[發(fā)明專利]風(fēng)力發(fā)電裝置及具有該風(fēng)力發(fā)電裝置的交通載具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710876077.9
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN109555644B
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李受勛;李俊毅
• 申請（專利權(quán)）人: 李受勛;李俊毅
• 主分類號: F03D7/02
• 分類號: F03D7/02
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;李林

1.一種風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征是包含：

一電力來源構(gòu)件，包括一風(fēng)葉組件及一剎車組件，該風(fēng)葉組件包括一扇葉及一傳動(dòng)軸桿，該扇葉用以承載來自前側(cè)的風(fēng)力而旋轉(zhuǎn)，該傳動(dòng)軸桿傳動(dòng)連接于該扇葉以傳遞該扇葉的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，該剎車組件包括一剎車盤及一剎車致動(dòng)件，該剎車盤位于該扇葉的后方且設(shè)置成與該扇葉相連動(dòng)而共同旋轉(zhuǎn)，該剎車致動(dòng)件包含一桿件、一集風(fēng)件及一剎車墊片，該桿件具有一杠桿支點(diǎn)，該集風(fēng)件設(shè)置于該桿件的一端，該剎車墊片設(shè)置于該桿件的另一端且對應(yīng)于該剎車盤，該杠桿支點(diǎn)位在該集風(fēng)件及該剎車墊片之間，該桿件通過將該杠桿支點(diǎn)作為支點(diǎn)而擺動(dòng)，該剎車墊片的剎車面的方向?yàn)橄嗤谠撋热~前方的面向方向而朝向來自前側(cè)的該風(fēng)力，以在該集風(fēng)件受來自前側(cè)的該風(fēng)力推動(dòng)而向后擺動(dòng)時(shí)，憑借該剎車致動(dòng)件的桿件的杠桿支點(diǎn)的杠桿作用而使得該剎車墊片相對向前擺動(dòng)而接觸于該剎車盤而施以剎車力，以對該風(fēng)葉組件進(jìn)行剎車；以及

一發(fā)電構(gòu)件，包括相互電連接的一發(fā)電元件、一最大功率追蹤器及一蓄電元件，該發(fā)電元件傳動(dòng)連接于該傳動(dòng)軸桿，以受該傳動(dòng)軸桿的帶動(dòng)而發(fā)電，且在該最大功率追蹤器的控制下而將該發(fā)電的電能儲存于該蓄電元件。

2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于：該剎車組件更包括一彈性復(fù)位件，該彈性復(fù)位件的一端連接于一固定架，另一端連接于該剎車致動(dòng)件，而對該剎車致動(dòng)件施以一彈性回復(fù)力，以使該剎車致動(dòng)件的該集風(fēng)件向前擺動(dòng)而復(fù)位以及使該剎車致動(dòng)件的該剎車墊片向后擺動(dòng)以解除剎車。

3.如權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于：該剎車組件還包括一調(diào)整件，該調(diào)整件連接于該固定架與該彈性復(fù)位件之間，該調(diào)整件經(jīng)設(shè)置而改變該彈性復(fù)位件與該固定架之間的相對位置，而調(diào)整該彈性復(fù)位件對該剎車致動(dòng)件所施的該彈性回復(fù)力的大小。

4.如權(quán)利要求3所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于：該調(diào)整件可調(diào)整地螺設(shè)于該固定架，而憑借相對于該固定架旋入或旋出而調(diào)整該彈性復(fù)位件與該固定架之間的相對位置，而調(diào)整該彈性復(fù)位件對該剎車致動(dòng)件所施的該彈性回復(fù)力的大小。

5.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于：該集風(fēng)件呈平面板狀。

6.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于：該集風(fēng)件呈勺狀。

7.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于：該扇葉是一渦卷式葉片、一螺旋式葉片、一球形葉片或一百葉式葉片。

8.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于：該剎車致動(dòng)件經(jīng)設(shè)置而在時(shí)速小于90公里的風(fēng)力下為不被風(fēng)力推動(dòng)。

9.一種交通載具，其特征是包括如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)電裝置。