[發明專利]石油勘探拉壓組合壓力基底臺座

在審

• 申請號: 201710876585.7
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN107654225A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 明曉峰;趙建勇;吳剛;孫道武;歐煥農;彭軍;崔偉強;郭濤;高濱;鄭緒亭
• 申請（專利權）人: 中石化石油工程技術服務有限公司;中石化勝利石油工程有限公司;中石化勝利石油工程有限公司地質錄井公司
• 主分類號: E21B47/06
• 分類號: E21B47/06
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司37100
• 代理人: 姜明

技術領域

本發明涉及石油勘探技術領域，具體地說是一種石油勘探拉壓組合壓力基底臺座。

背景技術

綜合錄井技術廣泛應用于油氣勘探的鉆探過程中。綜合錄井不僅在新區勘探過程中對參數井、預探井、探井有著廣泛的應用，而且對老區開發過程中的開發井、調整井的施工也有著十分明顯的作用。由于綜合錄井技術是多學科、多技術集成的高新技術集合體，因此它在施工現場所獲取的大量參數、資料信息并不只是為單一用戶服務，也就是說獲取的鉆井工程信息既可以供鉆井工程技術人員使用，也可以供地質技術人員使用。同時，獲取的地質信息也同樣為工程、地質技術人員共同使用，這兩者是相輔相成、互為利用、資源共享的。

總體講，綜合錄井技術在油氣勘探開發中大致有以下幾方面的應用：利用綜合錄井開展地層評價、進行油氣資源評價、監控鉆井工程施工和使用先進的計算機技術為勘探服務。所有這些職能都是建立在綜合錄井對鉆井實時參數錄取的數據基礎上的。綜合錄井錄取數據靠的是安裝在鉆機各處的傳感器，其中包括了密度傳感器、溫度傳感器、體積傳感器、電導率傳感器和硫化氫傳感器、深度傳感器和壓力傳感器等等。其中，各種壓力傳感器包括液壓扭矩傳感器、電扭矩傳感器、懸重傳感器、立管壓力傳感器、套管節流管匯壓力傳感器、套管壓井壓力傳感器等等，

長期以來，綜合錄井安裝傳感器的方式和方法有很多，壓力的感應方式也很多，基本都是承壓作用引起的壓力變化趨勢。以非電扭矩傳感器為例，為了測量轉盤扭矩相繼出現了鏈條式液壓扭矩、頂絲式液壓扭矩、應變片式液壓扭矩等等多種測量扭矩的方式和方法。但是，無論哪種方法都是建立在對壓力的轉化和監測上，即換算后的垂向壓力檢測。壓力和拉力是相對相反的兩個概念；如何將拉力轉化為壓力、如何在同軸作用下將壓力轉化為拉力，這兩者有著力學的原理和應用。

在鉆井施工中，壓力檢測是廣泛存在的安全施工標準。鉆井施工中液體動力離不開壓力的傳導，其中，包括鉆具重量、井眼鉆具的旋轉力、鉆井液的泵送壓力、壓井管匯壓力、節流管匯壓力及其它存在超過正常大氣壓的設備運轉。綜合錄井檢測壓力的手段是通過壓力傳感器進行的，即壓力應變的檢測原理。這方面的壓力包括了懸重、立壓、套壓、節流管匯壓力和鉆具的扭轉力，這些都是建立在物理垂向壓力檢測的基礎上的，即垂向上的質量感應。但是，國際鉆井工藝的飛速發展往往突破了常規的鉆探意識和施工手段，鉆具扭轉力的力源也已由過去的內燃機機械鏈條驅動轉化為經過齒輪箱傳導的萬向軸驅動和電動鉆機的網電驅動模式，而對于壓力傳導的感應模式也提出了更高要求。壓力是一個矢量的概念，如何將不同方向上的壓力傳導通過一個支點檢測出來，這是一個關鍵性的問題。壓力的傳導離不開力源和介質，力源來自物體的重力、介質是壓力傳導的媒介，長期以來我們就局限在了壓力傳導方向上的難題，以至于壓力就是壓力、拉力就是拉力，而忘卻了兩者都是作用力的淵源。以扭矩傳感器為例，扭力是一種渦旋力，如何將其轉化為垂向壓應力；拉力是一種方向上的垂向反作用力，如何將其轉化為壓力，所有這些都是壓應力的轉化問題。綜合錄井檢測鉆機旋轉扭力的方式是通過直接的垂向壓應力和電磁場的電流強度進行的，但是，如何將扭力和拉力的檢測進行垂向的轉化利用和分析，這是一個關鍵性的技術難題。目前，檢測扭矩的方式主要有機械液壓扭矩、頂絲扭矩、電扭矩和感應片式扭矩，但檢測原理單一，不能合成應用，總之，眾多扭力或拉力檢測的方式和方法上存在著諸多方面的問題：

（1）檢測方式單一，壓力傳導不完善；

（2）缺少一種壓力轉化裝置，使簡單問題復雜化；

（3）在鏈條傳動的液壓扭矩檢測裝置安裝中造成過渡的體力消耗，不利于職業健康保護，傳動方式不安全；

（4）頂絲扭矩裝置安裝復雜，影響交叉作業；

（5）感應片式扭矩檢測對環境的適用性要求高，檢測影響因素多；

（6）電扭矩只適用于電動驅動，無法滿足機械扭矩的檢測需要；

（7）安裝位置固定，缺少隨機選擇性。

發明內容

本發明的技術任務是解決現有技術的不足，提供一種石油勘探拉壓組合壓力基底臺座。

本發明的技術方案是按以下方式實現的，該石油勘探拉壓組合壓力基底臺座，其結構包括底座和油箱，

油箱固定設置在底座中部，油箱采用剛性箱體，油箱箱體內設置為油腔，油箱與底座固定焊接成一整體；

油箱的前側配置有注油口和傳感器接口；

注油口與油腔連通，用于向油腔中補充液壓油；

傳感器接口連接壓力傳感器；