、錳0.18?0.32%、鉻12.37?19.13%、鎳0.23?0.49%、銅0.08?0.09%、鉬0.06?1.24%、釩0.06?0.27%、鎢0.01?0.03%，余量為鐵和其他雜質，硫少于或等于0.03%，磷少于或等于0.03%。本發明結構簡單，使用方便，減少了加工工序，增加了產量，降低了生產成本，易于維修和保養。

技術領域

本發明涉及一種活塞毛坯，特別涉及一種汽車空調壓縮機活塞毛坯。

背景技術

現有的斜盤式汽車空調壓縮機的活塞毛坯，一般是圓柱體形狀，中間設置有開口，在加工面上增加了加工的余量，以保證毛坯經切割加工后達到成品的要求。活塞毛坯的兩端是平的，在加工活塞時，第一道工序就需要對兩端進行平端面鉆中心孔的加工，然后以此孔作為定位來加工后面的工序，因此該中心孔留在活塞成品端面上。由于該中心孔在端面上，使活塞端面與缸體活塞頂端的余隙容積增大，使壓縮機的端面上沒有可以帶動活塞轉動的部分，加工活塞外圓時需要用特殊的機構撥動活塞毛坯體的腰部才能帶動活塞實現加工，這就導致在車削活塞毛坯的外圓時只能一次車削一端外圓，另一端外圓車削需要將活塞掉頭裝夾后才能車削，上述加工方式影響了兩端外圓的同軸度，同時也增加了加工工序，影響了產量，致使生產成本提高。

發明內容

本發明的目的就在于提供一種結構簡單，加工工序簡單，成本較低的汽車空調壓縮機活塞毛坯。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是這樣的：本發明的汽車空調壓縮機活塞毛坯，包括毛坯體，所述毛坯體的腰部設置有一個斷口,所述毛坯體的端面上分別設置有轉動搭子和加工搭子,所述毛坯體其化學成分質量比如下：碳0.41-1.15%、硅0.45-0.57%、錳0.18-0.32%、鉻12.37-19.13%、鎳0.23-0.49%、銅0.08-0.09%、鉬0.06-1.24%、釩0.06-0.27%、鎢0.01-0.03%，余量為鐵和其他雜質，硫少于或等于0.03%，磷少于或等于0.03%。

作為優選，所述毛坯體中的至少一個端面具有轉動搭子。

作為優選，所述毛坯體為圓柱形。

與現有技術相比，本發明的優點在于：本發明結構簡單，使用方便，減少了加工工序，增加了產量，降低了生產成本，易于維修和保養。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作進一步說明。

參見圖1，本發明的汽車空調壓縮機活塞毛坯，包括毛坯體1，所述毛坯體1的腰部設置有一個斷口3,所述毛坯體1的端面2上分別設置有轉動搭子4和加工搭子5，所述毛坯體1其化學成分質量比如下：碳0.41-1.15%、硅0.45-0.57%、錳0.18-0.32%、鉻12.37-19.13%、鎳0.23-0.49%、銅0.08-0.09%、鉬0.06-1.24%、釩0.06-0.27%、鎢0.01-0.03%，余量為鐵和其他雜質，硫少于或等于0.03%，磷少于或等于0.03%，所述毛坯體1中的至少一個端面2具有轉動搭子，所述毛坯體1為圓柱形。

本發明結構簡單，使用方便，減少了加工工序，增加了產量，降低了生產成本，易于維修和保養。