[發明專利]一種室外防撞型地上消火栓防撞性能試驗裝置

在審

• 申請號: 201710875356.3
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN107702877A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 王宗一
• 申請（專利權）人: 王宗一
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01M3/32
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 張貴賓

技術領域

本發明涉及消防產品檢測技術領域，特別涉及一種室外防撞型地上消火栓防撞性能試驗裝置。

背景技術

室外防撞型地上消火栓，采用二段式設計，底閥埋入地下，栓體露出地面，當消火栓遭受碰撞后底閥不應有滲漏，底閥內設有止水閥，可防止水外漏，在更換上部分閥體后可正常使用。現對地上消火栓碰撞試驗多是檢測人員手持重物撞擊使上部分閥體斷裂后判斷閥座是否有滲漏，這種做法勞動強度大，人為因素、安全隱患多，試驗質量和效率低。

發明內容

為彌補現有技術的不足，本發明提供一種勞動強度低、自動化程度高的室外防撞型地上消火栓防撞性能試驗裝置。

本發明是通過如下技術方案實現的：

一種室外防撞型地上消火栓防撞性能試驗裝置，其特殊之處在于：包括消火栓試樣、增壓供水管路、撞擊車、外圓導軌、內圓導軌；所述外圓導軌和內圓導軌作為同心圓固定在地面上，消火栓試樣位于外圓導軌和內圓導軌的中心上，消火栓試樣下部安裝在增壓供水管路的出水端；所述內圓導軌和外圓導軌上分別設有兩個槽形輪Ⅰ，內圓導軌和外圓導軌上的槽形輪Ⅰ之間連接兩條平行的直導軌，直導軌上設有可自由滑動的撞擊車；所述兩條直導軌之間的水平中心線與消火栓試樣的垂直中心線相交。

作為優選方案，所述兩條直導軌靠近內圓導軌的一端設有定位板Ⅰ，另一端設有定位板Ⅱ，定位板Ⅱ上裝有反向開關；所述撞擊車底部通過四個槽形輪Ⅱ在兩條直導軌上自由滑動；遠離垂直中心線的兩個槽形輪Ⅱ安裝在雙出軸電機的電機軸上，雙出軸電機固定在撞擊車底部，雙出軸電機的外殼上裝有彈性碰板，當撞擊車移動時，彈性碰板會接觸到反向開關，雙出軸電機反向加速工作并使撞擊車駛向消火栓試樣。

進一步的，所述增壓供水管路的進水端連接增壓泵，增壓泵連接進水管，進水管通過電控閥門Ⅱ與來水管連接。

進一步的，所述增壓供水管路上設有壓力傳感器Ⅰ和電控閥門Ⅰ；所述增壓泵上設有壓力傳感器Ⅱ。

進一步的，所述雙出軸電機、反向開關、壓力傳感器Ⅰ、壓力傳感器Ⅱ、電控閥門Ⅰ、電控閥門Ⅱ分別通過控線與PLC控制器連接，PLC控制器通過編程實現對雙出軸電機、反向開關、壓力傳感器Ⅰ、壓力傳感器Ⅱ、電控閥門Ⅰ、電控閥門Ⅱ的自動控制。

作為優選方案，所述外圓導軌外側的地面上固定有支架，支架頂部中心裝有監控攝像頭，監控攝像頭位于消火栓試樣正上方，可實時觀察消火栓試樣的碰撞情況。

進一步的，所述監控攝像頭通過控線與PLC控制器連接，PLC控制器上可設置顯示器，展示監控攝像頭傳送的畫面。

作為優選方案，所述撞擊車質量已知，撞擊車車廂內放置有配重，可通過改變配重進行多次碰撞試驗。

進一步的，所述撞擊車前方設有車廂前板、后方設有車廂后板、側面設有車廂側板、地面設有車廂底板，車廂前板通過連接筋連接撞擊面鋼板。

本發明的有益效果是：本發明通過撞擊車的自動移動實現防撞型地上消火栓的防撞性能測試，通過PCL控制器進行控制，自動化程度高，大大減少了人工，可對消火栓試樣實現水平360°任意角度的撞擊，使檢測質量和效率提高。

附圖說明

附圖1是本發明的主視結構示意圖；

附圖2是本發明的俯視結構示意圖；

附圖3是本發明的左視結構示意圖。

圖中，1地面，2外圓導軌，4連接法蘭盤，6消火栓試樣，7支架，8監控攝像頭，9定位板Ⅰ，11槽形輪Ⅰ，12直導軌，13撞擊面鋼板，14連接筋，15車廂前板，16車廂側板，17車廂后板，18 PLC控制器，19車廂底板，21軸座，22電機軸，23槽形輪Ⅱ，24雙出軸電機，25定位板Ⅱ，26增壓供水管路，27壓力傳感器Ⅰ，28電控閥門Ⅰ，29增壓泵，30壓力傳感器Ⅱ，31進水管，32電控閥門Ⅱ，33來水管，34地下部分，35配重，36內圓導軌，38壓板，39托板，40加強連接板，41支座，42撞擊車，43水平中心線，44垂直中心線，45反向開關，46彈性碰板。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本發明的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，本發明的保護范圍包括但不限于以下實施例，在不偏離本申請的精神和范圍的前提下任何對本發明的技術方案的細節和形式所做出的修改均落入本發明的保護范圍內。

附圖是本發明的一種具體實施方式。該實施例包括消火栓試樣6、增壓供水管路26、撞擊車42、外圓導軌2、內圓導軌36。