[發(fā)明專利]一種汽車制動軟管屈撓疲勞試驗(yàn)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710876739.2
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN107884293A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張元祥
• 申請（專利權(quán)）人: 衢州學(xué)院
• 主分類號: G01N3/38
• 分類號: G01N3/38;G01M3/28
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車測試技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種屈撓疲勞試驗(yàn)方法，特別是一種汽車制動軟管屈撓疲勞試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)

制動軟管廣泛應(yīng)用于制動系統(tǒng)中，軟管性能直接影響著其所應(yīng)用產(chǎn)品的性能。特別是應(yīng)用于汽車制動系統(tǒng)上的制動軟管，汽車制動軟管(俗稱剎車管)，是使用在汽車制動系統(tǒng)中的零部件，其主要作用是在汽車制動中傳遞制動介質(zhì)，保證制動力傳遞到汽車制動蹄或制動鉗產(chǎn)生制動力，從而使制動及時有效。液壓制動軟管主要應(yīng)用于轎車等要求制動響應(yīng)靈敏，精度要求高的情況。GB16897等國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)都對制動軟管的各項性能進(jìn)行了明確的標(biāo)準(zhǔn)要求。其中，耐臭氧性試驗(yàn)可以模擬暴露在空氣中的汽車制動軟管在復(fù)雜工況下耐氧化的能力，而實(shí)際安裝于轎車上的制動軟管產(chǎn)品由于車輪和車橋之間的相對運(yùn)動，簡單的靜態(tài)臭氧老化試驗(yàn)不能完全模擬這種工況。

因而，經(jīng)檢索，如中國專利文獻(xiàn)公開了一種汽車液壓制動軟管動態(tài)抽樣試驗(yàn)測試裝置【專利號：ZL201620586267.8；授權(quán)公告號：CN205679387U】。這種汽車液壓制動軟管動態(tài)抽樣試驗(yàn)測試裝置，包括底板、電機(jī)、擺臂、連桿、第一測試座、第二測試座，所述電機(jī)通過電機(jī)座安裝在所述底板的一側(cè)，所述電機(jī)的輸出軸與所述擺臂的一端固接，所述擺臂的另一端與第一軸承的外圈固定，所述第一軸承的內(nèi)圈通過螺釘固定在所述連桿的一端，所述連桿的另一端與第二軸承的內(nèi)圈通過螺栓固接，第二軸承的外圈與所述第一測試座連接，所述第一測試座底部與橫向設(shè)置在所述底板上的滑軌滑動配合，第二測試座固定在所述底板的另一側(cè)，第一測試座和第二測試座上分別設(shè)有軟管固定孔。

所以，對于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，還有待研發(fā)出一種能夠使添加劑混合均勻并將其順利輸送到擠出機(jī)的進(jìn)料倉上的裝置，以使產(chǎn)品能夠得到最大程度的優(yōu)化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車制動軟管屈撓疲勞試驗(yàn)方法，本汽車制動軟管屈撓疲勞試驗(yàn)方法具有能夠簡便、高效的實(shí)現(xiàn)對汽車制動軟管進(jìn)行屈撓疲勞試驗(yàn)的特點(diǎn)。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種汽車制動軟管屈撓疲勞試驗(yàn)方法，其特征在于，包括以下步驟：

a、安裝第一汽車制動軟管和第二汽車制動軟管：打開測試艙的艙門，將待檢測的第一汽車制動軟管和第二汽車制動軟管安裝在測試艙內(nèi)的屈撓疲勞試驗(yàn)裝置上，測試艙內(nèi)設(shè)置的控制器與屈撓疲勞試驗(yàn)裝置電連接；

b、接通試驗(yàn)介質(zhì)：閉合測試艙的艙門，由試驗(yàn)介質(zhì)箱向汽車制動軟管一和汽車制動軟管二通試驗(yàn)介質(zhì)，試驗(yàn)介質(zhì)采用液壓油或水；

c、調(diào)節(jié)試驗(yàn)介質(zhì)壓力：利用增加泵對試驗(yàn)介質(zhì)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，恒壓范圍為0.35-0.45MPa；

d、屈撓運(yùn)動：啟動屈撓疲勞試驗(yàn)裝置中的變頻電機(jī)，變頻電機(jī)轉(zhuǎn)速700-1000r/min；

e、觀察第一汽車制動軟管和第二汽車的屈撓情況，記錄截止出現(xiàn)第一汽車制動軟管和第二汽車制動軟管試試驗(yàn)介質(zhì)泄漏所用的屈撓疲勞試驗(yàn)時長。

該方法操作性強(qiáng)，操作簡單、便捷，整個裝置在測試艙內(nèi)進(jìn)行更具安全性，測試艙具有透明的觀察窗，從而能夠在清楚的觀察試件的屈撓和泄漏情況，先將試驗(yàn)介質(zhì)壓力設(shè)定0.4MPa，屈撓疲勞試驗(yàn)通變頻電機(jī)以900r/min的轉(zhuǎn)速，將變頻電機(jī)輸出的圓周運(yùn)動轉(zhuǎn)化成對第一汽車制動軟管和第二汽車制動軟管的屈撓運(yùn)動，在測試過程中試驗(yàn)介質(zhì)壓力正常范圍為0.35-0.45MPa，若出現(xiàn)超出這個數(shù)值則觀察是否出現(xiàn)試驗(yàn)介質(zhì)泄漏，并進(jìn)行記錄，其中，試驗(yàn)介質(zhì)優(yōu)先采用水，不僅能夠降低成本而且潔凈易清理。