[發明專利]一種停車規模預估控制系統及實現方法

有效

• 申請號: 201710876317.5
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN107679654B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 王艷麗;李林波;吳兵
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 趙紅霞

1.一種停車規模預估控制系統的實現方法，其特征在于，所述停車規模預估控制系統的實現方法包括以下步驟：

步驟一，對不同類型停車場建設進行停車需求預測；根據停車場歸屬類型分為：商業樓宇配建類、交通樞紐綜合體類、醫院類、學校類；

步驟二，各類停車場選中類型后，彈出推薦的停車需求預測模型，顯示需要輸入的參數；預測模型包括：商業樓宇停車需求預測模型、交通樞紐停車場配建泊位預測模型、學校停車泊位需求模型、醫院停車需求預測模型；

所述商業樓宇停車需求預測模型為：

P1表示商業樓宇停車需求泊位數；R_i表示第i類用地性質的停車生成率；L_i表示第i類用地性質用地指標；β表示公共交通修正系數；η表示商業用地聚集效應修正系數；μ表示停車需求管理修正系數；C表示停車泊位周轉率；φ表示泊位共享折減系數；

所述交通樞紐停車場配建泊位預測模型為：

P2表示樞紐社會停車場配建泊位；V表示樞紐高峰小時客運量；a表示樞紐吸引小汽車出行的比例；λ表示樞紐高峰小時系數；f表示樞紐社會停車場的載客系數；C表示停車泊位周轉率；

所述學校停車泊位需求模型為：

式中：P3表示學校停車需求泊位數；N_教表示學校的教職工人數；N_學表示學校的學生人數；B表示教職工人均小汽車出行量；K′表示學生小汽車接送比例；C_教表示教職工停車周轉率；C_學表示臨時停車周轉率；α表示學校類型修正系數；β表示公共交通修正系數；φ表示泊位共享折減系數；

所述醫院停車需求預測模型為：

其中，P4表示醫院規劃年的停車需求泊位數；γ表示醫院規劃年的停車生成率；L表示醫院的總體建筑面積；C表示停車泊位周轉率；ρ表示醫院規劃年的停車利用率；β表示公共交通修正系數；μ表示停車需求管理修正系數；φ表示泊位共享折減系數；

步驟三，再輸入影響因素的修正系數，各類模型有不同的影響因素，不同的修正系數；

步驟四，參數和影響因素及系數輸入后，根據模型公式，計算出一個初步的停車需求；

步驟五，用基地周邊路網交通承載力對停車規模進行校核，得到最終的停車需求總量；

步驟六，得到總量后，再根據路內、路網停車場的需求比例，計算得到各自需配備的停車泊位，完成對停車需求的預測。

2.如權利要求1所述的停車規模預估控制系統的實現方法，其特征在于，所述輸入的參數包括：

調查實測參數值輸入；通過選擇停車生成率，公共交通，泊位共享，停車需求管理，商業聚集效應，停車周轉率，樞紐小汽車出行吸引比例，樞紐社會停車場載客系數，樞紐高峰小時客運量，學生小汽車接送比例，學校類型修正系數中的參數進行輸入；每個參數會根據位置和類型，給出一個選擇范圍以及建議值供參考，也根據實際調查結果進行輸入。

3.如權利要求1所述的停車規模預估控制系統的實現方法，其特征在于，所述停車場的路網容量計算公式如下：

式中：Q表示區域路網容量；M₁表示機動車道的時空資源(lane·m·h)；n′表示研究區域內部的所有機動車所指的道路；k_i′表示第i′條道路的車道數；l_i′表示第i′條道路的線路長度(單位：m)；T_p表示高峰小時時刻(單位：h)，取值為1h；M₂表示單位交通車輛的時空消耗(單位：lane·m·h)；s表示單位交通車輛占用的空間(單位：lane·m)，采用動態車頭間距值21m；t_p表示高峰小時內單位交通車輛平均出行時間(單位：h)，取值為0.15-0.35h。